Motor je dostupan u dvije verzije: niska ili visoka kompresija. Motor niske kompresije označen je kodom "135", a s visokom kompresijom - kod "136". Osim razlike u stupnju kompresije, koja se postiže korištenjem različitih klipova, oba motora imaju istu konstrukciju.
Blok cilindra, glava cilindra i poklopac ventila izrađeni su od legure lijevanog aluminija. Zidovi cilindara izrađeni su u obliku rukava od lijevanog željeza postavljenih odozdo; brtvene brtve postavljene su na dnu svakog rukavca kako bi se spriječilo istjecanje rashladne tekućine u korito.
Radilica ima tri glavna ležaja. Spojka i zamašnjak pričvršćeni su na prirubnicu na lijevom kraju koljenastog vratila. Dvostruki lančanik na desnom kraju služi za pogon bregastog vratila kroz dvoredni lanac. Glavni i klipnjačni ležajevi imaju košuljice.
Na desnom kraju bregastog vratila nalazi se spiralni zupčanik koji pokreće razvodnik. Bregasto vratilo također pokreće pumpu ulja preko razdjelnog vratila.
Sustav podmazivanja s napajanjem sastoji se od zupčaste pumpe koja pumpa ulje iz korita kroz sito. Zatim se mazivo, prolazeći kroz filtar ugrađen na blok cilindra, distribuira na različite komponente motora. Na nekim modelima, hladnjak motornog ulja može se koristiti za održavanje radne temperature tijekom teških radnih uvjeta.
Riža. 2A.2. Sustav podmazivanja motora
1. Cjedilo prihvatne cijevi; 2. Pumpa za ulje; 3. Premosni ventil; 4. Pluto; 5. Mlaznica (podmazivanje pogonskog lanca); 6. Pluto; 7. Mlaznjak (podmazivanje zupčanika razdjelnika); 8. Pluto; 9. Filter ulja; 10. Zaobilaznica; 11. Klipnjača mlaznice ulja; 12. Senzor pritiska ulja; 13. Povremeni dovod mehanizma ventila; 14. Mehanizam ventila.