Napomena: Intervali provjere bez obzira na raspored održavanja (vidi odjeljak 3), nemojte dopustiti da tekućina iscuri ispod vozila - takva curenja ukazuju na kvar koji treba odmah popraviti.
Napomena: Za opis provjere razine elektrolita u bateriji pogledajte Odjeljak 17.
1. Tekućine su sastavni dio sustava za podmazivanje, hlađenje, pranje vjetrobrana, kočionih sustava i dr. Zbog postupnog trošenja i kontaminacije tekućina tijekom normalnog rada vozila, treba ih povremeno zamijeniti. Dodajte samo tekućinu koja zadovoljava specifikacije.
Napomena: Kad god provjeravate razinu tekućine, vozilo mora biti na ravnoj površini.
Napomena: Potrošnja motornog ulja ovisi o stilu vožnje i uvjetima rada vozila, ali ne smije prelaziti 0,5 l na 1000 km vožnje. Veća potrošnja ulja znak je istrošenosti brtvi i/ili klipnih prstenova ili brtvi vratila motora. Novi motori postižu normalnu potrošnju ulja tek nakon otprilike 5.000 km.
Vizualna kontrola curenja
2. S masnim motorom i visokom potrošnjom ulja, provjerite ima li curenja u sljedećem:
- polaganje palete kućišta radilice motora;
- brtva čepa za ispuštanje motornog ulja;
- brtva D/V tlačno pogonsko ulje;
- brtva filtera ulja;
- brtva između bloka i glave cilindra;
- brtva poklopca glave cilindra;
- brtva poklopca otvora za punjenje ulja;
- brtve koljenastog i bregastog vratila.
Budući da se u slučaju curenja ulje širi velikom površinom motora, teško ga je odmah lokalizirati. Za otkrivanje curenja postupite na sljedeći način:
3. Očistite motor tako da pokrijete alternator i kutiju s osiguračima plastičnom vrećicom, poprskate motor normalnim hladnim sredstvom za čišćenje i isperete ga vodom nakon kratkog vremena.
4. Spojne površine i brtve na motoru izvana pospite vapnom ili talkom.
5. Provjerite razinu motornog ulja i po potrebi ispravite (Pogledaj ispod).
6. Kako biste zagrijali ulje, napravite probnu vožnju na automobilu - viskoznost zagrijanog ulja će se smanjiti, a ono će brže izaći na mjesta curenja.
7. Na kraju pregledajte motor upalivši ga lampom. Locirajte mjesta curenja i popravite ih. Ako opisanom metodom nije bilo moguće otkriti curenje, može se koristiti poseban aditiv motornom ulju za određivanje curenja u ultraljubičastom svjetlu (pogledajte upute za uporabu uključene u ovaj dodatak).
Provjera i podešavanje razine
8. Provjera razine pogonskog ulja vrši se mjernom šipkom sa žutom ručkom (4 na ilustraciji odjeljak 1), ugrađen u cijev za vođenje.
9. Mjerenje razine pogonskog ulja treba obaviti na hladnom motoru, odnosno najmanje 3 minute nakon gašenja toplog motora.
Napomena: Ako počnete s mjerenjem odmah nakon gašenja motora, ulje preostalo u gornjem dijelu motora neće imati vremena iscuriti, a rezultati mjerenja bit će pogrešni.
10. Uklonite sondu iz cijevi vodilice i osušite oštricu sonde čistom krpom bez dlačica ili papirnatim ručnikom. Umetnite mjernu šipku skroz natrag u vodeću cijev i ponovno je uklonite.
11. Visina uljem namočenog dijela mjerne šipke odgovarat će razini ulja u motoru. Ova razina mora biti u tom području (b na otporu. ilustracije) sonda. Ako je razina pala na područje (S), dodajte otprilike 1 litru motornog ulja u malim obrocima kako biste podigli razinu na (A), kao što je opisano u nastavku. Ako je razina iznad područja (A) ulje treba ispumpati, jer inače se mogu oštetiti brtve motora i katalizator.
12. Za dolijevanje ulja, uklonite čep otvora za punjenje ulja, - sa ikonom ulja, (3 na ilustraciji odjeljak 1). Dodajte ulje u malim obrocima, ne više od 0,5 litara. Nakon dolijevanja ulja pričekajte nekoliko minuta da se razina stabilizira, a zatim ponovno provjerite. Ponovno namjestite ako je potrebno. Ako se na čepu za punjenje nađe prljavština, operite ga benzinom. Na kraju, čvrsto zategnite poklopac otvora za punjenje ulja.
13. Provjera razine ulja važan je preventivni postupak koji treba provoditi što češće, a također i prije svakog dužeg putovanja. Osim toga, pozornost treba obratiti i na stanje ulja: mliječna boja ili prisutnost kapljica vode u sastavu ulja može ukazivati na kršenje nepropusnosti brtve glave cilindra ili pukotinu u glavi ili blok cilindra, zbog čega rashladna tekućina ulazi u ulje. U tom slučaju motor treba odmah popraviti. Svaki put kada provjeravate razinu ulja, prije brisanja prijeđite palcem i kažiprstom preko oštrice mjerne šipke. Ako se čestice prljavštine ili metalne čestice zalijepe za mjernu šipku, potrebno je promijeniti ulje i filtar (vidi odjeljak 6).
4.11 Područja šipki za mjerenje ulja u motoru