Első ajtó zsanérok és biztonsági csap
1 – felső ajtópánt; 2 - a felső hurok merevítője; 3 - az ajtó belső felülete; 4 - csavar; 5 - parafa; 6 - az ajtó külső felülete; 7 - rack; 8 - csuklópánt csavar; 9 - alsó ajtópánt; 10 - az alsó hurok merevítője; 11 - biztonsági tű
Hátsó ajtó zsanérok és biztonsági csap
1 – felső ajtópánt; 2 - a felső hurok merevítője; 3 - az ajtó belső felülete; 4 - csavar; 5 - parafa; 6 - az ajtó külső felülete; 7 - rack; 8 - csuklópánt csavar; 9 - alsó ajtópánt: 10 - az alsó zsanér merevítése; 11 - biztonsági tű
Az ajtók a karosszéria független rögzítőegységei. Minden ajtó külső és belső felületek sajtolásaiból és különböző merevítő bordákból áll. A külső és belső lapok a kontúr mentén karimával vannak összekötve (ragasztó paszta segítségével). A többi részlet hegesztett. A külső és belső lapokon kinyomott, célszerűen elhelyezett merevítő bordák jelentős szilárdságot adnak az ajtóknak. Tovább fokozzák az ajtókeretre hegesztett merevítő bordák az ablaknyílások alatti terekben. A merevítő bordák megakadályozzák az ajtók vetemedését frontális ütközésnél, úgynevezett frontális elmozdulásnál és oldalütközésnél. Az oldalsó ütközések ellen továbbra is nagy szilárdságú acélból készült acél kerek csövek vannak beépítve az ajtóba. A bejárati ajtón egy cső alakú merevítés van felül, a másik pedig alul. Csak egy merevítő van a hátsó ajtóban. A cső alakú merevítők rögzítőcsavarjai csillaghornyokkal rendelkeznek (THORX) speciális csavarhúzóval.
Az ajtók a karosszériakeretre vannak felfüggesztve, mindegyik két zsanérral rendelkezik. Az ajtózsanérok nagyon merevek, strapabíróak és tervezési megoldásuk lehetővé teszi az ajtók viszonylag könnyű leszerelését a karosszériáról anélkül, hogy az illeszkedést megzavarná. A felső zsanérok csak bal- és jobboldaliak, az első és a hátsó ajtóknál ugyanazok. Az alsó zsanérok az ajtóütközővel vannak beépítve, és első pillantásra egyformák az első és a hátsó ajtóknál is. De valójában nem így van. Beépítéskor nem változtathatók, mivel a hátsó ajtókon lévő határoló rugója más értékű, mint az első ajtókon lévő határoló rugó. Ennek az az oka, hogy a hátsó ajtók könnyebbek, mint az első ajtók.
A mozgatható zsanérlap az ajtóhoz, a rögzített zsanér a karosszériaoszlophoz van csavarozva. A csuklópánt rögzített része a szerelés során elmozdul, így az ajtó a karosszéria felületéhez igazítható. A biztonsági elemek eltávolítása után a csuklópántok levehetők a tengelyekről és újra felhelyezhetők.
Annak érdekében, hogy az ajtók ne szoruljanak be autók ütközésénél, és így azok kinyithatók és az utasok elengedhetők legyenek, az ajtók aljára acél csapokat szereltek fel. Az ajtók zárt állapotában becsúsznak a tokos ajtók keretének küszöbrészeiben lévő megerősített vevők furataiba.
A fent említett hegesztett ajtók egy bélyegzett karosszéria részei, pl. karosszéria, amely egy hegesztett keretet alkot a beépített és illesztett kivehető részekkel, és ebben a formában lépnek be a felület-előkészítés és lakkozás folyamatába. A hegesztett ajtókban csak belső csőmerevítőket és természetesen zsanérokat szerelnek fel.
