Ступіца пярэдняга кола – перасек
Ступіца пярэдняга кола з'яўляецца даволі складаным пакоўваннем (канцэптуальна адпаведнай аналагічнаму вузлу ў аўтамабілях Шкода Феліцыя і Фаварыт). У ступіцах пярэдняга кола знаходзіцца двухрадковы радыяльна-упарты шарыкападшыпнікамі, у які ўстаўлены ланцужок з унутранай шлицевой цыліндрычнай паверхняй для шлицевого канчаткі кіроўнага вала. Вядучы вал замацаваны ў павадку самакантрыючай гайкай з шайбай. У гайкі вонкавы дванаццаціграннік пад ключ, разьба М20x1,5, зацяжка 290 Нм±10% (гл. мал. Выгляд У – Мантажная разгортка паваротнай цапфы ў зборы, рулявой цягі, карданнага вала і мацаванні ніжняга хісткага рычага).
У ніжняга шаравога шарніра пасадачная паверхня пальца канічна-цыліндрычная.
Да павадка прышрубаваны тармазны дыск з унутраным паветраным астуджэннем. У тармазной кружэлцы маецца пяць адтулін (адпаведных разьбовым адтулінам у павадку) для мацавання аўтамабільнага кола.
На ступіцах пярэдняга кола знаходзяцца таксама бабышкі, прызначаныя для мацавання клямара тормазу, а таксама адтуліны пад балты мацавання кажуха тармазной кружэлкі.
На заднім боку таксама арыентаваныя рычагі кіравання, у вушы якіх устаўлены замацаваныя гайкамі шаравыя шарніры цяг кіравання.
У верхняй частцы калодкі пярэдняга кола маецца вуш з разрэзанай канаўкай, у якім пасля ўстаўкі замацоўваецца гарызантальным сцягвальным нітам ніжняя частка тэлескапічнага амартызатара пругкага вузла. На гэты ніт у восі перасеку надзеты таксама і кранштэйны амартызатара (гл. мал. Выгляд Е - Мантаж пярэдняга рысорнага вузла да вузла калодкі пярэдняга кола). У кузаве (у верхняй частцы) пругкі вузел прышрубоўваецца контргайкай да якая замацоўвае талерцы (гл. мал. Выгляд F - Мацаванне пярэдняга рысорнага вузла да кузава). Вось вушы, а такім чынам, і тэлескапічнага амартызатара адхіляецца ад восі ланцужка на 98 ° 3'± 15 ".