Első ajtó elektromos ablak, kézi/elektromos
1 – az ablakemelő kézzel működtethető; 2 - leeresztett üveg; 3 - az ajtó védőfóliája
A hátsó oldalajtó elektromos ablakemelő, kézi/elektromos működtetésű
1 – az ablakemelő kézzel működtethető; 2 - leeresztett üveg; 3 – ajtótömés; 4 - védőfólia; 5 - tömítő hordozó; 6 - elektromos ablak, elektromosan vezérelhető; 7 - lyukak az üveg meghúzásához
A Skoda Octavia autók ajtóablakához kétféle ablakemelő létezik. Az alapkivitelben használt elektromos ablakemelők manuálisan működtethetők az ajtókon található fogantyúkkal. Speciális felszerelésként elektromosan vezérelhető ajtó ablakemelők rendelhetők a jármű megvásárlása előtt.
Az ajtók üvegablakai térben profilozottak, ezért süllyesztéskor és emeléskor röppályájuknak ívesnek kell lennie, ehhez igazodnak az elektromos ablakok.
Az elektromos ablakemelők kialakítása eltérő az első és a hátsó ajtók, valamint a jobb és bal oldali ajtók esetében. Az üveg süllyesztése és felemelése paralelogramma elv szerint történik, az alsó élen két helyen rögzítik az üveget, mind a térben profilozott vezetőlécben, mind az ajtóhornyokba ágyazott gumiprofilokban vezetve.
Az elektromos ablakemelők viszonylag egyszerű, kompakt szerelési egységek. A fém alkatrészek felületét horganyzott krómozás védi. Ajtókba szerelve az elektromos ablakemelőket csak segédcsavarokkal kell behelyezni a profilfuratokba, lefelé tolni és a csavarokat meg kell húzni. Az első ajtókba szerelt elektromos ablakemelők két futószalaggal rendelkeznek, mindegyik felül és alul a belső ajtólap furataihoz csavarozva. A lécek profiljának állványaira műanyag betéteket helyeznek, amelyekre az üvegtartókat rögzítik. Az üvegtartók két acél tartóelemek, amelyeket egy csavar köt össze, például egy befogópatron, amely az üveg behelyezése után (behelyezve a gumiprofilba) a csavar elforgatásával nyomódnak az üveghez. A hajtóművek menetét a rájuk erősített acélkábel biztosítja, amelyet a rúd közepe hajt meg. A rudak felső részein műanyag görgők találhatók a kábelhez, az alsó részeken műanyag vezetőkben csúszik a kábel. Mindkét rúd motorjának összekötése keresztben történik, így fel-le mozgáskor párhuzamosak. A lécek között a kábelt rugalmas burkolatba fektetik.
Az egyik rúdra egy konzol van hegesztve, dobcsörlővel - kábel pórázzal. A dob külső kerületén egy spirális horony található, amelyre a kábel több menete van feltekerve, és amely a dob egyik irányba forgatásakor a másik irányba tekercselve és csavarva van. A dobba rugós fék is be van helyezve, amely korlátozza az üveg csúszását a felső felületére gyakorolt nyomással. A dob mozgatása kézi fogantyúval vagy elektromos motorral történik. A meghajtó típusa mellett az elektromos ablakemelők általában megegyeznek mindkét verzióban.
A hátsó ajtó ablakemelő elvileg hasonló az első ajtó ablakemelőhöz. Mivel azonban az üveg kisebb és könnyebb, és mindkét oldalon a teljes löket mentén gumiprofilok vezetik, az ablakemelőt egyetlen futórúddal tervezték. A rátétükön két patrontartó is található az üveg rögzítésére. A kábeltekercselési mechanizmus, a fék és a kábelvezetés a görgőben, a szánban és a flexibilis kábelekben hasonló az első ajtó ablakemelőjéhez. A kézi változat műanyag fogantyúja szabadon forgatható gombbal, poliéderes tengelyre szerelve. A fogantyú rögzítése egy műanyag gyűrű bepattintásával történik a sokoldalú görgő alatti horonyba. A műanyag gyűrű a fogantyú része, és a fogantyú felszerelésekor vagy szétszerelésekor csak a fogantyú vállának tengelye mentén mozog. Az elektromos ablakemelők mindig központi zárral és fűthető oldalsó tükrökkel vannak felszerelve. (A teljesség kedvéért hozzá kell tenni, hogy mind a központi zár, mind a külső tükrök elektromos vezérlése és fűtése egyes járműmódosításoknál külön is beépíthető).
