Премахване
1. Паркирайте автомобила си на голяма, равна, твърда повърхност.
2. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Забележка. Ако стереосистемата на вашия автомобил е оборудвана със защитно устройство, уверете се, че имате правилния код за активиране на аудиосистемата, преди да изключите батерията.
3. Изпразнете охладителната система и извадете запалителните свещи.
4. Отстранете въздушния филтър с компонентите на пътя за всмукване на въздух (вижте Глава Захранваща система). Отстранете маркуча за подаване на нагрят въздух от тръбите на въздушния филтър и плочата на корпуса на изпускателния колектор.
5. Освободете остатъчното налягане в захранващата система (вижте глава Захранваща система).
6. Свалете капака на разпределителя с BB проводниците, свързани към него, свалете също плъзгача и защитния екран. Не е необходимо да премахвате главата на цилиндъра (ще е достатъчно да изключите проводника BB от бобината за запалване), но това значително ще разшири работното пространство и ще улесни достъпа до разпределителя.
7. Ако е необходимо, като се позовавате на материалите от Глава 3, освободете монтажните накрайници и разкачете маркучите на охладителния път от корпуса на термостата.
8. Изключете конекторите на електрическите кабели на следните компоненти:
- a) Сензор за детонация и λ сонда. Освободете двата съединителя от скобата, фиксирана над маховика;
- b) Сензор за температура/налягане на входящия въздух на всмукателния колектор;
- c) Блок за управление на дроселната клапа;
- г) Датчик на Хол от разпределителя на запалването;
- e) Превключвател за налягане на маслото на задната стена на главата на цилиндъра.
- f) Горивна(и) инжектора(и) и кабелен сноп на всмукателния колектор (ако е необходимо, вижте глава Захранваща система). Освободете турникета от междинните скоби и го оставете настрана);
- g) Сензор за температура на охлаждащата течност (CTS) на корпуса на термостата;
- з) След като изключите всички съединители, освободете снопове от междинните скоби и ги преместете настрани.
9. Разкачете следните маркучи:
- a) Маркуч, свързващ всмукателния колектор към електромагнитния клапан за прочистване на кутията с въглен (на калника на лявата арка на колелата);
- b) Вакуумен маркуч на спирачния усилвател от всмукателния колектор;
- в) Маркучи за подаване и връщане на гориво от горивната тръба. Опитайте се да запомните посоката на потока и цветното кодиране на маркучите. Подгответе се за събиране на разлятото гориво. Запечатайте незабавно отворените краища на маркучите и фитингите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в горивната система и да сведете до минимум загубата на гориво.
10. В задната част на термостата освободете кабелните скоби, закрепващи кожуха към захранващата тръба на водната помпа зад блока на двигателя. Изключете останалите от корпуса на термостата (опитайте се да запомните реда, в който са свързани).
11. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на задвижващия ремък на аксесоарите).
12. Свалете външните капаци на ангренажния ремък и шайбата на коляновия вал (вижте раздели Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия, Премахване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци ). Свалете ангренажния ремък от зъбното колело на разпределителния вал.
13. След отстраняване на ангренажния ремък, двигателят може да се вдигне обратно в първоначалното си положение и дясната опора на машината е свързана.
14. За да се избегне случаен контакт на буталата с клапаните по време на свалянето на главата, съставителите на това Ръководство препоръчват да завъртите коляновия вал обратно в положение няколко градуса преди ВМТ.
15. Свалете плочата на нагревателя на входящия въздух от горната част на изпускателния колектор.
... изключете от колектора приемна тръба на системата за освобождаване на отработените газове. Отстранете уплътнението.
16. Извийте болт за закрепване на насочващата тръба на измервателната пръчка за измерване на нивото на двигателното масло към задната част на главата на цилиндрите. Ако има такъв, развийте и свалете опорната скоба на всмукателния колектор.
17. Изключете кабела на дроселната клапа (вижте Глава Захранваща система).
18. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на капака на цилиндровата глава).
19. Действайки в реда, посочен на илюстрацията, ...
... на няколко стъпки (половин оборот на подход), разхлабете монтажните болтове на главата, така че да стане възможно да ги извиете на ръка.
20. Уверете се, че няма комуникационни линии, свързани към главата на цилиндъра. Извадете главата от блока на цилиндъра (ако е необходимо, използвайте помощта на асистент, особено ако главата е свалена заедно с тръбопровода и колектора).
21. Отстранете уплътнението от повърхността на главата на блока. Не го изхвърляйте, като го запазите като шаблон.
22. Ако се очаква основен ремонт на главата.
Разделяне от главата на всмукателния колектор и изпускателния колектор
23. Описанието на процедурите по отстраняване и монтаж на входящия тръбопровод е дадено в глава Електрозахранваща система.
24. На няколко етапа дайте останалите фиксиращи гайки (по време на монтажа, гайките трябва да се сменят непременно) и извадете изпускателния колектор с уплътнения от главата на цилиндъра.
25. Почистете добре свързващите се повърхности, поставете нови уплътнения, след това монтирайте изпускателния колектор. Поставете нови фиксиращи гайки и ги затегнете с необходимия въртящ момент.
