2. Podmažite rukavce radilice motornim uljem i položite osovinu na ležište ležajeva.
3. Umetnite školjke bez utora u poklopce glavnih ležajeva i podmažite ih motornim uljem.
4. Na svim motorima osim 1.0L motora, podmažite potisne podloške motornim uljem i umetnite ih u središnju kapicu glavnog ležaja (utore na obraze koljenastog vratila).
5. Ugradite poklopce glavnih ležajeva prema oznakama na njima (Brojevi ležaja utisnuti na bočnim stranama čepova). Smatra se da je prvi ležaj na pogonskoj strani bregastog vratila.
6. Zategnite vijke koji pričvršćuju poklopce glavnih ležajeva za motore 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW na okretni moment od 75 Nm, za dizelski motor 1,9 l, 74 kW - 65 Nm, zatim zategnite još 90°. Prvo zategnite vijke srednjeg poklopca (treći), zatim uz njega (drugi i četvrti) i na kraju, ali ne manje važno, ekstremno (prvi i peti). Okrenite radilicu, trebala bi se okretati lako, bez zaglavljivanja.
7. Ugradite stražnji držač uljne brtve. Za motore 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, prethodno podmažite brtveni rub motornim uljem i nanesite brtvilo Loctite 574 na držač i navoje pričvrsnih vijaka držača. Zategnite vijke momentom od 8 Nm.
8. Ugradite zamašnjak, vodeći računa da se na svim motorima, osim motora 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, ugrađuje samo u jednom položaju zbog asimetričnog rasporeda rupa. Zamijenite pričvrsne vijke zamašnjaka novima i zategnite ih na 60 Nm, zatim zategnite za 90°.
9. Za motore od 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, podmažite rukavce i bregaste osovine motornim uljem i ugradite osovinu u blok cilindra. Postavite ploču za zaključavanje 9 (vidi sl. Bregasta osovina za motore 1.0L, 37kW i 1.4L, 50kW) i zategnite vijke 10 njegovog pričvršćivanja momentom od 5 Nm.
10. Za motore 1.0l, 37kW i 1.4l, 50kW, ugradite košuljice cilindara tako da se ne dodiruju. Provjerite izbočenje rukava (cm. pododjeljak 2.13.2).
11. Gurnite klip na klipnjaču tako da strelica na kruni klipa i izbočina B (vidi sl. Detalji skupine klipnjače i klipa motora zapremine 1,4 l, 55 i 74 kW i fig. Detalji skupine klipnjače i klipa dizel motora 1,9 l, 74 kW) na donjoj glavi klipnjače bili usmjereni u jednom smjeru. Za motore 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, strelica je usmjerena prema bregastom vratilu i nalazi se na strani otvora B (vidi sl. Detalji skupine klipnjača i klipa motora 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW) u klipnjaču za podmazivanje osovinice klipa. Osim toga, klipovi moraju biti iste masene skupine (grupna oznaka «+» ili «-» izbačen na dnu klipa). Podmažite klipni klip motornim uljem i umetnite ga u klip s klipnjačom. Ugradite osigurače osovinice klipa u utore na klipu. Ako je zatik pretijesan u otvorima klipa, zagrijte klip na 60°C.
12. Ugradite prstenove na klipove. To je najbolje učiniti pomoću skidača klipnih prstenova. Za benzinske motore, prsten za struganje ulja je kompozitan, pa se mora montirati ručno, pažljivo raširivši brave prstena. Prstenovi su postavljeni s natpisom TOP gore, do dna klipa. Prstenovi bi se trebali slobodno okretati u utorima klipa, a njihove brave bi trebale biti postavljene pod kutom od 120°jedna prema drugoj.
13. Umetnite čahure ležaja u donje glave klipnjača i kapice klipnjača. Diesel motori imaju crnu prugu na voznoj površini blizu ruba na gornjim ležajevima. Za motore od 1,4 l, 50 kW, pričvrsne izbočine košuljica moraju ulaziti u utore klipnjače i poklopca, za ostale motore košuljice moraju biti ugrađene tako da glava klipnjače i poklopac strše u širinu na oba strane košuljice na istoj udaljenosti. Podmažite košuljice motornim uljem.
14. Stisnite klipne prstenove trnom i pažljivo umetnite klipnjaču s klipom u cilindar, dok strelica na kruni klipa mora biti usmjerena prema pogonu bregastog vratila (za motore 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 50 kW, strelica je usmjerena prema bregastom vratilu). Igla za kompresiju prstena mora biti pritisnuta na blok cilindra. Udarajući dno klipa ručkom čekića, pomaknite ga s trna u cilindar.
15. Za dizelski motor od 1,9 litara, 74 kW, klipovi su ugrađeni u prvi i drugi cilindar s udubljenjem za usisni ventil (veća veličina), prema stražnjem dijelu motora (zamašnjak), au trećem i četvrtom cilindru - prema naprijed (pogon bregastog vratila), kao što je prikazano na slici.
16. Ugradite poklopac klipnjače s čahurom na klipnjaču, s brojevima cilindra utisnutim na poklopac i klipnjaču na istoj strani.
17. Zamotajte vijke klipnjače, za motor od 1,4 l, 50 kW - matice vijaka klipnjače. Na svim motorima osim 1.4L, 50kW, zamijenite vijke klipnjače novima, podmažite motornim uljem njihove navoje i površinu glave u kontaktu s poklopcem prije zatezanja. Zategnite vijke (za motor 1,4 l, 50 kW - matice vijaka klipnjače) na motorima 1,0 l, 37 kW i 1,4 l, 55 i 74 kW s okretnim momentom od 20 Nm, zatim zategnite još 90°; na motorima 1,4 l, 50 kW - 40 Nm; na diesel motorima 1,9 l, 74 kW - 30 Nm, zatim zategnite još 90°.
18. Za motore 1.0L, 37kW i 1.4L, 50kW, ugradite razvodne zupčanike (cm. pododjeljak 2.5) i poklopac mjenjača.
19. Ugradite pumpu za ulje (cm. pododjeljak 3.3).
20. Nanesite brtvilo na prirubnicu kućišta radilice, postavite kućište radilice i zategnite vijke njegovog pričvršćivanja.
21. Za dizelski motor odaberite debljinu brtve glave. Da biste to učinili, izmjerite izbočenje klipova u TDC iznad gornje ravnine bloka, kao što je prikazano na slici. Ovisno o izbočenju klipova, odaberite novu brtvu, uzimajući u obzir najveće izbočenje.
22. Rezervni dijelovi se isporučuju sa brtvama različitih debljina, koje su označene brojem rupa 3 (vidi sl. Oznaka brtve glave motora dizel motora). Brtva debljine 0,91–1,0 mm ima jednu rupu, debljine 1,01–1,10 mm ima dvije rupe, a debljine 1,11–1,20 mm ima tri rupe.
23. Ugradite glavu cilindra (cm. pododjeljak 2.7) i priključcima za motor.