Az első és hátsó ajtók ablakainak elektromos meghajtását független villanymotorok végzik, amelyek az ablakok részei. A műszaki megoldás magas színvonalú, amit az is dokumentál, hogy a berendezés befogás, nem tervezett leállás és egyéb funkciók biztosítékokkal rendelkezik.
A mind a négy ablakhoz tartozó vezérlőgombokkal ellátott panel a vezetőoldali ajtó húzósínén található. Ezen kívül az említett ajtók mindegyikén található az utasoldali hátsó és első ajtó ablakainak elektromos vezérlése.
Folytatódik az ablakmozgás alsó helyzetből vagy fordítva (20°C körüli állandó járműhőmérséklet mellett) három-négy másodperc. Alacsony hőmérsékleten az idő némileg meghosszabbodik. Még akkor is, ha a bekapcsológombot nagyon rövid ideig nyomják (legfeljebb 0,3 másodperc), az ablak leengedése vagy mozgatása a löket végéig folytatódik, még akkor is, ha a kapcsolót nem nyomják meg. A kurzus a gomb ismételt, pillanatnyi megnyomásával megszakad. Az elektromos vezérlésben, mint már említettük, van egy befogás elleni védelem. Ez azt jelenti, hogy ha az elektromos ablakemelő motor fordulatszám-érzékelője 100 N ellenállásnövekedést észlel, a készülék automatikusan leállítja az ablak mozgását, és nagyobb nyomás kapcsol be a fordított löketbe, és az ablak a lökethossz egy részével leesik. vagy akár az alsó pozícióba. A biztonsági retesz nem aktív a felfelé irányuló mozgás vége előtti utolsó 4 mm-ben, és ez biztosítja, hogy az üveg megfelelően illeszkedjen a gumitömítés tetejére. A rögzítő biztonsági berendezés akkor sem aktív, ha az üveg felső széle 200 mm alatt van (felső pozícióból). Az említett elektromos vezérlőmegoldás megakadályozza, hogy az ablakemelő sérülést okozzon, például egy kéz vagy fej beszorulásával az üvegbe. Az üveget mozgató erő viszonylag nagy. Az akkumulátor leválasztásakor, majd ismételt csatlakoztatásakor ismét be kell állítani az üveg felső helyzetét a parancs csomópontban. Ez úgy történik, hogy lenyomva tartja a vezérlőgombot, amíg az üveg el nem éri a felső helyzetet, és a mechanizmus az ellenállás hatására kikapcsol. Az üvegnek ezt a helyzetét a vezérlőegység rögzíti. Az elektromos ablakemelő fent leírt funkciói csak ezen úgynevezett beindítás után lehetségesek. Lehetőség van az egyes ablakemelők külön-külön és az összes ablak együttes indítására is, mégpedig a külső zárak kulcsával. A kulcsot a jobb vagy a bal első ajtó zárjába helyezik, és zárt helyzetben tartják. A konstrukciós megoldás lehetővé teszi az ablakok bármikori nyitását az ajtók becsukásakor, és az összes ablak egyidejű nyitását, ha a kulcsot a zárban nyitott helyzetben tartja. Néhány ajtóelem elektromos funkciójával felszerelt járművek változata (elektromos ablak süllyesztés, elektromos tükör vezérlés, tükrfűtés, hangszóró működtetés, központi zár) biztosítja ezeknek az elektromos elemeknek az ajtókba szerelt közös parancscsomóponthoz való csatlakoztatását.