Премахване
Забележка. При сглобяването ще са ви необходими нови гайки за монтажните болтове, както и нови задържащи пръстени за вътрешните съединения на задвижващите валове.
1. Подпрете задните колела на автомобила. Задействайте ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете на стойки за крик. Свалете двете предни колела.
2. Ако има, развийте фиксиращите винтове и свалете защитата на картера.
3. Източете маслото на скоростната кутия. След като смените уплътнителната шайба, завийте пробката за източване на мястото й и я затегнете с необходимата сила.
4. При модели от 1,3 л, свалете сензора на Хол от скоростната кутия. При модели с централно впръскване на гориво, свалете също капака на въздушния филтър от тялото на дросела.
5. На всички модели свалете стартера.
6. Разхлабете набраздената гайка и откачете задвижващия кабел от задвижващия механизъм на скоростомера в задната част на ръчната скоростна кутия (вижте Раздел Отстраняване и инсталиране на задвижващия механизъм на скоростомера).
7. Разхлабете регулиращата гайка на кабела на съединителя, като разхлабите последната колкото е възможно повече. Изключете кабела от лоста за освобождаване на съединителя и го освободете от опорната скоба. Издърпайте кабела от скоростната кутия. Разкачете пружината и я извадете от горния край на шарнирния вал на вилицата на съединителя.
8. Отстранете скобата, инсталирана от страната на трансмисията на селектора, за да осигурите достъп до монтажния ролков щифт.
Забележка. По време на монтажа би било по-правилно да смените стандартната фабрично монтирана скоба с по-практичен винт или червей. С помощта на перфоратор и чук избийте щифта и разкачете стеблото от оста на вилиците за превключване. Изхвърлете стария щифт - той трябва да бъде заменен по време на монтажа.
9. Извийте болт за закрепване на щангата на механизма за превключване към трансмисия. Разкачете пръта и извадете шайбите.
10. Изключете електрическото окабеляване от сензорния превключвател на светлините за заден ход (един или два конектора).
11. Дайте фиксиращи болтове...
...и свалете долния капак на маховика от основата на купола на съединителя.
12. Освободете вътрешния край на левия задвижващ вал от диференциала. Без да давате закрепващата гайка на вала върху главината, завържете я с тел към елементите на окачването.
13. Когато валът е свободен, поставете парче метален прът или тръба с диаметър около 26 мм в гнездото на вала и го натиснете през отвора в страничната предавка на диференциала, оставяйки края да стърчи от картера. Ако е необходимо, закрепете пръта към външната страна на корпуса на скоростната кутия с лепяща лента.
Внимание! Ако не се погрижите за фиксирането на една от страничните зъбни колела в случай на едновременен демонтаж на двата задвижващи вала, двете зъбни колела може да попаднат вътре в диференциалната кутия и за да ги премахнете, ще трябва да направите ръчна скоростна кутия и да я доставите на автосервиз.
14. След като сте закрепили здраво лявата странична предавка на диференциала, разкачете десния задвижващ вал от кутията. Завържете вала с тел към елементите на окачването.
15. Подпрете двигателя с крик (за да разпределите натоварването между главата на крика и масления съд, поставете дървен блок). Като алтернатива, силовият агрегат може да бъде окачен отгоре с помощта на лебедка или греда (първо ще трябва да инсталирате повдигащи уши на двигателя). Вдигнете и скоростната кутия (не забравяйте блока).
16. Разхлабете гайките и болтовете, закрепващи бузите на задната опора на задвижващия агрегат към корпуса на скоростната кутия и каросерията на автомобила. Отстранете опорната буза. Гайките могат да се изхвърлят - по време на монтажа те трябва да бъдат подменени без прекъсване.
17. Дайте гайка на предния болт на фиксиращата плоча на лявата опора, след това извийте двата болта и свалете плочата. Гайката трябва да бъде заменена непременно.
18. Вземете тежестта на скоростната кутия върху крика, след това дайте останалите гайки и болтове, закрепващи корпуса на скоростната кутия към двигателя. Опитайте се да запомните позицията на монтаж на всеки от крепежните елементи, както и скобите и скобите, фиксирани от тях по пътя. Уверете се за последен път, че нищо не е останало свързано с кутията, за да предотвратите премахването й.
19. Леко спуснете скоростната кутия и започнете да я местите наляво, като я отстранявате от направляващите щифтове. след като отделите кутията от двигателя, спуснете крика и извадете монтажа от под колата. Отстранете хлабаво прикрепените направляващи щифтове и ги приберете на безопасно място.
Инсталиране
1. Леко смажете контактните повърхности на освобождаващия лагер, освобождаващата вилица и водача на лагера с високотемпературна грес като Kluber Microlube GL202, GL261 или GL262 или Mobil lithium 932 или 933. Внимавайте да не попаднете грес върху фрикционните накладки . Отстранете излишната мазнина. Проверете механизма за освобождаване на съединителя за правилна работа. Смажете леко и шлиците на входящия вал.
2. Проверете дали направляващите щифтове пасват правилно в гнездата си. Повдигнете скоростната кутия в първоначалното й положение и я натиснете към двигателя. Завийте монтажните болтове / гайки - не забравяйте за монтажа на монтажни скоби и скоби, фиксирани със същите крепежни елементи. Затегнете леко закопчалката.
3. Повдигнете модула на ръчната скоростна кутия, докато компонентите на лявата опора са подравнени.
4. Поставете плоча на лявата опора, завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимото усилие. Завийте нова фиксираща гайка към предния болт и я затегнете също с необходимата сила.
5. Поставете отново бузата на задната опора на захранващия блок, поставете болтовете и завийте новите гайки. Извадете криковете под кутията и двигателя. Разклатете сглобката на силовия блок за окончателното му свиване, след което затегнете гайките на задните опорни болтове с необходимата сила.
6. По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред на демонтажа. Обърнете внимание на следните точки:
- a) Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент;
- b) Не забравяйте да смените уплътненията на задвижващия вал (вижте раздел Подмяна на уплътнения). Монтирайте първо десния вал, след това левия;
- c) Използвайте нов ролков щифт, за да закрепите селектора към вала на вилицата за превключване. Щифтът трябва да бъде фиксиран с винтова или червячна скоба;
- г) Преди да монтирате болта на лоста за превключване към скоростната кутия, почистете старателно резбите му, след което смажете с нов заключващ уплътнител като Loctite 270 или Three bond 1305. Смажете всички останали болтове със същия уплътнител;
- e) След като свържете кабела на съединителя, го регулирайте (вижте раздел Отстраняване, инсталиране и регулиране на кабела на съединителя);
- е) Накрая напълнете скоростната кутия с необходимото количество трансмисионно масло от необходимия клас и проверете нивото му.