Osnovne provjere za poteškoće pri pokretanju motora
Benzinski modeli
Procijenite vanjsko stanje svih električnih ožičenja u odjeljku motora, uvjerite se da nema znakova kršenja integriteta izolacije, oksidacije i labavljenja kontaktnih spojeva. Provjerite ima li pregorjelih osigurača u montažnom bloku, je li baterija ispravna. Zatim biste se trebali uvjeriti da je polaganje ispravno, da je stanje dobro i da su vakuumska crijeva dobro pričvršćena. Obavezno također provjerite ima li na komponentama kanala za usisni zrak znakova curenja.
Ako se tijekom vizualnog pregleda ne mogu otkriti očita kršenja, treba provjeriti tlak kompresije u cilindrima motora (vidi 2. odjeljak 2. poglavlja).
Druga važna mehanička provjera je provjera prohodnosti ispušnog trakta motora. Provjera se provodi manometrom ili manometrom. U prvom slučaju odvrnite lambda sondu, odnosno kontrolni ventil sustava za miješanje zraka u ispušne plinove (ovisno o konfiguraciji). Uvrnite manometar s rasponom mjerenja od 0-0,35 kgf / cm2 na mjesto uklonjene komponente i pokrenite motor na 2500 o/min - ako je protutlak u ispušnom traktu veći od 0,14 kgf / cm2, postoji povreda njegove prohodnosti (najvjerojatnije je oštećena prohodnost katalizatora). Ako koristite mjerač vakuuma, spojite ga na vakuumski priključak usisnog razvodnika, pokrenite motor i očitajte mjerač. Djelomično otvorite i zaključajte leptir za gas - polagani pad dubine vakuuma nakon stabilizacije brzine također će ukazivati na kršenje ispušnog trakta.
U ovoj točki osnovne dijagnoze izvršite sljedeće provjere isporuke goriva: (vidi poglavlje 4).
Napomena: Većina dolje navedenih provjera mora se osloboditi tlaka prije početka većine dolje navedenih provjera (vidi poglavlje 4).
- Provjera reguliranog tlaka goriva.
- Provjera nepropusnosti komponenti putanje goriva.
- Provjera releja pumpe za gorivo.
- Procjena stanja mlaznica za gorivo.
Prije svega treba provjeriti radi li iskrenje na svjećicama - najbolje je to provjeriti posebnim testerom. Potrebno je provjeriti ispravnost napajanja zavojnica paljenja i izmjeriti otpor primarnog i sekundarnog kruga zavojnice paljenja.
Diesel modeli
Među uvjetima, čije ispunjenje jamči uspješan start bilo kojeg dizelskog motora, uključuju:
- dovoljan za pokretanje brzine radilice motora;
- temperatura komprimiranog zraka u komori za izgaranje dovoljna za samozapaljenje goriva, tj. postizanje postavljenog tlaka kompresije i, kod pokretanja na hladnom, - pravilan rad žarnica;
- fini sprej (ubrizgavanje) goriva u komore za izgaranje točno u pravo vrijeme.
Prije svega treba se uvjeriti da je starter u dobrom stanju, zatim provjeriti dovod goriva, mlaznice i rad sustava predgrijanja.
1. Motor se ne okreće kada se pokušava pokrenuti
1. Došlo je do korozije na terminalima baterije ili je olabavio pričvršćivanje žica na njima.
2. Baterija je ispražnjena ili neispravna: u nedostatku kršenja prethodnog stavka, s uključenim paljenjem, uključite prednja svjetla i / ili brisače, - neispravan rad električnih uređaja potvrđuje činjenicu prekomjernog smanjenja u razini baterije.
3. Ožičenje u krugu sustava za pokretanje motora je prekinuto ili su žice labave na stezaljkama.
4. Zupčanik startera je zaglavljen u prstenastom zupčaniku pogonskog diska.
5. Neispravan relej startera.
6. Neispravan starter.
7. Neispravan prekidač paljenja.
2. Motor se okreće, ali ne želi upaliti
1. Pogrešno pokretanje (vidi poglavlje "Kontrole i metode rada").
2. Neispravan ili onemogućen blokada motora.
3. Nedovoljna vrijednost kompresije.
4. U motor je uliveno previše gusto ulje.
Benzinski modeli
5. Osigurač električne pumpe za gorivo ili elektroničkog sustava ubrizgavanja je neispravan.
6. Spremnik goriva je prazan ili napunjen gorivom niske kvalitete.
7. Filtar zraka je jako prljav.
8. Kao rezultat curenja, zrak se usisava u usisni trakt, au vakuumskom traktu dolazi do gubitaka vakuuma.
9. Postoje gubici vakuuma u elementima za dovod zraka, kvarovi u sustavu za ubrizgavanje goriva i kontrolu paljenja.
10. Prazna baterija (nedovoljna brzina pokretanja motora).
11. Spojevi terminala baterije su oksidirani ili labavi.
12. Pumpa za gorivo je neispravna ili je njen relej oštećen - provjerite na sluh da li je pumpa aktivirana kada se uključi paljenje.
