Šarke za prednja vrata i sigurnosna igla
1 – gornja šarka vrata; 2 - ukrućenje gornje petlje; 3 - unutarnja površina vrata; 4 - vijak; 5 - pluto; 6 - vanjska površina vrata; 7 - stalak; 8 - vijak šarke; 9 - donja šarka vrata; 10 - ukrućenje donje petlje; 11 - sigurnosna igla
Šarke stražnjih vrata i sigurnosna igla
1 – gornja šarka vrata; 2 - ukrućenje gornje petlje; 3 - unutarnja površina vrata; 4 - vijak; 5 - pluto; 6 - vanjska površina vrata; 7 - stalak; 8 - vijak šarke; 9 - donja šarka vrata: 10 - ukrućenje donje šarke; 11 - sigurnosna igla
Vrata su neovisne montažne jedinice tijela. Svaka vrata se sastoje od otisaka vanjskih i unutarnjih površina i različitih rebara za ukrućenje. Vanjski i unutarnji listovi povezani su duž konture prirubnicom (pomoću ljepljive paste). Ostali detalji su zavareni. Skladno postavljena rebra za ukrućenje, istisnuta na vanjskom i unutarnjem limu, daju vratima značajnu čvrstoću. Dodatno je pojačan rebrima za ukrućenje zavarenim na okvir vrata u prostorima ispod prozorskih otvora. Rebra za ukrućenje sprječavaju krivljenje vrata kod frontalnog sudara, tzv. frontalni pomak, te kod bočnog sudara. Protiv bočnih udara u vrata su i dalje ugrađene čelične okrugle cijevi od čelika visoke čvrstoće. Prednja vrata imaju jedno cjevasto ukrućenje na vrhu, a drugo na dnu. Na stražnjim vratima postoji samo jedno ukrućenje. Montažni vijci za cjevaste ukrute imaju zvjezdaste utore (THORX) posebnim odvijačem.
Vrata su ovješena o okvir tijela, svaka s dvije šarke. Šarke vrata su vrlo krute, izdržljive i njihovo dizajnersko rješenje čini relativno lakim rastavljanje vrata od tijela bez ometanja pristajanja. Gornje šarke su samo lijeve i desne, a za prednja i stražnja vrata su iste. Donje šarke integrirane su s graničnikom vrata i također su na prvi pogled iste za prednja i stražnja vrata. Ali zapravo nije tako. Ne mogu se mijenjati tijekom ugradnje, jer pričvrsna opruga graničnika na stražnjim vratima ima drugačiju vrijednost od opruge limitera na prednjim vratima. To je zato što su stražnja vrata lakša od prednjih vrata.
Pomično krilo šarke pričvršćeno je vijcima na vrata, a fiksno krilo na stup karoserije. Fiksni dio šarke se tijekom montaže pomiče kako bi se vrata mogla prilagoditi površini tijela. Nakon uklanjanja sigurnosnih elemenata, šarke se mogu skinuti s osovina i ponovno staviti.
Kako bi se spriječilo zaglavljivanje vrata tijekom sudara automobila, a time i da bi se mogla otvoriti i osloboditi putnici, na dnu vrata ugrađeni su čelični klinovi. Kada su vrata zatvorena, ona klize u otvore ojačanih nosača u dijelovima praga okvira okvirnih vrata.
Gore spomenuta zavarena vrata dio su žigosanog tijela, tj. tijelo, koje čini zavareni okvir s ugrađenim i namještenim dijelovima koji se mogu odvojiti, te u tom obliku ulaze u proces pripreme površine i lakiranja. U zavarenim vratima ugrađeni su samo unutarnji cjevasti ukrutitelji i, naravno, šarke.
Zvučno izolirana folija prednja i stražnja vrata (dio vrata)
1 - vanjska površina vrata; 2 - unutarnja površina vrata; 3 - zvučno izolirani film
U procesu pripreme površine nakon nanošenja temeljne boje (ali prije nanošenja kita) na unutarnju površinu površinskih limova svih vrata nanosi se magnetski film koji pri daljnjem lakiranju karoserije prianja na površinu. Film obavlja funkciju zvučne izolacije. Ostatak okova vrata montira se na lakirana vrata, a ugradnja dizajna i okova vrata se vrši na vrata izvađena iz vozila (što je tehnološka novost za automobile Škoda) na posebnom radnom mjestu (paralelno s montažnom trakom automobila). Samo se potpuno montirana vrata ponovno vješaju na isto tijelo. Zbog činjenice da su vrata pojedinačno postavljena na okvir okvira, međusobno su vezana.
Dizajn i oprema vrata uključuje prozore, njihove brtve i donje staklo, sustav zaključavanja, panele vrata, a kod prednjih vrata vanjski retrovizor.
Pojedinačni podkompleti za montažu opisani su u sljedećim poglavljima.
Vrata tijela na konturi su kondenzirana s tri vrste zgušnjavanja. Unutarnji je fiksiran na stup okvira karoserije, vanjski gornji je zalijepljen u udubljenje stupa okvira vrata karoserije, ali samo u gornjem dijelu okvira. Ova brtva sprječava prodor vode u međuvratni prostor. Sljedeća, treća brtva se lijepi u udubljenje donjeg dijela vrata i brtvi površinu u kontaktu s pragom karoserije. Konturna brtva cjevastih vrata. Elastični brtveni profil osim prstenastog brtvenog dijela ima i dio s metalnim ojačanjem ugrađenim u gumenu oblogu koja učvršćuje zajedničkom površinom. Ojačanje je fleksibilno, što omogućuje njegovo profiliranje u poprečnom smjeru, prilagođavajući ga stupu okvira karoserije, na koji je brtva montirana. U slobodnom stanju pečat tvori zatvoreni krug. Nakon ugradnje na stalak okvira karoserije tijekom predmontaže, armatura se pritisne posebnim alatom. Ovo osigurava pečat (ROLFORM sustav).
Brtve koje se izdaju kao rezervni dijelovi imaju drugačiji dio za stvrdnjavanje prilagođen za ugradnju nabijanjem gumenim čekićem. Ovu odluku donio je proizvođač zbog činjenice da nemaju sve radionice steznu napravu.
Brtva vrata za okvir karoserije
1 - vanjska brtva vrata; 2 - brtvljenje prednjih vrata; 3 - brtva stražnjih vrata
Vanjska donja brtva za vrata
1 - zaštitni film (sprijeda, straga); 2 - vanjska donja brtva vrata (sprijeda, straga); 3 - kape (7x) + (4x); 4 - kape (4x) + (2x)
Postoje male rupe u prstenastom brtvenom dijelu brtve kako bi se omogućio izlazak zraka iz cjevaste brtve i time smanjila deformacija između brtvenih površina. Stoga je sila potrebna za zatvaranje vrata relativno mala čak i uz značajnu silu pritiska brtve.
Kako bi se spriječilo curenje vode u prostor između vrata (između vanjske površine vrata i cjevaste brtve) na vrhu, na vanjskoj strani stalka duž konture okvira vrata, gumena brtva od trske zalijepljena je u gornjem dijelu konture. I donji dio vrata je dvostruko zapečaćen. Na horizontalni stup unutarnje ploče vrata i donji dio zalijepljena je cjevasta brtva koja prekriva rub praga nakon zatvaranja vrata.