A fékfolyadékot kétévente cserélni kell.
Annak érdekében, hogy megértsük a fékfolyadék kezelésével kapcsolatos elvek betartásának fontosságát (tartósság, keverhetőség stb.), az alábbiakban néhány megjegyzést adunk ehhez a témához. A fékfolyadékok saját nemzetközi besorolással rendelkeznek, például: DOT-4, ISO 4925, SAE J 1703 f, és konkrétan az ebbe a besorolásba tartozó folyadékok éter, glikol és poliglikol keverékéből és speciális inhibitorok adalékaiból állnak. A sztirol-butadién gumi mandzsettákat -50°C és +260°C közötti hőmérsékleten működő fékrendszerekben használják.
Általánosságban elmondható, hogy a fékfolyadékok tulajdonságaira vonatkozó követelmények nagyon magasak. A fékrendszer garantált működéséhez működés közben bármilyen hőmérsékleti viszonyok között a fő követelmény a folyadék összetételének és sűrűségének változatlansága a -50°C és + 260°C közötti tartományban, nem kevesebb.
A fékezés során annyi hő kerül át a fékek súrlódó elemeiből a folyadékba, hogy annak hőmérséklete eléri a 130°C-ot. Erős vagy hosszan tartó fékezés esetén a hőmérséklet természetesen nő. Az összetétel változatlansága azt jelenti, hogy a folyadékot alkotó összes komponensnek jól össze kell keverednie, és semmilyen körülmények között nem kell szétválnia.
Ezenkívül a folyadék ne habosodjon a hőmérséklet és a nyomás gyors változásai során, és ne legyen agresszív a rendszerben használt fém- és gumialkatrészekkel szemben. A folyadéknak megfelelő kenési tulajdonságokkal és biztonsági szempontból magas lobbanásponttal kell rendelkeznie.
A szükséges jellemzők közé tartozik a tartósítószer-kapacitás és a hasonló folyadékokkal való keverhetőség, még akkor is, ha különböző gyártóktól származnak. Ezek és sok más fékfolyadékra vonatkozó követelmény olyan nemzetközi szabványokat tartalmaz, amelyeket szinte minden folyadékgyártó követ.
Sajnos a fékfolyadékok jól keverednek a vízzel, rosszabb esetben maguk is felszívják. A fékfolyadék által elnyelt víz csökkenti a forráspontját, így a folyadék használhatatlanná válik. Használhatatlanná és mechanikai szennyeződéssé is válik az alkatrészek kopása és a légkörből származó por következtében. Ezen okok miatt a fékfolyadékot a jármű gyártója által meghatározott időpontban kell cserélni.
Gyakorlati szempontból tudnia kell, hogy a magas hőmérséklet felgyorsítja a fékek folyadék- és gumirészeinek öregedését. Ha a folyadék forráspontját túllépjük (amely a víz belépésekor leesik), gőzbuborékok képződnek. És mivel a gőz, ellentétben a folyadékkal, összenyomható, és a fékrendszer munkahengereinek térfogata viszonylag kicsi, előfordulhat olyan helyzet, amelyben a fékpedál lenyomása nem vezet a szükséges nyomás kialakulásához a folyadékban és a fékrendszerben. a fékek meghibásodnak. A fékfolyadékban lévő vízfelvétel bizonyos esetekben elérheti az 1-1,5%-ot 10 000 km-es vagy hat hónapos futás után.
A fékrendszerbe öntendő folyadék mennyisége literben