Подготовка за сглобяване
1. С помощта на мек скрепер внимателно почистете съвпадащите повърхности на главата и блока. Отстранете всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания от повърхностите. Почистете също и долната част на буталата. Опитайте се да предотвратите навлизането на отпадъци във водните галерии и маслените канали (частиците от въглища могат плътно да блокират подаването на масло към вътрешните компоненти на двигателя) - запечатайте всички достъпни отвори с лента. Пролуките между стените на буталата и цилиндрите за същата цел трябва да бъдат запълнени с грес, която след това може лесно да се отстрани с тънка четка.
2. Проверете съединяващите се повърхности на блока и цилиндровата глава за драскотини, натъртвания и други механични повреди. Малките несъвършенства могат да бъдат отстранени с пила с фини зъби. В случай на по-сериозна повреда ще трябва да прибягвате до механична обработка.
3. Оценете плоскостта на съвпадащите повърхности с помощта на специален шаблон (ребро на стоманена линийка) и сонда тип острие.
4. Проверете състоянието на болтовете за закрепване на главата, като обърнете специално внимание на резбованата им част. Изплакнете ботушите в разтворител, след което изсушете добре. Дефектните болтове трябва да се сменят. Измерете дължината на всеки от монтажните болтове, за да откриете признаци на тяхното разтягане (тази проверка не може да се счита за еднозначна, тъй като всички болтове могат да бъдат разтегнати до една и съща дължина). Съставителите на това ръководство препоръчват смяна на болтовете на главата, независимо от тяхното състояние.
5. Забийте отворите за болтове в цилиндровия блок с подходящ кран, като изчистите резбите и поправете повредените завои.
Забележка. При липса на подходящ кран под ръка, дупките могат да се почистят с помощта на самоделно устройство, направено от дълга фиби с нарязани резби по резбата.
6. За да се избегнат повреди на буталата и клапаните, съставителите на това ръководство препоръчват преди да монтирате главата, да преместите коляновия вал на 90 ° назад от позицията на TDC (ако е необходимо, вижте материалите в раздел Описание на основните компоненти и механизми).
Сглобяване
1. Уверете се, че уплътнението за подмяна съответства на размера, свален от двигателя. Избършете добре съвпадащите повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра с чиста, суха кърпа, след което поставете ново уплътнение върху блока, като се уверите, че всички предоставени отвори са подравнени правилно. Уплътнението трябва да се монтира с маркировката нагоре. Завийте дълги шпилки с прорез за отвертка, изрязан в крайната част, в чифт отвори за болтове в блока. Тези шпилки ще се използват като направляващи щифтове при инсталиране на главата.
2. Уверете се, че маркировките за подравняване на зъбното колело на разпределителния вал и вътрешния капак на ангренажната верига са правилно подравнени (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия ). Опитайте се да не позволявате на вала да се върти по време на монтажа на главата.
3. С помощта на асистент внимателно плъзнете модула на главата с тръба и колектор върху водещите шпилки. Преди окончателното спускане на главата върху блока още веднъж се уверете, че уплътнението е правилно позиционирано.
4. Смажете леко резбите и долните повърхности на главите на монтажните болтове с висококачествена високотемпературна грес.
5. Поставете внимателно всеки болт в неговия отвор и го затегнете ръчно.
6. По ред...
..затегнете болтовете на няколко етапа със силата на първия етап на затягане.
7. Движейки се в същия ред, затегнете болтовете с въртящ момент на втората степен.
8. С помощта на специален гониометър или шаблон, изработен от дебел картон, затегнете болтовете до ъгъла на третия етап на затягане.
9. Накрая затегнете болтовете към ъгъла на четвъртия етап.
10. Поставете обратно капака на цилиндровата глава (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на капака на главата на цилиндъра).
11. Ако бъде премахнат, инсталирайте отново компонентите на разпределителя на запалването (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя).
12. Монтирайте скобата за маркуча на фитинга на захранващата тръба на корпуса на термостата.
13. Свържете кабела на дроселната клапа, регулирайте го, ако е необходимо (вижте Глава Захранваща система).
14. Монтирайте направляващата тръба на пръчката за измерване на нивото на двигателното масло на главата. Затегнете монтажния болт.
15. Свържете към крайния колектор приемна тръба на системата за освобождаване на отработените газове (вж. Главата Енергийна система). Монтирайте капака на нагревателя на входящия въздух.
16. При свален ангренажен ремък поставете двигателя до TDC (вижте Раздел Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка (TDC) на края на хода на компресия).
17. Подпрете двигателя, откачете дясната опора и леко спуснете захранващия блок. Свалете външните капаци на ангренажния ремък и шайбата на коляновия вал (вижте Раздел Отстраняване и монтиране на ангренажния ремък и неговите капаци).
18. Сега машината може да се повдигне и дясната й опора може да бъде свързана (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на ангренажния ремък и неговите капаци).
19. Монтирайте задвижващия ремък на аксесоарите и регулирайте напрежението му (вижте Раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на напрежението на ремъка за задвижване на аксесоарите).
20. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред на демонтажа:
- a) Възстановете оригиналната връзка на всички маркучи и окабеляване;
- b) Сменете модула на въздушния филтър (вижте глава Захранваща система);
- c) Напълнете охладителната система и проверете нивото на маслото в двигателя;
- г) Свържете отрицателния кабел към батерията.