Схема кіроўнага вала
Карданныя кіроўныя валы перадаюць момант кручэння ад раздатачнай скрынкі на перадпакоі кіроўныя колы. Валы маюць неаднолькавую даўжыню і на вонкавым боку ў іх знаходзяцца шарыкавыя сінхронныя (роўных кутніх хуткасцяў) карданныя шарніры.
Шарніры ў скрынкі перадач (унутраныя шарніры) высоўваюцца, што дазваляе змяняць даўжыню валаў пры подрессоривании колаў. Вонкавы і ўнутраны паяскі шарніра можна ссунуць (пры абкатцы шарыкаў) па стаўленні сябар да сябра прыкладна на 40 мм, што падаўжае або скарачае шарнір.
У калодку пярэдняга кола ўстаўлены шлицевой канец знешняй часткі знешняга сінхроннага карданнага шарніра. На зваротным боку, у раздатачнай скрынкі, фланец вонкавага паяска шарыкападшыпнікамі прымацоўваецца да ланцужка скрынкі перадач шасцю нітамі з галоўкамі з унутраным шасцікантовікам.
Правы вал даўжэй і выраблены са сталёвай трубы. Левы вал карацейшы і выраблены са сталёвага прутка. (Калі б агрэгат прывада мог у вызначаным рэжыме эксплуатацыі ўзбуджаць ваганне валаў, былі б абраныя розныя матэрыялы валаў, а такім чынам і іх масы. Гэта гарантуе, што частата ваганняў ляжыць у вобласці, не дасягальнай ва ўмовах эксплуатацыі).
Шарніры заключаны ў гумовыя абшэўкі, цэласнасць якіх трэба кантраляваць пры аглядзе аўтамабіля. У шарнірах маецца кансістэнтная змазка. У выпадку пашкоджання трэба замяніць карданны вал цалкам.