13. Oštećene ili pretjerano mokre komponente sustava paljenja.
14. Istrošene ili neispravne svjećice, ili neispravan razmak svjećica.
15. Električno ožičenje sustava za pokretanje je prekinuto ili isključeno, ili je pričvršćivanje žica na stezaljkama labavo.
16. Električno ožičenje indukcijskog svitka je prekinuto ili odvojeno, ili je pričvršćenje žica na stezaljkama svitka labavo.
17. Osigurač upravljačke jedinice motora je oštećen, senzori sustava upravljanja motorom su neispravni.
Diesel modeli
Napomena: Uvjerite se da tijekom rada sustava predgrijanja (kada je K/L predgrijanje uključeno) svi električni potrošači na brodu (svjetlo, grijanje stražnjeg stakla, audio sustav itd.) bili onesposobljeni.
18. Pregorio osigurač električne pumpe za gorivo (u prisutnosti) ili sustave predgrijavanja.
19. Predgrijavanje ne radi. Ček.
20. Nema napona na elektromagnetskom ventilu za prekid dovoda goriva ili je elektromagnetski ventil neispravan.
21. Postoji oštećenje u dovodnim vodovima za gorivo ili je u njih ušao zrak.
22. Prohodnost povratnog puta goriva je prekinuta.
23. Začepljen filter goriva.
24. Podešavanje trenutka početka dovoda goriva je srušeno.
25. Neispravne mlaznice, - kada se spojna matica cijevi za gorivo neispravne mlaznice olabavi, brzina motora neće pasti.
26. Neispravna visokotlačna pumpa za gorivo (pumpa za ubrizgavanje).
3. Starter radi bez pokretanja motora
1. Zaglavljen zupčanik startera.
2. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
4. Poteškoće s pokretanjem hladnog motora
1. Baterija je ispražnjena ili njezina razina napunjenosti nije dovoljna.
2. Poremećena je ispravnost rada komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
3. Došlo je do taloženja parafina u finom filteru goriva (dizelski modeli), - zagrijati, ili zamijeniti element filtera i napuniti automobil zimskim dizel gorivom, ili dodati niskooktanski benzin u spremnik u omjeru 1/3.
4. Neispravne žarnice dizelskog motora.
5. Poteškoće s pokretanjem vrućeg motora
1. Zračni filter je začepljen.
2. Poremećena je ispravnost rada komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
3. Gorivo se ne dovodi u mlaznice/mlaznice sustava ubrizgavanja.
4. Kut napredovanja goriva dizel motora je skrenuo s puta.
5. Neispravna pumpa za ubrizgavanje dizelskog motora ili je njezino podešavanje povrijeđeno.
6. Nedovoljan tlak kompresije.
6. Uključivanje startera je prebučno ili teško
1. Istrošeni ili oštećeni zubi zupčanika startera ili kruna zamašnjaka.
2. Izgubljeni stezači startera ili oslabljena sila zatezanja.
7. Motor se pokreće, ali se odmah gasi
1. Neispravan imobilizator motora.
2. Ožičenje je neispravno ili su žice labave na stezaljkama svitka paljenja ili generatora.
3. Došlo je do kvara u radu komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
4. Povrijeđene su osnovne postavke upravljačkog modula motora (ECM).
5. Postoji oštećenje u ispušnom sustavu/katalizatoru.
6. Gubitak vakuuma događa se na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva.
7. Nedovoljan tlak kompresije.
8. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.
9. Prohodnost povratnog puta goriva dizel motora je prekinuta.
10. Prerano gašenje žarnica dizel motora.
11. Kut napredovanja goriva dizel motora je skrenuo s puta.
12. Neispravna pumpa za ubrizgavanje.
13. Ventil za zatvaranje goriva dizel motora je zaglavljen.
8. Stabilnost motora u praznom hodu je slomljena
Napomena: Pri nestabilnim brzinama motora (npr. zatajenja paljenja) Kako biste izbjegli kvar katalizatora, pokušajte pustiti motor da radi samo kratko vrijeme i izbjegavajte pretjerana opterećenja.
