Az első tárcsaféknyereg szakaszának töredéke
1 - féknyereg; 2 - dugattyú; 3 - gumi tömítőgyűrű; 4 - védő pormentes mandzsetta; 5 - súrlódó szegmensek
Első kerék féktárcsa, féknyereg, egydugattyús ujj (általában úgy hívják "úszóbetétekkel"). A fékek működési elve azon alapul, hogy fékezés közben a folyadéknyomás a féknyeregben elhelyezkedő dugattyúra hat, amely mozgás közben a súrlódó szegmenst a tárcsához nyomja. Az erre az erőre adott reakció a munkahenger aljára hat, a féknyereg ellenkező irányba tolva el, és ezáltal az ellenkező súrlódási szegmens a tárcsa hátsó oldalához nyomódik. A tárcsa és a súrlódó szegmens közötti hézag a fékek kioldása után automatikusan beáll a hengerben lévő tömítőgyűrű rugózása miatt.
A kopott súrlódó szegmenseket azonos márkájú és megnevezésű hasonlókra cserélik, és mindig mindkét első féken egyszerre (4 db). A súrlódó anyag nem tartalmaz azbesztet. Ahhoz, hogy a fék jól működjön, a bilincsnek akadozás nélkül kell mozognia a vezetőcsapokban.
Az utazófelületeket gumi mandzsetta borítja, amelyre figyelni kell, hogy ne sérüljenek meg.
Az első keréktárcsák szürke öntöttvas öntvényekből készülnek. A tárcsák mindig biztosítanak üregeket a belső léghűtés érdekében.