Ugradnja perača vjetrobranskog stakla
1 – poklopac razdjelne pregrade 2 – sklop mlaznice; 3 - armaturni rukavac; 4 - dovod tekućine u podloške
Ugradnja perača farova
1 - prednji branik; 2 - sklop držača mlaznice 3 - držač perača prednjih svjetala
Dvije mlaznice za pranje vjetrobrana su dvostruke. Plastični držač svake mlaznice sadrži dvije čelične kuglice za prskanje tekućine za pranje. Smjer protoka tekućine reguliran je iglom umetnutom u rupe kuglica. Sklopovi mlaznica umetnuti su u gumene čahure ugrađene u plastični poklopac pregradne stijenke (vidi sl. Ugradnja perača vjetrobranskog stakla).
Polietilenski spremnik za tekućinu za pranje ima zapreminu od 3 l i namijenjen je za pranje vjetrobranskog i stražnjeg stakla. Nalazi se u motornom prostoru, a tu je i zajednička pumpa, kombinirana u jednom kućištu s elektromotorom. Pumpa je reverzibilna, tako da može mijenjati smjer vrtnje te se može koristiti za pranje vjetrobranskog stakla ili stražnjeg stakla. Na izlazima tekućine nalaze se nepovratni ventili. Tekućina se dovodi do mlaznica za pranje vjetrobranskog stakla gumenim crijevima promjera 3,5 / 7 mm, do stražnjeg brisača (ako je on) polietilensko crijevo promjera 4,5/6 mm.
Sigurnost vožnje ovisi o čistoći leća prednjih svjetala. U gustom prometu na mokrim cestama, leće prednjih svjetala mogu se održavati čistima samo brisanjem ili prskanjem tekućinom pod pritiskom. U automobilima Skoda Octavia odabrana je druga metoda, koja je jednako učinkovita, ali je oprema manje osjetljiva na nju.
Perači farova u svim modifikacijama (LX, GLX, SLX) instaliran kao posebna oprema.
Svaki od oba fara čisti se protokom tekućine iz dvije mlaznice smještene u plastičnim držačima-nastavcima prednjeg odbojnika (vidi sl. Ugradnja perača farova). U slučaju ugradnje perača prednjih svjetala ugrađuje se spremnik tekućine za pranje volumena 5,5 litara (općenito i za pranje prozora). Međutim, pumpa za pranje prednjih svjetala je odvojena. Perilica radi samo kada su svjetla upaljena (čak i parkirna svjetla) i pokrenite pranje vjetrobranskog stakla.
Ljeti se kao tekućina za pranje koristi voda s dodatkom odmašćivača koji ne pjeni, a zimi - mješavina vode i tekućine protiv smrzavanja posebno za tekućinu za pranje.
Podloške se mogu oštetiti na sljedeće načine. Sasvim je uobičajeno da se neke mlaznice začepe prljavštinom iz tekućine. U tom slučaju neke mlaznice ne rade. Lijepe igle za čišćenje. Drugi kvar, ne tako čest, je iskliznuće crijeva s jednog od priključaka (pumpa, ožičenje, brizgaljke). U tom slučaju tekućina istječe kroz ispušteno crijevo i pranje ne radi. Pričvršćivanje crijeva je jednostavno. Ako kraj crijeva pukne ili se rastegne, oštećeni komad se može odrezati. Ako elektromotor ne radi, ne pere se ni stražnje ni prednje staklo. Rad elektromotora može se provjeriti pomoću žarulje od 12 volti. Dotaknite ga konektorima žica odvojenih od motora, istovremeno pritisnite prekidač za pranje. Ako lampica ne svijetli (s uključenim kontaktom), Morate provjeriti je li osigurač netaknut. Kvar može biti u prekidaču. Ako se lampica upali, motor pumpe je oštećen. Zadnji mogući kvar može biti oštećenje veze između elektromotora i crpke. U ovom slučaju, motor radi (čuješ li to), ali nema pumpe. Popravke uvijek treba obavljati u specijaliziranom servisu. Njega perilice nije potrebna. Iz iskustva se preporuča napuniti spremnik smjesom procijeđenom kroz fino sito (silikonska tkanina) i dva puta godišnje izvadite spremnik, isperite i obrišite kako biste uklonili prljavštinu i talog. Time se značajno smanjuje opasnost od začepljenja mlaznica i pumpe.