Падвеска, масты і прывадныя валы аўтамабіля Skoda Octavia 1

Карданныя вядучыя валы
Схема кіроўнага вала Карданныя кіроўныя валы перадаюць момант кручэння ад раздатачнай скрынкі на перадпакоі кіроўныя колы. Валы маюць неаднолькавую даўжыню і на вонкавым боку ў іх знаходзяцца шарыкавыя сінхронныя...

Пярэдні мост — апісанне канструкцыі
Пярэдні мост - абазначэнне відаў на асобныя падкамплекты Выгляд А – мацаванне рулявога кіравання ў зборы да бэлькі пярэдняга маста 1 - бэлька пярэдняга маста; 2 – рулявое кіраванне ў зборы Выгляд У – мантажная разгортка...

Ступіца пярэдняга кола ў зборы
Ступіца пярэдняга кола – перасек Ступіца пярэдняга кола з'яўляецца даволі складаным пакоўваннем (канцэптуальна адпаведнай аналагічнаму вузлу ў аўтамабілях Шкода Феліцыя і Фаварыт). У ступіцах пярэдняга кола знаходзіцца...

Рулявое кіраванне — агульныя звесткі
Усе аўтамабілі Шкода тыпавога шэрагу Актавія маюць рулявы механізм з зубчастай рэйкай з узмацняльнікам руля (сервакіраванне). Само кіраванне ўтворыцца з рулявой перадачы, аб'яднанай з механізмам узмацнення, падрабязна...

Узмацняльнік руля (сервакіраванне)
Прынцып дзеяння рулявога механізму з зубчастай рэйкай і гідраўлічным узмацняльнікам (зверху - паваротны колцавы клапан у нейтральным становішчы, знізу - паваротны колцавы клапан у працоўным становішчы - руль павернуты)...

Задні мост — апісанне канструкцыі
Усталяваны задні мост у зборы Справа - дэталіроўка R (мацаванне тэлескапічнага амартызатара задняга моста да кузава), злева - дэталіроўка S (мацаванне тэлескапічнага амартызатара задняга моста да трымальніка моста) 1 –...

Зборачная схема задняй падвескі
1 - ніт мацавання кола, 120 Нм; 2 – шруба з крыжападобным шліцам, 4 Нм; 3 – тармазны барабан (перш, чым прыступіць да разборкі тармазнога барабана, варта прыслабіць тармазныя калодкі); 4 - каўпак; 5 – дванаццацігранная...

Агульныя звесткі аб падвесцы
Падвеска аўтамабіляў Шкода тыпавога шэрагу Актавія ажыццяўляецца сталёвымі шрубавымі цыліндрычнымі спружынамі, з дадатковымі сучаснымі спружынамі (адмысловая ўспененая маса CELLASTO) і тэлескапічнымі вадкаснымі...

Пярэдні пругкі вузел падвескі
Пярэдні пругкі вузел 1 - талерка апоры гумовага элемента; 2 – гумовы элемент; 3 - восевы падшыпнік; 4 - верхняя талерка для апоры спружыны; 5 - сучасная спружына; 6 – шрубавая спружына; 7 - ніжні трымальнік спружыны; 8...

Заднія спружыны падвескі — агульныя звесткі
Задняя шрубавая спружына выраблена з сталёвага дрота круглага перасеку. Яе крайнія, канцавыя віткі згорнуты конусам у меншы дыяметр і ўтвараюць адначасова цэнтравальны і мантажны элемент. У верхняй частцы ў спружыну...

Задні тэлескапічны амартызатар — агульныя звесткі
Заднія тэлескапічныя амартызатары ваганняў з'яўляюцца самастойнымі мантажнымі адзінкамі. Яны размяшчаюцца па-за заднім спружынам і ўстаўляюцца ззаду. У ніжняй частцы яны замацоўваюцца ў кранштэйнах, размешчаных на...

Зборачная схема бэлькі мацавання падвескі
Балкі мацавання падвескі 1 ніжні рычаг перадпакоя падвескі(проразі не служаць для рэгулявання кута развалу кола); 2 - трымальнік стабілізатара; 3 - шруба з шасціграннай галоўкай, 45 Нм; 4 перадпакой апора ніжняга рычага...

Усталяванне кола, амартызацыйнай стойкі, карданнага вала і тормазу
Зборачная схема ўстаноўкі кола, амартызацыйнай стойкі, карданнага вала і тормазу 1 – шасцігранная гайка з бурцікам, самаконтрацца, 60 Нм; 2 - упор; 3 – амартызацыйная стойка; 4 - карданны вал з шарнірамі роўных кутніх...