Увага! Пры выключаным рухавіку для тармажэння запатрабуецца большы высілак! Пры тармажэнні на а/м з МКП, уключанай перадачай, а таксама пры працы рухавіка на нізкіх абарачэннях, неабходна націскаць педаль счаплення. Калі гэтага не зрабіць, узмацняльнік тармазоў можа перастаць працаваць! Ніколі не пакідайце дзяцей у а/м без нагляду. Дзеці могуць адпусціць стаяначны тормаз або выключыць уключаную перадачу. А/м можа пачаць рух! Неабходна пераканацца, што гэта не парушыць вентыляцыю перадпакояў тармазоў і не прывядзе да іх перагрэву. Тормазы перадпакояў колаў могуць перагрэцца. што можа адмоўна паўплываць на працу тармазной сістэмы!
Інфармацыя па тормазах
У выпадку экстранага тармажэння, і калі блок кіравання тармазной сістэмы ацэньвае сітуацыю як небяспечную для наступных ззаду а/м, уключаецца аўтаматычнае мігценне стоп-сігналаў. Пасля таго, як хуткасць упадзе ніжэй за 10 км/ч, ці а/м спыніцца, мігценне стоп-сігналаў спыняецца і ўключаецца аварыйная светлавая сігналізацыя. Пасля пачатку разгону ці пры аднаўленні руху аварыйная светлавая сігналізацыя адключаецца. Перад пачаткам руху па доўгім спуску з моцным ухілам зменшце хуткасць і пераключыцеся на ніжэйшую перадачу. Дзякуючы гэтаму выкарыстоўваецца тармажэнне рухавіком і памяншаецца нагрузка на тормазы. Пры неабходнасці дадатковага тармажэння, не трымайце педаль націснутай, а націскайце на яе перыядычна.
Знос
Інтэнсіўнасць зносу тармазных калодак у значнай ступені вызначаецца ўмовамі эксплуатацыі і стылем кіравання а/м. Калі Вы часта карыстаецеся а/м для кароткіх паездак па горадзе ці прытрымліваецеся спартовай манеры кіравання, тармазныя калодкі зношваюцца хутчэй. У такіх цяжэйшых умовах неабходна дадаткова правяраць таўшчыню тармазных калодак у прамежках паміж мінаннем інспекцыйнага сэрвісу.
Вільгаць або дарожная соль
Пры мокрых тармазах, узімку пры абледзяненні тармазных дыскаў і тармазных калодак, ці калі дыскі і калодкі пакрыты пластом солі, тармажэнне адбываецца з некаторай затрымкай. Каб ачысціць ці высушыць тормазы, варта некалькі разоў націснуты на педаль тормазу.
Карозія
Карозія на паверхні тармазных кружэлак і забруджванне тармазных калодак узнікаюць пры працяглых прастоях і рэдкім выкарыстанні а/м. Тормазы неабходна ачысціць шматразовым прытармажваннем.
Няспраўнасць тармазной сістэмы
Калі Вы заўважаеце, што тармазны шлях раптам павялічыўся, і педаль тормазу стала правальвацца глыбей, гэта можа паказваць на няспраўнасць тармазной сістэмы. Неадкладна адпраўляйцеся на СТА, выконваючы асцярожнасць, паколькі вам невядомы праўдзівы маштаб пашкоджанняў.
Нізкі ўзровень тармазной вадкасці
Пры занізкім узроўні тармазной вадкасці звычайная праца тармазной сістэмы можа быць парушана. Узровень тармазной вадкасці кантралюецца электроннымі сродкамі.
Узмацняльнік тармазоў
Узмацняльнік тармазоў узмацняе ціск, якое Вы ствараеце, націскаючы на педаль тормазу. Узмацняльнік тармазоў працуе толькі пры працавальным рухавіку.
Стояначны тормаз
Пацягніце рычаг стаяначнага тормазу да адмовы ўверх.
Адкручванне
Трохі прыпадніміце рычаг стаяначнага тормазу і адначасова націсніце кнопку блакавання. Пры націснутай кнопцы блакавання апусціце рычаг да ўпора. Пры зацягнутым стаяначным тормазе і ўключаным запальванні гарыць контр. лямпа
стаяначнага тормазу.
Калі Вы выпадкова пачнеце рух з зацягнутым стаяначным тормазам, Вы пачуеце папераджальны сігнал. На дысплеі камбінацыі прыбораў адлюстроўваецца наступнае паведамленне: «М» Выключыце стаяначны тормаз! «S» ВЫКЛЮЧЫЦЕ СТАЯНОЧНЫ ТОРМОЗ.
Папярэджанне аб уключаным стаяначным тормазе з'явіцца, калі Вы праедзеце больш за тры секунды з хуткасцю звыш 5 км/г.
Увага! Сачыце, каб стаяначны тормаз быў адпушчаны цалкам. Не цалкам адпушчаны стаяначны тормаз прыводзіць да перагрэву тармазоў задніх колаў. Гэта можа адмоўна паўплываць на працу тармазной сістэмы!