Demontaža i ugradnja startera

Elementi za pokretanje Magneton 1.0

Magneton 1.0 početni dio

Krug uključivanja startera

Starter Magneton 0.8 sa planetarnim prijenosnikom

Opće informacije

Starter je istosmjerni električni motor koji okreće koljenasto vratilo kroz redukcijski pogon kada se motor pokrene.

Do srpnja 1995. svi modeli bili su opremljeni magnetonskim starterom od 1 kW, od gore navedenog trenutka na modelu od 1,3 litre ugrađen je magnetonski starter 0,8, koji se odlikuje manjim karakteristikama težine i veličine s povećanim okretnim momentom. Oba startera imaju iste montažne dimenzije i pričvršćeni su s dva M8 vijka.


Starter je pričvršćen na kupolu kvačila. Pogonski zupčanik elektropokretača povezan je s prstenastim zupčanikom zamašnjaka pomoću vučnog releja.

Starter tipa Magneton 1.0 sastoji se od kućišta, prednjeg i stražnjeg poklopca, sidra, naletne spojke i vučnog releja. Kućište startera je pričvršćeno na prednji i stražnji poklopac s dva prolazna vijka.

Čelične jezgre su fiksirane unutar kućišta, na koje su namotani pobudni namoti. Kako bi se omogućio protok velikih startnih struja, uzbudni namoti su izrađeni od bakrene trake.

Armatura se sastoji od osovine na koju je pritisnuta jezgra koja se sastoji od zasebnih magnetskih ploča međusobno izoliranih. Ploče imaju ureze u obliku utora. Namoti rotora položeni su unutar oluka. Oba kraja namota se dovode do kolektora.

Kolektor se nalazi na jednom kraju armaturne osovine i sastoji se od bakrenih ploča, također međusobno izoliranih. Vratilo armature završava s rukavcima kliznih ležajeva, čije su čahure usađene u tijelo i stražnji poklopac sklopa.

Na suprotnoj strani vratila predviđeni su spiralni klinovi na koje se stavlja sklop naletne spojke s pogonskim zupčanikom. Kada je vučni relej aktiviran, zupčanik se pomiče duž klinova osovine dok ne zahvati prstenasti zupčanik zamašnjaka.

Postoje četiri četke pričvršćene u držačima četkica na stražnjem poklopcu kućišta. Četke su pritisnute na komutator spiralnom oprugom. Na poklopcu je pomoću vijka M6 pričvršćen limeni zaštitni poklopac koji štiti kolektor i četke od onečišćenja.

Elektromagnetski vučni relej montiran je u sklopu prednjeg poklopca startera i učvršćen u njemu s dva vijka M6x16. Relej obavlja dvije funkcije: dovodi ručicu ulaznog mehanizma zupčanika u zahvat s krunom zamašnjaka i također zatvara strujni krug


Vučni relej sastoji se od kućišta unutar kojeg se nalazi namot. Unutar namota umetnut je pomični klip izrađen od materijala visoke magnetske propusnosti. Klip je spojen na pogonsku polugu startera. Klip se vraća u prvobitni položaj pomoću posebne opruge. Šipka s bakrenim pomičnim kontaktom pričvršćenim na njega umetnuta je u otvor klipa, zatvarajući glavne kontakte, koji su glave dva vijka izravno spojena na priključke baterije.

Kada se ključ za paljenje okrene u položaj II brave, struja iz akumulatora počinje teći kroz namot kontaktne šipke. Rezultirajuće magnetsko polje uvlači klip u sklop releja. Kretanje s klipa prenosi se na polugu pričvršćenu na njemu, koja zauzvrat pomiče pogonski sklop duž zavojnih žljebova osovine armature startera prema prstenastom zupčaniku zamašnjaka.

U trenutku zatvaranja glavnih kontakata, struja počinje teći kroz namot startera, a pogonski zupčanik zahvaćen zubima krune zamašnjaka okreće radilicu motora. Ako zubi zupčanika i krune u početnom trenutku nisu bili zahvaćeni jedan s drugim, tada će se takav zahvat uvijek dogoditi pod utjecajem sile koju razvija opruga (17) u trenutku poravnanja zuba zupčanika sa razmakom između zuba krune zamašnjaka.

Zbog činjenice da kada je zupčanik u zahvatu s krunom, također ima translatorno kretanje, početni trzaj od udara zuba je ublažen.

Čim se motor pokrene i brzina zamašnjaka premaši brzinu pogonskog zupčanika, slobodni kotač će se početi slobodno okretati na osovini armature, čime se sprječava uništenje startera.


Kada se ključ za paljenje otpusti, magnetsko polje zavojnice kontaktne šipke nestaje i klip vučnog releja se vraća u prvobitni položaj pod utjecajem sile koju razvija opruga. U tom se slučaju glavni kontakti otvaraju i napajanje startera se isključuje. Pogonska poluga se također vraća u prvobitni položaj i zupčanik se odvaja od zupčanika zamašnjaka. Zbog zavojnog oblika vodilica na osovini armature, isključeni zamašnjak gura zupčanik natrag. Pogonska poluga lagano sabija oprugu (15), koji pritišće sklop armature na kočni disk (12).

Novi tip elektropokretača Magneton 0.8 opremljen je planetarnim prijenosnikom. Kada se uključi, armatura startera počinje se okretati frekvencijom od 5000 o / min, zbog čega se razvija relativno velika snaga. U planetarnom mjenjaču brzina se smanjuje uz istodobno povećanje okretnog momenta, što jamči nesmetano pokretanje hladnog motora čak i po hladnom vremenu.

Uklanjanje i ugradnja startera obje vrste provodi se na sličan način.

Povlačenje

1. Odvojite negativni kabel od akumulatora - ovo je posebno važno jer je kabel za napajanje startera stalno pod naponom.



2. Uklonite gumeni zaštitni poklopac i odvojite elektroprovodnik sa stražnje strane vučnog releja. Pokušajte zapamtiti redoslijed spajanja žica.







3. Otpustite zasun, odvojite električno ožičenje svjetala za vožnju unatrag od kućišta startera i odnesite ga u stranu.

Bilješka. Možda ćete morati odspojiti kabelski svežanj svjetala za vožnju unatrag s prekidača senzora kako biste osigurali da nema opasnosti od oštećenja tijekom uklanjanja startera.

4. Podržavajući starter rukom, postavite matice za pričvršćivanje na kupolu spojke.



5. Uklonite starter.

Montaža

Montaža je obrnutim redoslijedom. Zategnite sve pričvrsne elemente potrebnim momentom. Provjerite je li ožičenje ispravno postavljeno i je li električno ožičenje sigurno spojeno.