Benzinski modeli
1. Postoje gubici u vakuumu. Uvjerite se da su pričvrsni elementi čvrsto zategnuti, provjerite činjenicu i kvalitetu pričvršćivanja na svojim spojnicama na ulaznom cjevovodu svih vakuumskih crijeva. Slušajte motor koji radi stetoskopom ili komadom crijeva za gorivo. Prisutnost šištavog zvuka otkrit će izvor "curenja" vakuum, - ništa manje učinkovito možete koristiti otopinu sapunice za provjeru.
2. Nepropusnost slijetanja ulaznog cjevovoda na glavu cilindra je prekinuta.
3. Pukla brtva glave cilindra - izmjerite tlak kompresije u cilindrima motora (vidi poglavlje 2).
4. Istrošene komponente razvodnog pogona.
5. Nožovi bregastog vratila istrošeni.
6. Motor se pregrijao.
7. Poremećena je prohodnost ventila PCV sustava.
8. Ima curenja kroz EGR ventil.
9. Došlo je do kvara u radu komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
10. Prohodnost zračnog filtra je prekinuta.
11. Pumpa za gorivo ne dovodi dovoljno goriva u mlaznice.
Diesel modeli
12. Kvaliteta spojeva crijeva za gorivo na pumpi za ubrizgavanje i filtru goriva je pokvarena.
13. Labava montaža pumpe za ubrizgavanje.
14. Spojevi povratnog cjevovoda i cjevovoda za dovod goriva su obrnuti.
15. Postoji oštećenje u cijevima za gorivo.
16. Prohodnost povratnog puta goriva je prekinuta.
17. Podešavanje okretaja sporog praznog hoda je prekinuto.
18. Zrak je ušao u elektroenergetski sustav.
19. Podešavanje početka dovoda goriva je srušeno.
20. Neispravne mlaznice, - kada se spojna matica cijevi za gorivo neispravne mlaznice olabavi, brzina motora neće pasti.
21. Neispravna pumpa za ubrizgavanje. Ugradite novu ili poznatu ispravnu pumpu za ubrizgavanje radi ispitivanja.
9. Postoje praznine u radu cilindara u praznom hodu
Napomena: Pri nestabilnim brzinama motora (npr. zatajenja paljenja) Kako biste izbjegli kvar katalizatora, pokušajte pustiti motor da radi samo kratko vrijeme i izbjegavajte pretjerana opterećenja.
1. Istrošene ili prljave svjećice ili neodgovarajući razmak svjećice.
2. Došlo je do kvara komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
3. Sipano je gorivo niske kvalitete ili je filter goriva začepljen.
4. Došlo je do gubitka vakuuma u usisnom razvodniku ili kroz spojeve crijeva.
5. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije u cilindrima.
6. Postoje kršenja u radu sustava upravljanja motorom.
10. Došlo je do zastoja paljenja u radu cilindara motora pri prekoračenju broja okretaja u praznom hodu / kada se vozilo kreće u brzini
Napomena: Pri nestabilnim brzinama motora (npr. zatajenja paljenja) Kako biste izbjegli kvar katalizatora, pokušajte pustiti motor da radi samo kratko vrijeme i izbjegavajte pretjerana opterećenja.
