Servis — tijelo i dno

Auto praonica

1. Opće stanje karoserije automobila značajno utječe na njegovu procijenjenu vrijednost. Servisiranje karoserije je jednostavno, ali ga morate činiti redovito. Nepoštivanje ovih postupaka, osobito nakon manjih oštećenja, može brzo rezultirati opsežnim trošenjem karoserije i skupim popravcima. Također je važno održavati skrivene dijelove karoserije u dobrom stanju, kao što su podvozje i unutarnje površine lukova kotača.

2. Glavni postupak održavanja tijela je pranje s puno vode (iz crijeva), omogućujući vam da uklonite svu zaostalu prljavštinu i čvrste čestice s automobila. Važno ih je isprati kako šljunak ne bi izgrebao boju. Također je potrebno oprati lukove kotača i podvozje - prljavština nakupljena na njima upija vlagu iz okoline, što povećava rizik od korozije. Najlakše je čistiti dno i lukove po kišovitom vremenu, kada je naslaga blata natopljena i mekana. Ponekad se za kišnog vremena dno samo očisti, a to je dobro vrijeme za pregled.

3. Ako je automobil jako zaprljan, posebno donja strana i motorni prostor, neki vlasnici automobila koriste parno čišćenje pod pritiskom. Iako je ova metoda brza i učinkovita, posebice za uklanjanje zauljenih nakupina isplake, koje na nekim mjestima mogu doseći znatnu debljinu, njezina primjena ima nekoliko nedostataka. Pritisak pare jednostavno otkida stvrdnutu prljavštinu s boje, uzrokujući ogrebotine na gornjem sloju i ubrzo postaje mat. Osim toga, ovaj pritisak može uzrokovati prodiranje vlage kroz brtve vrata i stakla te mehanizme brave (zajedno s otapalom dodanim u paru za čišćenje) može ući u pukotine i komponente gdje ne bi prodro u normalnim uvjetima. Kada koristite takvu opremu za čišćenje odjeljka motora, voda može ući u komponente sustava goriva i električnog sustava. Osim toga, zaštitni premaz će biti uklonjen. koji se primjenjuje na mnoge male komponente tijekom procesa proizvodnje; ovo može potaknuti koroziju (posebno na unutarnjim električnim priključcima) i uzrokovati kvarove motora ili električne kratke spojeve. Također imajte na umu da ako je mlaz usmjeren izravno na bilo koju uljnu brtvu, brtvene usne potonje mogu dopustiti da voda uđe u motor ili mjenjač. Čišćenje parom zahtijeva veliku pažnju, stoga je preporučuje se redovito ga izbjegavati.


4. Puno bolje rješenje problema je pranje automobila sa crijevom. Najprije trebate isprati što je moguće više labave prljavštine koja leži na vrhu, jednostavnim usmjeravanjem mlaza vode na nju (čak i ako će se nakon toga motorni prostor i dalje činiti prljavim). Ako dođe do curenja ulja ili nakupljanja ulja/masti zbog drugog uzroka, naslage se moraju ukloniti pomoću jednog od posebnih otapala, kao što je «Holts Engine Cleaner» ili «Holts Foambrite». nanoseći ga četkom na kontaminirana područja. Nakon toga prljavštinu samo treba isprati mlazom vode, a zatim obnoviti zaštitni sloj voska ako je oštećen otapalom (Pogledaj ispod). 5 Normalno pranje karoserije automobila najbolje je obaviti hladnom ili toplom vodom uz korištenje posebnog šampona za automobile, npr «Holts Turtle Wax Zipwax» ili «Turtle Extra Car Wash and Wax». Uklonite mrtve insekte s mrlja proizvodima kao što su «Holts Fly Squash Remover»; mrlje od katrana mogu se ukloniti ili posebnim otapalom «Bijeli duh», a zatim vodom sa sapunicom da uklonite sve tragove ili spojem «Holts Body + Plus Tar Remover». Slijedite to. kako voda ne bi ušla u otvore za zrak na napi, a nakon pranja provjerite da odvodna cijev zračne kutije grijača nije začepljena, tj. kroz njega je prošla sva voda.

6. Nakon pranja obojenih površina. pospite ih divokozom da daju sjaj. Premazivanje površina tankim slojem voska za poliranje dodatno će zaštititi od kemijskih zagađivača zraka. Ako je boja izblijedjela ili oksidirala, koristite specijalnu kombinaciju sredstva za čišćenje i poliranja. za vraćanje sjaja. To zahtijeva određeni napor, ali takve poteškoće nastaju samo ako je zanemareno redovito pranje. Bojanje «metalik» zahtijeva pažljivo rukovanje - koristite posebno neabrazivno sredstvo za čišćenje kako ga ne biste oštetili.


