Instalirani sklop stražnje osovine
Desno - detalj R (pričvršćivanje teleskopskog amortizera stražnje osovine na tijelo), lijevo - detalj S (pričvršćivanje teleskopskog amortizera stražnje osovine na nosač osovine)
1 - stražnja spiralna opruga; 2 - opružna obloga; 3 – vijak za pričvršćivanje amortizera; 4 - matica; 5 - teleskopski amortizer; 6 - vijak; 7 – površina za pričvršćivanje amortizera u karoseriji
T detalj (stražnja osovina prema tijelu)
Poprečni presjek glavčine stražnjeg kotača, koji istovremeno čini vanjski prsten dvorednog kugličnog ležaja
Sklop stražnje osovine u automobilima Škoda serije Octavia nezavisna je montažna jedinica. Sklop stražnje osovine također uključuje glavčine kotača, kočnice stražnjih kotača, opruge i teleskopske prigušivače vibracija. Budući da je kočioni uređaj tematski vezan za kočnice, a opruge i amortizeri za skupinu ovjesa, opis ovih podsklopova stražnje osovine vezan je uz spomenutu temu (cm. pododjeljak 11.3, pododjeljak 9.4.2, pododjeljak 9.4.3).
Stražnja osovina je poluga koju čine konzole spojene na poprečni torzijski element.
Na prednjoj strani (u smjeru vožnje) konzole su umetnute u gumene čahure držača, kojima je most sa svake strane sa četiri vijka pričvršćen za karoseriju. Na suprotnim krajevima konzola osovine stražnjih kotača pričvršćene su na prirubnice kao sklop. Na konzole su zavareni moćni držači spiralnih opruga i držači teleskopskih amortizera. Prigušivači su iza opruga.
Na stražnjoj osovini ugrađene su kočnice stražnjih kotača, bubanj ili disk.
Torzijski element je čelični V-profil (kanal) 6 mm debljine. Na profil su zavarene bočne konzole zavarene od limenih otkovaka. Na vanjskim stranama njihovih vrhova laserski su zavarene ploče s četiri rupe za uvrtanje osovina sklopova kotača (vijci M 10). Ove su sjekire riješene na prilično originalan način. Formiraju ih navojne prirubnice za pričvrsne vijke, na kojima su također smještene osovine. Na osovinu su također ugrađeni držači kočnica. Konusni dvoredni ležajevi montirani su na osovine svojim unutarnjim prstenom, njihovi vanjski prstenovi su čahure kotača (vidi sl. Poprečni presjek glavčine stražnjeg kotača, koji istovremeno čini vanjski prsten dvorednog kugličnog ležaja). Čahura je pričvršćena maticom s utisnutom podloškom (ima plastični prsten na kraju konca). Matica ima vanjski dodekaedar za poseban ključ. Glavčina kotača ima pet rupa s navojem za pričvršćivanje kotača automobila i jedan M6 navoj za upušteni vijak za pričvršćivanje kočionog bubnja ili diska.
Držač opruge je utisnuti lim zavaren s unutarnje strane oscilirajućeg kraka.
U donjem dijelu držača nalazi se rupa čiji je gornji izlaz ujedno i središte za oblogu pocinčanog lima na koji se oslanja spiralna opruga.
Na stražnjoj stijenci držača opruge nalazi se još jedan držač, u koji je umetnuta donja ušica teleskopskog amortizera s elastičnim šarkom. Amortizer je pričvršćen vodoravno orijentiranim vijkom.
Krajnji zavoji spiralne opruge na vrhu i dnu sabijeni su u konus. U gornjem dijelu na oprugu je postavljena gumena profilna obloga kojom se opruga naslanja na karoseriju.
Gornja montaža teleskopskog amortizera izvodi se pomoću dva vijka u nosaču tijela. Amortizer završava sfernom površinom koja vam omogućuje da skrenete amortizer tijekom ovjesa.