Riža. 9.10. Komponente čeljusti prednje kočnice
1. Montažni nosač; 2. Vodilica; 3. Gumena manšeta otporna na prašinu; 4. Čeljust; 5. Brtva klipa; 6. Klip; 7. Manžeta klipa otporna na prašinu; 8. odzračni ventil; 9. Poklopac za prašinu; 10. Kočna papuča; 11. Vijak klina vodilice.
Upozorenje: Komplet kočionih pločica na koaksijalnim kotačima treba mijenjati u isto vrijeme - nikada ne mijenjajte pločice samo na jednom kotaču jer će to rezultirati nejednakim kočenjem. Imajte na umu da prašina koja nastaje tijekom nošenja jastučića može sadržavati azbest koji je štetan za zdravlje. Nikada nemojte ispuhivati prašinu komprimiranim zrakom ili je udisati. NEMOJTE koristiti otapala na bazi benzina za čišćenje dijelova kočnica. Koristite samo posebna sredstva za čišćenje ili metilni alkohol.
1. Podignite prednji dio vozila dizalicom i sigurno ga postavite na oslonce osovine, zatim uklonite kotač.
2. Ako je provjera opisana u odjeljak 1, pokazalo je da stanje kočionih pločica nije zadovoljavajuće, uklonite ih i pažljivije provjerite kako slijedi.
3. Gurnite čeljust prema van kako biste uvukli klip do kraja u cilindar, zatim provjerite klizi li čeljust u montažni nosač bez trzaja. Ako to nije slučaj, pogonske klinove treba očistiti, provjeriti ima li znakova istrošenosti i podmazati prije sastavljanja.
4. Otpustite vijak pogonskog klina donje čeljusti, koristeći tanki dvostruki ključ, ako je potrebno, da zaključate glavu samog pogonskog klina čeljusti (pogledajte fotografiju). Okrenite čeljust prema gore kako biste pristupili kočionim pločicama. Ne pritišćite papučicu kočnice dok čeljust nije u radnom položaju.
5. Zabilježite točan položaj tlačne opruge na svakoj kočnoj pločici, uklonite pločicu (pogledajte fotografiju). Označite ih ovako. tako da se kasnije svaki može postaviti na svoje izvorno mjesto. Ne pokušavajte zamijeniti pločice kako biste kompenzirali neravnomjerno trošenje - to će rezultirati neravnomjernim kočenjem.
6. Najprije izmjerite debljinu preostale kočione obloge na svakoj od kočionih pločica (pogledajte fotografiju). Imajte na umu da na originalnim Škoda kočionim pločicama središnji utor na pločici služi kao indikator granice istrošenosti: ako je kočna pločica na pločici istrošena tako da je utor izbrisan na bilo kojem mjestu, obje pločice moraju se zamijeniti.
7. Ako je bilo koji od jastučića istrošen u bilo kojem trenutku do onog navedenog u Tehnički podaci minimalna debljina. moraju se zamijeniti sve četiri prednje kočione pločice (pogledajte upozorenje iznad). Osim toga, jastučiće treba zamijeniti ako je barem jedan od njih onečišćen uljem ili mašću; jer nemoguće ih je očistiti od obloge.
8. Ako bilo koja od kočionih pločica pokazuje znakove neravnomjernog trošenja ili je onečišćena uljem ili mašću, locirajte i otklonite uzrok prije ponovnog sastavljanja.
9. Ako se kočione pločice još uvijek mogu servisirati, pažljivo ih očistite čistom, mekom žičanom četkom ili sličnim alatom, obraćajući posebnu pozornost na strane i stražnju stranu metalne podloge. Očistite utor u kočionoj pločici i uklonite sve velike ostatke s tarnog materijala. Pažljivo očistite tlačne opruge kočione papuče i unutarnje površine čeljusti i montažnog nosača.
10. Ako postoji bilo kakva sumnja u vezi s klizanjem čeljusti u montažnom nosaču, rastavite ga, a zatim očistite i podmažite klinove za vođenje kako je opisano u 15. poglavlje (pogledajte fotografiju). Provjerite stanje kočionog diska (vidi poglavlje 16).
11. Prilikom sastavljanja nanesite malo visokotemperaturne masti za kočnice ili smjese protiv blokiranja (Na primjer. Holts Copaslip) na bočnim dijelovima i stražnjoj strani metalne baze svake pločice i onim površinama čeljusti i montažnog nosača koje dolaze u dodir s pločicama. Ne dopustite da mast dospije na kočione pločice.
12. Ugradite kočione pločice s tarnim oblogama okrenutim prema disku.
13. Ako su postavljene nove pločice. gurnite klip čeljusti do kraja u cilindar kako biste napravili dovoljno mjesta za njih. Za to upotrijebite stezaljku ili sličan alat ili prikladne drvene blokove (kao poluga). Pod uvjetom da spremnik glavnog cilindra nije prepun kočione tekućine, ne bi se smio preliti, no za svaki slučaj pripazite na razinu tekućine dok utapate klip. Ako se razina tekućine digne iznad crte «max», ispumpajte višak ili ga ispustite kroz plastičnu cijev postavljenu na odzračivač (vidi paragraf 1 poglavlja 11).
14. Pomaknite čeljust prema dolje na kočione pločice i ugradite donji vijak vodilice. Škoda preporuča zamjenu ovih vijaka nakon svakog uklanjanja jer su premazani spojem za blokiranje koji gubi svoju učinkovitost. Iz tog razloga, kompleti kočionih pločica marke Škoda opremljeni su novim vijcima. Ako novi vijci nisu dostupni, pažljivo očistite navoje vijka žičanom četkom i nanesite jednu ili dvije kapi posebne smjese za blokiranje na vijak prije postavljanja. Zategnite vijak navedenim momentom tehnički podaci.
15. Uvjerite se da čeljust glatko klizi u montažnom nosaču, zatim nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice tako da jastučići budu čvrsto pritisnuti na disk kočnice i da se uspostavi normalan hod papučice. Ugradite kotač.
16. Ponovite ovaj postupak na čeljusti suprotne kočnice, zatim spustite vozilo na tlo i zategnite vijke kotača na navedeni moment tehnički podaci (pogledajte Odjeljak 1 Specifikacije).
17. Provjerite razinu kočione tekućine (vidi odjeljak 1).
18. Imajte na umu da je potrebno staviti nove pločice, tako da će automobil morati prijeći nekoliko stotina kilometara prije nego što se postigne maksimalna učinkovitost kočenja. Koliko god je to moguće, izbjegavajte nagla kočenja tijekom tog razdoblja i budite spremni na dulje putove kočenja.