7. Kromiranim dijelovima karoserije treba postupati na isti način kao i bojom.

8. Vjetrobranska stakla i prozore treba povremeno oprati sredstvom za čišćenje stakla. Nikada ne koristite vosak ili kromirani lak za kućište na staklu.

Pregled vanjskih panela karoserije

9. Nakon što je vozilo oprano i uklonjeni katran i druge površinske mrlje, pažljivo provjerite ima li na svim bojama krhotina i ogrebotina; posebno pažljivo provjerite ranjiva područja prednje strane (poklopac motora i spojler), kao i područje oko lukova kotača. Eventualna oštećenja laka moraju se popraviti što je prije moguće, prema uvjetima pod kojima je proizvođač izdao antikorozivna jamstva za vozilo (za detalje pitajte svog trgovca Škoda).

10. Ako se pronađe svježi čip ili plitka ogrebotina, u kojoj se hrđa još nije stvorila, ovo mjesto se može nijansirati posebnom olovkom za nijansiranje - mogu se kupiti kod trgovaca Škode. Ozbiljnija oštećenja ili zahrđali komadići mogu se popraviti kako je opisano u Poglavlje 4, ali ako je oštećenje ili korozija toliko ozbiljno da je potrebno zamijeniti ploču, potražite savjet stručnjaka.

11. Obavezno provjerite jesu li odvodni otvori i cijevi na vratima i kutiji za zrak potpuno čisti kako bi kišnica mogla slobodno otjecati kroz njih (pogledajte fotografiju).

Provjera zaštitnog sloja dna

12. Voštanu zaštitu podvozja treba pregledati jednom godišnje, najbolje u kasnu jesen. Tijekom pregleda, dno se mora oprati - temeljito, ali uz potrebne mjere opreza (pogledajte gornju točku 3 u vezi s čišćenjem parom). Nakon toga obnovite zaštitni sloj, ako je oštećen, pomoću posebnog spoja «Holts Undershield». Ako je bilo koja od ploča karoserije uklonjena radi popravka ili uopće zamijenjena, svakako ubrizgajte vosak u njihove šupljine, prag itd. kako biste održali razinu zaštite karoserije koju osigurava proizvođač vozila (vidi sljedeće potpoglavlje).

Očuvanje automobila

13. Za poboljšanje otpornosti automobila na koroziju, njemačka tvrtka «Theroson» u suradnji s proizvođačem «Skoda» u Mlada Boleslav, razvila je optimalan tehnološki proces za očuvanje najkorodiranijih dijelova karoserije - zatvorenih profila i šupljina. Načelo očuvanja. poznat po imenu «ML metoda», sastoji se u nanošenju filma vrlo postojanog konzervansa (Teroteks, Tektil, Resistin ML), koji ima elastičnost, dobro prianjanje, važna svojstva su mu viskoznost i dlakavost. Konzervans se nanosi pneumatskim pištoljem s fleksibilnim produžnim mlaznicama, opremljenim na kraju posebnim pištoljem za raspršivanje.

14. Automobil «Skoda Favorit», u usporedbi s prethodnim modelima «Skoda», razlikuje se u drugačijoj građi tijela, pa je broj i izbor očuvanih točaka različit. Donje slike jasno pokazuju, bez potrebe za dodatnim objašnjenjima, gdje i kako nanijeti sastav zaštitnog voska. Točke za ubrizgavanje spoja (27 kom.) također navedeni u nastavku.

15. Prije početka same aplikacije, potrebno je temeljito oprati i odmastiti dno (ako još nije učinjeno, pogledajte gore). Karoserija mora biti suha i puna šupljina, stoga stroj mora stajati najmanje 12 sati u grijanoj i ventiliranoj prostoriji s temperaturom od najmanje 25°C. Ako je neki dio karoserije već zarđao, ovo mjesto mora temeljito mehanički očistiti.

16. Izvršite sljedeće radove demontaže:

• a) Uklonite donju ploču prednjeg nosača.
• b) Uklonite prednje namotače zajedno sa sigurnosnim pojasevima.
• c) Uklonite kontakt stražnjih vrata s oprugom.
• d) Otvorite poklopac motora i izvadite bateriju.
• e) Uklonite lukove prednjih kotača.
• f) Izbušite 2 rupe promjera 10 mm na umetcima stražnjih lukova kotača, prethodno označivši njihove sredine. Uklonite neravnine.
• g) Podignite auto dizalicom i izbušite 4 rupe promjera 10 mm na donjoj strani obaju vanjskih pragova.
• h) Izvadite čepove iz rupa lijevog i desnog unutarnjeg praga (4 stvari.)
• i) Prije prskanja zaštitnog sastava, preporuča se pokriti prednja i stražnja sjedala. Kada prskate smjesu u vrata prtljažnika, pokrijte otvor na vratima ceradom.
• j) Izbušene rupe nakon nanošenja zaštitnog sastava moraju se začepiti gumenim čepovima promjera 10 mm.