Запальванне і рэгуляванне дэтанацыі

Бескантактавае запальванне вырашаецца падзелам высокай напругі. Дзве здвоеныя шпулькі запальвання з інтэграваным элементам запальвання злучаныя з адпаведным выходным каскадам у адным блоку і сілкуюць дзве свечкі запальвання. Так злучана запальванне першага і чацвёртага цыліндраў, а другая пара абслугоўвае цыліндры другі і трэці. Тым самым выконваецца чарговасць запальвання ў асобных цыліндрах.

Для выяўлення "дэтанацыйнага запальвання" на блок-картэры рухавіка (з боку які ўсмоктвае трубаправода) замацаваныя два датчыка дэтанацыі. Адзін датчык улоўлівае дэтанацыю ад першага і другога цыліндру, другі датчык дэтанацыі - ад трэцяга і чацвёртага цыліндру. Сістэма "вучыцца" пры якая не стукае працы рухавіка адрозніваць нармальны шум асобных цыліндраў. Адгэтуль, калі ўзнікае дэтанацыя пры (наступным) запальванні ў які-небудзь цыліндры, кропка запальвання будзе вернутая назад на 3° кута павароту каленчатага вала. Гэтая пазнейшая ўстаноўка дыскрэтна зноў адмяняецца пры знікненні дэтанацыі. Самае вялікае, можна дадаткова пераўсталяваць кропку запальвання на 15 ° павароту каленчатага вала.