Hangszigetelő fólia első és hátsó ajtók (ajtószakasz)
1 - az ajtók külső felülete; 2 - az ajtók belső felülete; 3 - hangszigetelő fólia
A felület előkészítése során az őrölt festék felvitele után (de a gitt felhordása előtt) minden ajtó felületi lapjainak belső felületére mágneses film kerül, amely a karosszéria további lakkozása során a felülethez tapad. A film hangszigetelő funkciót lát el. A többi ajtó vasalat a lakkozott ajtókra van felszerelve, az ajtók kialakításának és vasalatainak beépítése a járműből kivett ajtókra történik (mi a technológiai újdonság a Skoda autók számára) külön munkahelyen (párhuzamosan az autó-összeszerelő sorral). Csak egy teljesen összeszerelt ajtót akasztanak vissza ugyanarra a testre. Tekintettel arra, hogy az ajtók egyenként vannak a keret keretére illesztve, egymáshoz vannak kötve.
Az ajtók kialakítása és felszereltsége tartalmazza az ablakokat, azok tömítését és üvegmélységét, a zárrendszert, az ajtólapokat, az első ajtókhoz pedig egy külső visszapillantó tükröt.
Az egyes rögzítő alkészleteket a következő fejezetek ismertetik.
A kontúron lévő karosszéria ajtóit háromféle konszolidáció tömöríti. A belső a karosszéria tok oszlopára van rögzítve, a külső felső a karosszéria ajtókeret oszlopának mélyedésébe van ragasztva, de csak a keret felső részében. Ez a tömítés megakadályozza a víz behatolását az ajtók közötti térbe. A következő, harmadik tömítés az ajtó alsó részének mélyedésébe van ragasztva és tömíti a karosszéria küszöbével érintkező felületet. Cső alakú ajtó kontúrtömítése. A rugalmas tömítőprofilnak a gyűrű alakú tömítőrészen kívül van egy gumibélésbe ágyazott fémerősítésű alkatrésze, amely közös felülettel erősít. A merevítés rugalmas, amely lehetővé teszi a keresztirányú profilozást, hozzáigazítva a karosszériaváz pilléréhez, amelyre a tömítés fel van szerelve. Szabad állapotban a pecsét zárt kört alkot. Az előszerelés során a karosszériaváz állványára történő felszerelés után a megerősítést speciális szerszámmal préselik. Ez biztosítja a tömítést (ROLFORM rendszer).
A cserealkatrészként kiadott tömítések eltérő keményedő résszel rendelkeznek, amely gumikalapáccsal történő beépítésre alkalmas. Ezt a döntést a gyártó azért hozta meg, mert nem minden műhelyben van befogószerkezet.
Ajtótömítés a karosszériakerethez
1 - külső ajtó tömítés; 2 - az első ajtók tömítése; 3 - hátsó ajtó tömítése
Ajtótömítés külső alsó
1 - védőfólia (eleje hátulja); 2 - ajtótömítés külső alsó (elülső hátsó); 3 - kupak (7x) + (4x); 4 - kupak (4x) + (2x)
A tömítés gyűrű alakú tömítő részében kis lyukak vannak, amelyek lehetővé teszik a levegő távozását a cső alakú tömítésből, és ezáltal csökkentik a tömítőfelületek közötti deformációt. Ennélfogva az ajtók zárásához szükséges erő még jelentős tömítőnyomóerő mellett is viszonylag kicsi.
Annak megakadályozására, hogy víz szivárogjon az ajtók közötti térbe (az ajtó külső felülete és a cső alakú tömítés között) felül, a fogasléc külső oldalán az ajtókeret kontúrja mentén, a kontúr felső részébe nádgumi tömítés van ragasztva. És az ajtó alsó része kétszer van lezárva. Az ajtó belső lapjának vízszintes oszlopára és az alsó részre egy cső alakú tömítés van ragasztva, amely az ajtó zárása után a küszöb szélét takarja.