Заўвага. Праверка ўсталёўкі фаз упырску ТНВД на дызельных рухавіках вырабляецца статычным спосабам. Для адзнакі велічыні ўздыму помпы запатрабуецца цыферблатны вымяральнік плунжерного тыпу. Усталёўка фаз вызначаецца адлегласцю паміж адзнакі ВМТ на махавік да фіксаванай кропкі на рухавіку, вымярэнне якога павінна быць даручана кваліфікаваным адмыслоўцам аўтасэрвісу.
Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
2. Зніміце впускны рукаў паветраачышчальніка (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка зборкі паветраачышчальніка і кампанентаў впускнога тракта).
3. З прычыны вельмі абмежаванага доступу да помпы разумна будзе зняць радыятар.
4. Дзейнічаючы ў адпаведнасці з указаннямі, прыведзенымі ў Главе Рамонт рухавіка, выканайце наступныя дзеянні:
- a) Зніміце вечка размеркавальнага вала вонкавае вечка рамяня прывада ГРМ;
- b) Прывядзіце рухавік у становішча ВМТ;
- c) Скіньце зубчасты рамень з зубчастых шківаў размеркавальнага вала і ТНВД.
5. Цяпер неабходна зняць зубчастае кола з вала ТНВД. У працэсе адпушчэння крапяжу зубчастае кола варта заблакаваць ад проворачивания пры дапамозе падыходнага прыстасаванне, якое лёгка можа быць выраблена з падручных сродкаў (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка рамяня прывада ГРМ і яго вечкаў).
6. Адпусціце тры крапежныя ніты і зніміце зубчастае кола з фланца помпы.
Увага! Ні ў якім разе не саслабляйце цэнтральную гайку зубчастага кола, бо гэта можа прывесці да парушэння базавых усталёвак фаз упырску.
7. Папярэдне прамаркіраваўшы, адлучыце ад помпы шлангі падачы і звароту паліва таксама адлучыце ад зваротнага штуцэра кантрольны шланг.
8. Пры дапамозе двух гаечных ключом (магчыма прыйдзецца скарыстацца разрезным ключом з разрезной галоўкай) прыслабце штуцэрныя злучэнні цвёрдых паліўных трубак на задняй частцы ТНВД і кожнай з фарсунак. Зніміце зборку трубак з рухавіка.
Увага! Прыгатуйцеся да збору проливаемого паліва - падкладзяце пад якія раздаюцца штуцэрныя злучэнні рыззё. Паспрабуйце ні ў якім разе не дапусціць дэфармацыі цвёрдых паліўных трубак.
9. У пазбяганне траплення бруду ўнутр сістэмы сілкавання адразу ж закаркуйце адчыненыя канцы паліўных трубак і штуцэраў. Скарыстайцеся адрэзаным ад гумовай пальчаткі пальцам...
..., альбо заглушыце штуцэры пры дапамозе вывернутага з яго полага ніта, папярэдне шчыльна пасаджанага ў адрэзак падыходнага па дыяметры шланга.
10. Адлучыце вакуумную трубку ад прывада прылады падвышэння абарачэнняў халастога ходу на сценцы ТНВД.
11. Адлучыце трос акселератара ад кранштэйна ТНВД (гл. Раздзел Здыманне, усталёўка і рэгуляванне троса акселератара).
12. Папярэдне прамаркіраваўшы адлучыце электраправодку ад наступных кампанентаў:
- a) Датчыка-выключальніка ціску алею на левым тарцы галоўкі цыліндраў;
- b) Датчыка-выключальніка тэмпературы/ціску алею на апорным кранштэйне паліўнага фільтра;
- c) Двух усталяваных у кранштэйне на левай сценцы блока цыліндраў раздымаў;
- d) Датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці на калене ахаладжальнага гасцінца ў пярэдняй частцы галоўкі цыліндраў.
 |  |
13. Перад здыманнем ТНВД пазначце становішча крапежных нітаў у авальных адтулінах - пры зборцы помпа павінен усталяваны строга ў ранейшае становішча ў пазбяганне парушэння базавых усталёвак фаз упырску.
14. Вывярніце задні крапежны ніт і тры ніта з пярэдняга боку помпы (гл. суправаджальныя ілюстрацыі). Пераканайцеся, што нішто не засталося падлучаным да ТНВД і выміце помпу з рухальнага адсека.
 |  |
Усталяванне
1. Усталюйце ТНВД на сваё штатнае месца на рухавіку, зацягніце крапеж з патрабаваным высілкам.
Заўвага. Крапежныя адтуліны помпы маюць авальную форму, што дазваляе карэктаваць становішча помпы на рухавіку. Пры ўсталёўцы новай помпы ніты варта спачатку ўсталяваць у цэнтральную частку адтулін з мэтай забеспячэння максімальнага дыяпазону рэгулявання. Старая помпа ўсталёўваецца строга ў ранейшае становішча ў адпаведнасці з нанесенай падчас дэмантажу маркіроўкай.
2. Вырабіце першапачатковае запаўненне помпы чыстым дызпалівам праз варонку, па чарзе ўстаўляемую ў штуцэры падачы і звароту паліва (для збору праліванага паліва абкладзяце штуцэры рыззём).
3. Падлучыце паліўныя трубкі да фарсунак і помпы. З патрабаваным высілкам зацягніце штуцэрныя злучэнні пры дапамозе двух гаечных ключоў.
4. Падлучыце да ТНВД трубкі падачы і звароту паліва (не забудзьцеся замяніць ушчыльняльныя шайбы). Зацягніце полыя балты штуцэрных злучэнняў з патрабаваным высілкам.
5. У адпаведнасці з нанесенай у працэсе дэмантажу маркіроўкай падключыце ўсю адлучаную электраправодку.
6. Падлучыце вакуумную трубку да клапана прылады павышэння абаротаў халастога ходу.
7. Падлучыце і адрэгулюйце трос акселератара (гл. Раздзел Сістэма вентыляцыі картэра - агульная інфармацыя).
8. Усталюеце на месца зубчастае кола помпы і замацуеце яго трыма нітамі - забэрзайце ніты ў авальныя адтуліны і зацягніце іх, пакуль толькі ад рукі.
9. Заблакуйце зубчастае кола ад пракручвання, прасунуўшы металічны стрыжань скрозь цэнтравальную адтуліну ў свідраванне ў ступице помпы. Люфт заблакаванага кола павінен быць мінімальным.
10. Усталюйце зубчасты рамень прывада ГРМ і адрэгулюйце яго нацяжэнне (гл. Раздзел Зняцце, праверка стану і ўстаноўка пярэдняй вечка, ланцугі і зорачак прывада ГРМ).
11. Зараз неабходна праверыць усталёўку/рэгулёўку фаз упырску ТНВД ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу. Пры ўстаноўцы новага ТНВД неабходна таксама падключыць да яго імабілізатар супрацьугоннай сістэмы.
12. Праверце абароты халастога ходу, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку. Затым праверце ўсталёўку максімальных абарачэнняў рухавіка (гл. Раздзел Сістэма выпуску - агульная інфармацыя і замена кампанентаў) і абарачэнняў хуткага халастога ходу (гл. Раздзел Каталітычны пераўтваральнік - агульная інфармацыя і меры засцярогі).
13. Далейшая зборка робiцца ў парадку, адваротным парадку дэмантажу.