Električni prozori vrata

Električni prozori na prednjim vratima, ručni/električni

Električni prozor na stražnjim bočnim vratima, ručno/električno upravljanje

Postoje dvije vrste podizača prozora na vratima automobila Škoda Octavia. Standardno korištenim električnim prozorima upravlja se ručno ručkama na vratima. Kao posebnu opremu prije kupnje vozila moguće je naručiti elektromotorne podizače stakala.

Stakla na vratima su prostorno profilirana, pa njihova putanja pri spuštanju i podizanju mora biti krivocrtna, a tome su prilagođeni i električni podizači stakala.


Dizajn električnih prozora je različit za prednja i stražnja vrata, kao i za desnu i lijevu stranu. Spuštanje i podizanje stakla vrši se po principu paralelograma, a staklo se učvršćuje na dva mjesta na donjem rubu, vođeno kako u prostorno profiliranoj vodilici tako iu gumenim profilima ugniježđenim u utore vrata.

Električni prozori su relativno jednostavne kompaktne jedinice za montažu. Metalni dijelovi su površinski zaštićeni pocinčanim kromiranjem. Kod montaže u vrata, električni podizači prozora samo se umetnu s pomoćnim vijcima u profilirane rupe, pomaknu prema dolje i zategnu vijci. Električni podizači prozora ugrađeni u prednja vrata imaju dvije letvice, od kojih je svaka pričvršćena vijcima s gornje i donje strane na rupe u unutarnjem limu vrata. Na nosače profila letvica stavljaju se plastični jastučići na koje su pričvršćeni držači za staklo. Držači stakla su dva čelična nosača povezana vijkom, poput stezne čaure, koji nakon umetanja stakla (umetnuti u gumeni profil) okretanjem vijka pritisnu se na staklo. Tijek motora osiguran je čeličnom sajlom koja je pričvršćena na njih i pokreće je središte šipke. U gornjim dijelovima šipki nalaze se plastični valjci za kabel, u donjim dijelovima kabel klizi u plastičnim vodilicama. Veza motora obje šipke je križna, tako da su pri kretanju gore-dolje paralelni. Između letvica kabel je položen u fleksibilnom omotaču.

Na jednu od šipki zavaren je nosač koji nosi vitlo za bubanj - povodac za kabel. Na vanjskom obodu bubnja nalazi se spiralni žlijeb, na koji je namotano nekoliko zavoja sajle i koji se, kada se bubanj okrene u jednom smjeru, namotaju i uvijaju u drugom smjeru. U bubanj je također umetnuta opružna kočnica koja ograničava klizanje stakla pritiskom na njegovu gornju stranu. Kretanje bubnja vrši se ili ručno ručkom ili elektromotorom. Osim vrste pogona, električni podizači stakala uglavnom su isti za obje izvedbe.


Regulator prozora na stražnjim vratima konceptualno je sličan regulatoru prozora na prednjim vratima. No, budući da je staklo manje i lakše, a uz to se vodi s obje strane po cijelom hodu gumenim profilima, podizač stakla je koncipiran samo s jednom letvom. Na njihovim oblogama nalaze se i dva stezna držača za pričvršćivanje stakla. Mehanizam za namatanje kabela, kočnica i provođenje kabela u kotaču, sanjkama i fleksibilnim kabelima slični su onima u regulatoru prozora prednjih vrata. Ručna verzija ima plastičnu ručku s gumbom za slobodno okretanje, montiranu na poliedarsku osovinu. Drška se pričvršćuje umetanjem plastičnog prstena u utor ispod višestranog valjka. Plastični prsten je dio ručke i prilikom montaže ili demontaže ručke pomiče se samo po osi ramena ručke. Električni prozori uvijek se ugrađuju sa centralnim zaključavanjem i grijanim bočnim retrovizorima. (Za cjelovitost treba dodati da se i središnje zaključavanje i električno upravljanje i grijanje vanjskih ogledala na nekim modifikacijama vozila mogu instalirati odvojeno).

Električni pogon prozora prednjih i stražnjih vrata vrši se neovisnim elektromotorima, koji su dijelovi prozora. Tehničko rješenje je na visokoj razini, što potvrđuje i činjenica da oprema ima osigurače protiv stezanja, neplaniranog gašenja i druge funkcije.

Ploča s upravljačkim tipkama za sva četiri prozora nalazi se na šini za povlačenje vozačevih vrata. Osim toga, na svakim od navedenih vrata nalazi se električna kontrola prozora stražnjih i prednjih vrata na suvozačevoj strani.

Pomicanje prozora iz donjeg položaja ili obrnuto se nastavlja (pri stalnoj temperaturi vozila od oko 20°C) tri do četiri sekunde. Na niskim temperaturama vrijeme se nešto produljuje. Čak i ako se tipka za napajanje pritisne vrlo kratko (ne više od 0,3 sekunde), spuštanje ili pomicanje prozora će se nastaviti do kraja hoda, čak i ako prekidač nije pritisnut. Tijek se prekida ponovljenim trenutnim pritiskom tipke. U električnom upravljanju postoji, kao što je već spomenuto, zaštita od stezanja. To znači da ako senzor brzine motora električnog podizača stakla registrira povećanje otpora od 100 N, uređaj će automatski zaustaviti pomicanje stakla, a veći pritisak će uključiti obrnuti hod i staklo će pasti za dio duljine hoda. ili čak do donje pozicije. Sigurnosna kopča nije aktivna posljednja 4 mm prije kraja pomicanja prema gore i to je kako bi se osiguralo da staklo pravilno pristaje u gornji dio gumene brtve. Sigurnosna stezaljka također nije aktivna kada je gornji rub stakla ispod 200 mm (s gornje pozicije). Navedeno električno upravljačko rješenje sprječava da podizač prozora uzrokuje ozljede, na primjer, zarobljavanjem ruke ili glave u staklu. Sila koja pokreće staklo je relativno velika. Kada odspajate bateriju i zatim je ponovno spajate, morate ponovno postaviti gornji položaj stakla u naredbenom čvoru. To se radi tako da se kontrolna tipka drži dok staklo ne dođe u gornji položaj i mehanizam se pod utjecajem otpora isključi. Ovaj položaj stakla će fiksirati komandna jedinica. Tek nakon ove takozvane inicijacije moguće su gore opisane funkcije električnog podizača prozora. Moguće je pokrenuti kako svaki podizač prozora zasebno, tako i sve prozore zajedno, odnosno pomoću ključa vanjske brave. Ključ se umeće u bravu desnih ili lijevih prednjih vrata i drži u zatvorenom položaju. Konstruktivno rješenje omogućuje izvlačenje prozora u bilo kojem trenutku pri zatvaranju vrata i otvaranje svih prozora u isto vrijeme, ako držite ključ u bravi u otvorenom položaju. Verzija vozila opremljena električnim funkcijama nekih elemenata vrata (električno spuštanje stakala, električno upravljanje retrovizorima, grijanje retrovizora, rad zvučnika, centralno zaključavanje) omogućuje spajanje ovih električnih elemenata na zajednički komandni čvor ugrađen u vrata.