Клавіша ўстаноўкі кантрольных значэнняў ціску ў шынах
Каліброўка
Пры змене ціску ў шыне, пасля замены аднаго або некалькіх колаў, пры змене становішча аднаго з колаў на а/м, або пры загаранні контр, лямпы падчас руху, неабходна выканаць каліброўку сістэмы наступным чынам. Напампуйце ўсе шыны да патрабаванага ціску. Уключыце запальванне. Запусціце каліброўку сістэмы. На а/м з падрыхтоўкай для ўстаноўкі галаўной прылады ва ўмовах сэрвісу: націсніце клавішу з сімвалам і ўтрымлівайце больш за 2 секунды. Пры націску клавішы загараецца контр, лямпа
.
Адначасова чысціцца памяць сістэмы і запускаецца новая каліброўка. Гэта пацвярджаюць гукавы сігнал і згаслая контр, лямпа
.
Калі пасля каліброўкі контр, лямпа не згасае, сістэма няспраўная. Звернецеся на СТА.
Індыкацыя ціску ў шынах
Кантрольная лямпа загараецца, калі мае месца адна з наступных падзей. Занадта нізкі ціск у шынах. Пашкоджана структура шыны. А/м мае аднабаковую перагрузку. Колы на адной з восяў адчуваюць падвышаную нагрузку (напрыклад, пры буксіроўцы прычэпа ідзі пры руху на ўздыме і спуску). Устаноўлены ланцугі супрацьслізгання. Устаноўлена запасное кола. Было заменена адно з колаў восі. У а/м з сістэмай Infotainment (1) можна высветліць, якія шыны мае патрэбу ў праверцы.
Увага! Пры свячэнні контр, лямпы варта неадкладна зменшыць хуткасць і пазбягаць рэзкіх паваротаў руля і тармажэнняў. Пры бліжэйшай магчымасці абавязкова спыніцеся, праверце шыны і ціск у іх. Пры некаторых абставінах (напрыклад, пры спартыўным стылі ваджэння, пры руху па зімовай або грунтавай дарозе) контр, лямпа можа загарацца з затрымкай або зусім не загарацца.
(1) Ставіцца толькі да а/м з Infotainment Blues і Swing.
Асцярожна! Індыкатар кантролю ціску ў шынах не замяняе рэгулярную праверку ціску ў шынах, паколькі сістэма не можа распазнаць раўнамерную страту ціску водаха ў шынах. Сістэма можа не падаць сігнал папярэджання пры занадта хуткім падзенні ціску, напрыклад, пры раптоўным разбурэнні шыны. У гэтым выпадку варта асцярожна без рэзкіх паваротаў руля і рэзкіх тармажэнняў спыніць а/м. Праз кожныя 10 000 км прабегу або 1 раз у год неабходна выконваць базавую ўстаноўку, каб гарантаваць нармальную працу сістэмы кантролю ціску ў шынах.
Багажны адсек: Запасное кола
Запасное кола знаходзіцца ў нішы пад фальшпадлогай у багажным адсеку і замацавана спецыяльнай гайкай.
Выманне кола
Адкрыйце дзверы багажніка. Прыпадніміце насціл падлогі багажніка. Выміце скрыню з бартавой прыладай. Высуньце фіксатар 1 па стрэлцы. Адкруціце гайку 2 супраць гадзіннікавай стрэлкі. Выміце кола.
Укладванне кола
Абкладзеце знятае кола кружэлкай уніз у нішу для запаснога кола. Закруціце гайку 2 па гадзіннікавай стрэлцы, каб кола было надзейна замацавана. Засуньце фіксатар 1 у процілеглым стрэлцы кірунку. Абкладзеце ў кола кантэйнер з бартавой прыладай і замацуеце стужкай. Апусціце насціл падлогі багажніка. Зачыніце вечка багажніка. Як мага хутчэй усталюеце працоўнае кола адпаведнага тыпаразмеру і выкананні. Калі запасное кола па сваіх памерах або выкананні адрозніваецца ад іншых колаў (напрыклад, устаноўлены зімовыя шыны або шыны з накіраваным малюнкам пратэктара), то выкарыстоўваць такое запасное кола можна толькі кароткачасова і выконваючы асаблівую асцярожнасць пры кіраванні а/м.
Дакатнае кола
На дыск дакатнага кола наклеена папераджальная таблічка. Пры неабходнасці выкарыстання дакатнага кола неабходна ўлічваць наступнае. Пасля ўсталёўкі кола забараняецца зачыняць папераджальную налепку на дыску. Будзьце асабліва ўважлівыя падчас руху. Ціск у дакатным коле роўна максімальнаму ціску ў коле са стандартнай шынай. Выкарыстоўвайце дакатнае кола толькі для таго, каб даехаць да бліжэйшага сэрвіснага прадпрыемства, паколькі яно не прызначана. для працяглай эксплуатацыі.
Суцэльны каўпак колы
Устанавіць клямку з камплекта бартавога інструмента на ўзмоцнены край колавага каўпака. Уставіць колавы ключ у клямар, уперціся ў кола і адлучыць каўпак ад дыска.
Усталяванне
Спачатку ўсталюеце каўпак на дыск бокам з адтулінай для вентыля шыны. Затым уцісніце каўпак да лесу ў дыск, так каб ён зафіксаваўся па ўсёй акружнасці.
Асцярожна! Выкарыстоўвайце толькі ціск рукі, не наносіце ўдары па колавым каўпаку! Пазбягайце моцных удараў, калі каўпак яшчэ не замацаваўся ў дыску. Можна пашкодзіць накіроўвалыя і цэнтравальныя элементы каўпака. Пры выкарыстанні ніта-сакрэткі неабходна пераканацца ў тым, што ён знаходзіцца ў адтуліне каўпака побач з вентылем. Калі дадаткова ўсталёўваюцца колавыя каўпакі, звернеце ўвагу, каб забяспечваўся дастатковы прыток паветра для ахаладжэння тармазной сістэмы.
Каўпачкі колавых нітаў
Зніміце каўпачок
Надзеньце здымніка на каўпачок так, каб унутраныя зачэпы здымніка прылягалі да бурціка каўпачка. Зніміце каўпачок.
Усталяванне
Насуньце каўпачкі на колавыя балты да ўпора. Каўпачкі колавых нітаў захоўваюцца ў пластмасавым кантэйнеры ўсярэдзіне запаснога кола, або ў нішы запаснога кола.
Коласныя балты
Колавыя дыскі і колавыя ніты канструктыўна адпавядаюць адзін аднаму. Таму пры ўсталёўцы іншых дыскаў, напрыклад, лёгкасплаўных або дыскаў з зімовымі шынамі, выкарыстоўвайце адпаведныя колавыя балты - патрэбнай даўжыні і з прыдатным профілем упартай паверхні. Ад гэтага залежыць надзейнасць мацавання колаў.