A kardáncsuklóból származó mozgás és erő - a kormánytengelyt a kormánymű továbbítja a fogasléchez, amely a forgó mozgást egyenesre változtatja. A fogasléc a kormánydoboz alumíniumöntvényének hengeres üregében fut. A hajtómű két gördülőcsapágyba van beszerelve a kormánydobozba. A fogaslécet a repülőgép vázán keresztül ható rugó nyomja a fogaskerékhez. A külső felső végén lévő fogaskerék hosszanti vékony hornyokkal és a kerület mentén félkör alakú hornyokkal rendelkezik. A kormánytengely alsó kardáncsuklója a bordákra van ültetve. A kölcsönös rögzítés egy csavarral történik, amely áthalad a csuklópánton, a fogaskerék hornyán, és a meghúzás után egyidejűleg összenyomja a zsanért a hornyolt részben.
A kormánymű zsírral van kenve. A kormánydoboz és az oldalsó rudak között gumi mandzsetták vannak, amelyek ellenállnak a kenésnek és a légköri hatásoknak.
Az első kerekek mozgatásához a fogasléc perselyekkel végződik a gömbcsuklók számára (ujjait) oldalsó vezérlőrudak. Ezeknek a rudaknak a külső végein menetek vannak (М12x1) ellenanyák csavarozására (csavarkulcs 19 mm) és nem szétszerelt végei függőlegesen elhelyezett golyóscsapokkal. A golyóscsapok zsírral vannak megkenve. Kúpos rudaikat az első kerékcsapágyak fejébe helyezik. A kúpos csatlakozást M12x1,25-ös anyával kell meghúzni, 3,25x25-ös sasszeggel. Az anya meglazítása után ezt a csatlakozást csak MP 7501-el lehet meglazítani.
Az oldalsó kormányrudak kerek szakaszán egy helyen készítsen 12 mm-es imbuszkulcsot. A rudak forgatásával (a biztosítóanya meglazítása után) beállíthatja a hosszukat, és ennek következtében az első kerekek konvergenciáját (lásd a 10.4 alpontot).
A kormánymű az első tengely csoportba tartozik. Két rugalmas felfüggesztés rögzíti a gerendához, amelyek természetesen korlátozzák a kormánykerék oldalirányú mozgását.
