Паветраны канал у зборы і яго ўстаноўка на пярэднюю папярочную сценку (аўтамабілі з рухавікамі 1,8-92 кВт; 1,9 TD1-66 кВт)
Фільтр паветра і трубка, якая злучае паветраны канал з фільтрам (рухавікі 1,8-92 кВт; 1,9 TD1-66 кВт)
У гэтых аўтамабілях засмоктвае халоднае паветра адбіраецца над радыятарам. Адтуль паветра праходзіць па паветраным пластмасавым канале. На ім усталёўваецца пл астмасавая засмоктвае трубка, насаджваецца пругкімі гумовымі пальцамі як на паветраны канал, так з другога боку на корпус фільтра паветра. Корпус фільтра паветра зроблены з пластмасы і складаецца з дзвюх частак. Ніжняя частка сядзіць адным штыфтам з нацягнутай гумовай абалонкай у адтуліне ў крыле левага кола.
Наступнае мацаванне да кранштэйна акумулятара і трэцяе да кажуха пярэдняга пругкага вузла (балты М 6). У ніжнюю частку ўкладзены прастакутны які фільтруе ўкладыш са складзенай фільтравальнай паперы. Актыўная фільтруе паверхня 15300 кв.гл. Інтэрвал замены ўкладыша пры звычайнай эксплуатацыі 60000 км; пры эксплуатацыі ў запыленым асяроддзі інтэрвал суразмерна скарачаецца. Аднак у абодвух выпадках укладыш трэба замяніць па заканчэнні двух гадоў, нават калі не наездзілі ўсталяваны кіламетраж.
Верхняя частка: пластмасавая вечка на адным боку зашчоўкнута шыпом у выраз у бакавіцы ніжняй часткі фільтра і на зваротным боку прышрубавана двума шрубамі (шлиц пад крыжападобную адвёртку). Верхнія часткі адрозніваюцца памерамі ў фланцах для вымяральніка струменя паветра. Ад верхняга вечка ідзе пругкі шланг да гарлавіны корпуса дросельнай засланкі. Шланг заходзіць сваімі выступамі ў канаўкі абедзвюх частак і замацаваны сталёвымі пругкімі клямарамі.