Асноўныя працэдуры абслугоўвання сістэмы падачы паліва

Скідванне ціску паліва ў нізканапорным контуры бензінавых мадэляў

Увага: Ціск у нізканапорным контуры мадэляў FSI можа дасягаць 6 бар!

1. Выміце з мантажнага блока рэле і засцерагальнікаў засцерагальнік паліўнай помпы або блока кіравання паліўнай помпай (гл. Главу 12).

2. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць да поўнага выдаткоўвання пакінутага ў паліўных лініях бензіну (пакуль рухавік не заглухне).

3. Пракручвайце рухавік стартарам на працягу прыкладна 5 секунд, каб пераканацца ў паўнаце скіду ціску ў паліўнай размеркавальнай магістралі.

4. Усталюйце засцерагальнік паліўнай помпы.

5. Нават пасля скідання ціску паліва пры раз'яднанні паліўных ліній абматайце злучэнне тканінай і павольна саслабляйце злучэнне, даючы паліву ўвабрацца ў тканіну.

Скідванне ціску паліва ў высоканапорным контуры бензінавых мадэляў

Увага: Ціск у высоканапорным контуры можа дасягаць 120 бар (на мадэлях 1.4 і 3.6л) або 150 бар (на мадэлях 1.8 і 2.0 л)!

6. На рухавіках 1.8, 2.0 і 3.6 л раз'яднайце раз'ём клапана "N276" рэгулявання ціску паліва (на ТНВД. гл. Раздзел 10), затым запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на абарачэннях халастога ходу прыкладна 10 секунд. Такім чынам ціск змяншаецца прыкладна да 6 бар.

7. На рухавіках 1.4 л падлучыце дыягнастычны прыбор VAS5051 (гл. Главу 5), выканайце яго функцыю "Remove high fuel pressure" ("Скід высокага ціску паліва"), а затым выключыце запальванне. Такім чынам ціск змяншаецца прыкладна да 6 бар.

8. Абматайце злучэнне высоканапорнага контуру тканінай і павольна аслабляйце злучэнне, даючы паліву ўвабрацца ў тканіну.


9. Пасля заканчэння працы лічыце коды няспраўнасцяў ЕСМ і ачысціце іх (гл. Главу 5).

Выдаленне паветра (прапампоўка) з сістэмы падачы паліва дызельных мадэляў

10. Прапампоўка сістэмы падачы паліва неабходна пасля зняцця дэталяў, размешчаных паміж паліўным бакам і ТНВД. Мэтай прапампоўкі з'яўляецца прадухіленне працы ТНВД усухую, што можа прывесці да яго паломкі, і забеспячэнне надзейнага пуску рухавіка.

11. Пры прапампоўцы DSG павінна быць усталявана ў становішча "Р", паліўны бак павінен быць запраўлены, а тэмпература паліва павінна быць не меней 15°З.

12. Для прапампоўкі падлучыце да дыягнастычнага раздыма аўтамабіля дыягнастычны прыбор VAS505X, уключыце запальванне, абярыце ў самодіагностікі "Engine electronics> 006 - Basic settings>" Test of fuel pump for predelivery". А затым паслядоўна націскайце на "Start". прыкладна хвіліну.Паўтарыце гэтую працэдуру тры разы.

13. Запусціце рухавік, дайце яму некалькі хвілін папрацаваць на абарачэннях халастога ходу і выключыце. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва.

14. Сатрыце коды няспраўнасцяў і правядзіце дарожную праверку (гл. Раздзел 20 Главы 1), пры якой не менш за адзін раз адзін паскорцеся пры цалкам выціснутай педалі газу. Калі ў сістэме падачы паліва засталося паветра, пры дарожнай праверцы рухавік можа пераключыцца на аварыйны рэжым працы. У гэтым выпадку варта сцерці коды няспраўнасцяў і паўтарыць дарожную праверку.

15. Пасля дарожнай праверкі зноў пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва і зноў сатрыце коды няспраўнасцяў.

Адточванне паліва з бака

Заўвага: Працэдура апісана на прыкладзе бензінавых мадэляў: для дызельных мадэляў дзеянні аналагічныя.

Заўвага: Калі паліўная помпа няспраўны, паліва можна адпампаваць прыдатнай прынадай, напрыклад, VAS5190.

16. Выключыце запальванне і электрапрыборы. выміце ключ з замка запальвання.

17. Адкіньце заднія сядзенні і іх спінкі. зніміце пад імі падлогавае пакрыццё.

18. Адчэпіце вечка (4 на сопр. ілюстрацыі) з блокам "J538" (1) кіравання паліўнай помпай. На мадэлях з дадатковым ацяпляльнікам дадаткова раз'яднайце 2-кантактны раз'ём дазіруючай помпы "V54", а калі мяркуецца зняцце паліўнага бака, зніміце з вечка гумовае ўшчыльненне і выцягніце праводку.



19. Раз'яднайце 5-кантактны раз'ём (1 на супр. ілюстрацыі) і адлучыце чорную лінію (2), якая падае, націснуўшы на яе стопарнае кольца.



20. Падлучыце пераходнікі VAG1318/16 і VAG1318/17 да модуля падачы паліва і апусціце канец гэтага "зліўнога шланга" у ёмістасць для збору паліва (гл. суправ. ілюстрацыю). Падайце напругу на паліўную помпу, падлучыўшы да яго кантакту №1 (1) дадатны провад, а да кантакту №5 (5) - адмоўны провад.