1. Filter goriva je začepljen ili je put goriva blokiran.
2. Neispravne ili prljave svjećice, ili pogrešan razmak svjećice (benzinski motori).
3. Neispravne komponente elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti OG su neispravne.
5. Nedovoljan ili neravnomjerno raspoređen tlak kompresije između cilindara.
6. Neispravan sustav paljenja.
7. Do gubitka vakuuma dolazi na kućištu leptira za gas, usisnom razvodniku ili kroz vakuumska crijeva.
8. Istrošeni razvod ventila.
9. Podešavanje vremenske faze je prekinuto.
10. Prohodnost ulaznog cjevovoda je prekinuta.
11. Podešavanje početka dovoda goriva dizel motora je srušeno.
12. Automobil je napunjen dizel gorivom loše kvalitete.
11. Motor se spontano gasi
1. Podešavanje brzine u praznom hodu je pokvareno.
2. Prohodnost filtra za gorivo je prekinuta ili je vlaga ili prljavština ušla u sustav napajanja.
3. Došlo je do kvara komponenti / informacijskih senzora sustava upravljanja motorom.
4. Komponente sustava za smanjenje toksičnosti OG su neispravne.
5. Neispravne ili prljave svjećice ili pogrešan razmak svjećice (vidi poglavlje 1).
6. Postoje gubici vakuuma na kućištu leptira za gas ili kroz vakuumska crijeva.
12. Motor ne razvija punu snagu
1. Došlo je do kvara na komponentama elektroenergetskog sustava ili električne opreme.
2. Pročistač zraka je začepljen ili je prohodnost usisnog puta zraka na neki drugi način oštećena.
3. Neispravne svjećice ili pogrešan razmak svjećica (benzinski motori).
4. Neispravan svitak (-I) paljenje.
5. Blokiran filter goriva i/ili prljavština/vlaga u sustavu goriva.
6. Naliven je pogrešan stupanj goriva.
7. Oštećen regulacijski ventil turbopunjača (uz odgovarajuću opremu).
8. Nedovoljan tlak kompresije ili je poremećena njegova ravnomjerna raspodjela između cilindara.
9. Zaglavljeni ventili ili slabe opruge ventila.
10. Pregorjela brtva glave cilindra.
11. Proklizavanje kvačila.
12. Motor se pregrijao.
13. Postoje gubici vakuuma.
14. Istrošeni režnjevi bregastog vratila.
15. Instalacija faza distribucije plina je prekršena.
16. Ima curenja u pumpi za gorivo.
17. Prohodnost sustava za otpuštanje OG je prekinuta.
Opcija za dizel motor
18. Neispravan EGR ventil.
19. Podešavanje maksimalne brzine radilice je prekinuto.
20. Začepljen filter goriva, pumpa za ubrizgavanje ili brizgaljke.
21. Poremećena je prohodnost putanje goriva u području između visokotlačne pumpe goriva i spremnika goriva.
22. Prohodnost povratne cijevi za gorivo je prekinuta.
23. Ravnomjernost dovoda goriva u cilindre je prekinuta.
24. Netočno postavite trenutak početka rada pumpe za ubrizgavanje goriva.
13. Čuje se pucketanje u usisnom sustavu ili pucanje u ispušnom sustavu
1. Funkcioniranje komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme je prekinuto.
2. Postoji kvar u sekundarnom krugu sustava paljenja benzinskog motora (uništavanje izolatora svjećica).
3. Sustav za ubrizgavanje goriva treba podesiti ili su njegovi dijelovi pretjerano istrošeni.
4. Postoji gubitak vakuuma na kućištu leptira za gas, usisnoj cijevi ili kroz vakuumska crijeva.
5. Zaglavljeni ventili.
6. Prekršena postavka vremena paljenja.
7. Neispravan EGR ventil.
8. Siromašna smjesa zraka i goriva ulazi u cilindre.
14. Zvukovi detonacije javljaju se pri ubrzavanju ili uzbrdici
1. Uliveno gorivo loše kvalitete.
2. Funkcioniranje komponenti elektroenergetskog sustava ili električne opreme je prekinuto.
3. Ugrađena pogrešna vrsta svjećica (benzinski motori).
4. Povrijeđene su osnovne postavke ECM-a.
5. Neispravan senzor za detonaciju.
6. Postoje gubici vakuuma.
15. Motor nastavlja raditi nakon isključivanja kontakta
1. Pretjerano visoka brzina praznog hoda.
2. Došlo je do kvara električne opreme, upravljačkih komponenti ili ventila za zatvaranje goriva (dizelski modeli).
3. Poremećena je ispravnost rada e/m ventila za pročišćavanje adsorbera EVAP sustava.
4. Pretjerano visoka radna temperatura motora (niska razina rashladne tekućine, kvar termostata, blokada radijatora ili kvar pumpe za vodu).
16. Pretjerano zadimljen ispuh dizelskog motora
1. Crni dim:
- pročistač zraka je prljav, - operite ili zamijenite filterski element;
- sipano je neispravno gorivo, - isperite spremnik i promijenite gorivo;
- trenutak početka napajanja pumpe za ubrizgavanje nije ispravno postavljen ili je sama pumpa neispravna;
- curenje ventila injektora. Provjerite rad injektora na postolju, ako je potrebno, rastavite i brusite ventil ili zamijenite sklop injektora;
- Neispravan EGR ventil.
2. Plavi dim:
- ulje ulazi u komoru (-s) izgaranje zbog istrošenosti klipnih prstenova, njegova prisutnost u pročistaču zraka, istrošenost brtvi u poklopcima turbopunjača, stvaranje curenja u brtvi između kartera i turbopunjača - popraviti motor, zamijeniti brtve, zategnuti turbopunjač pričvrsne vijke ili zamijenite brtvu;
- dovod goriva u jednu od mlaznica je poremećen - provjerite zagrijavanjem ispušnih cijevi razvodnika;
- kvaliteta raspršivanja goriva mlaznicom je narušena zbog kvara ventila ili loma u raspršivaču - preklopite ventil ili zamijenite mlaznicu.
3. Bijeli ili smeđi dim:
- nedovoljna temperatura rashladnog sredstva, - provjerite termostat;
- neispravnost mlaznica zbog istrošenosti ili loma raspršivača - zamijenite raspršivač.