Kardántengely diagram
![](https://www.skodabook.ru/img/octavia/0191.jpg)
A kardán hajtótengelyek továbbítják a nyomatékot az osztóműből az első meghajtó kerekekre. A tengelyek egyenlőtlen hosszúságúak, és a külső oldalon gömbszinkron (egyenlő szögsebességek) kardáncsuklók.
Sebességváltó zsanérok (belső zsanérok) visszahúzható, amely lehetővé teszi a tengelyek hosszának megváltoztatását, amikor a kerekek párnázottak. A zsanér külső és belső szalagja mozgatható (amikor golyókat gurítanak) egymáshoz képest kb. 40 mm-rel, ami meghosszabbítja vagy lerövidíti a csuklópántot.
A külső szinkron kardáncsukló külső részének ferde vége az első kerékagyba van beillesztve. A hátoldalon, az osztóműnél a golyóscsapágy külső ékszíjának pereme hat dugaszolófejű csavarral van rögzítve a sebességváltó pórázához.
A jobb oldali tengely hosszabb és acélcsőből készült. A bal oldali tengely rövidebb és acélrúdból készült. (Ha a hajtóegység egy bizonyos üzemmódban tengelylengéseket tudna gerjeszteni, akkor különböző tengelyanyagokat kell választani, és ebből következően azok tömegét is. Ez biztosítja, hogy az oszcillációs frekvencia olyan tartományban legyen, amely működési körülmények között nem érhető el).
A zsanérok gumimandzsettákba vannak zárva, amelyek épségére az autó átvizsgálása során figyelni kell. A zsanérok zsírkenésűek. Sérülés esetén a teljes kardántengelyt ki kell cserélni.