Увага: Наяўнасць металічнай стружкі або вялікай колькасці дробных металічных часціц, выяўленых пры рамонце рухавіка, можа паказваць на пашкоджанні падшыпнікаў каленчатага вала і шатуноў. Каб прадухіліць развіццё наступных пашкоджанняў, старанна ачысціце алейныя каналы і заменіце алейныя фарсункі (пры наяўнасці), маслоохладитель і алейны фільтр.
Заўвага: Калі якія здымаюцца дэталі мяркуецца выкарыстоўваць паўторна, размяшчайце іх такім чынам, каб пры ўсталёўцы размясціць іх у ранейшых месцах і ў ранейшай арыентацыі.
1. Дэталі ўсталёўкі і зборкі каленчатага вала і шатунна-поршневай групы паказаны на супр. ілюстрацыях.
22.1а Дэталі ўстаноўкі каленчатага вала
1 Ніт, падлягае замене, 50 Нм, затым дацягніце на кут 90 °
2 Вечкі карэнных падшыпнікаў; №3 - з выбаркамі для шайб 6
3 Каленчаты вал
4 Ушчыльняльны фланец, з ротарам датчыка СКР і заднім сальнікам каленчатага вала, падлягае замене.
5 Болт, падлягае замене, 10 Нм
6 Апорныя шайбы для вечка карэннага падшыпніка №3
7 Укладыш карэннага падшыпніка, у блоку цыліндраў
8 Зорачка каленчатага вала
9 Укладыш карэннага падшыпніка, у яго вечку
22.1b Дэталі ўстаноўкі шатуннай-поршневай групы
1 Стопорное кольца
2 Поршневай палец, для палягчэння зняцця нагрэйце поршань да 60°С
3 Поршань з камерай згарання, стрэлка на дно павінна быць звернута да прывада ГРМ
4 Кампрэсійныя кольцы, усталёўваюцца з інтэрвалам 120° паміж замкамі, пазнака "ТОР" павінна быць звернута да дна поршня
5 Дэталі маслосъемного кольцы
6 Ніты мацавання вечка 7, падлягаюць замене, зацягваюцца са змазанай разьбой і апорнай паверхняй, 30 Нм, затым дацягніце на кут 90°
7 Вечка шатуннага падшыпніка, усталёўваецца толькі ў адным становішчы і толькі на парны шатун (гл. пункт 11)
8 Укладышы шатуннага падшыпніка
9 Клапан скіду ціску, на 2 бар, 27 Нм
10 Алейная фарсунка для астуджэння поршня
11 Шатун, замяняецца толькі ў зборы з вечкам 7, з пазнакай "А" прыналежнасці да цыліндру і пазнакай "В" бакі прывада ГРМ
2. Адломліванне вечка ад новага шатуна вырабляюцца гэтак жа, як на рухавіку 3.6 л гл. Раздзел 14).
3. Шатуны і вечкі шатунных падшыпнікаў вырабляюцца метадам адколвання, таму іх варта замяняць толькі разам. Пазнакі на шатуна і вечках шатун падшыпнікаў павінны знаходзіцца на адным баку.
4. Нумарацыя накрывак карэнных падшыпнікаў каленчатага вала пачынаецца з боку прывада ГРМ. На вечку №3 маюцца прарэзы для апорных шайб.