Fúvóka a szívócsőben
1 - fúvóka; 2 – a hengerblokk feje; 3 - szívócsatorna a blokkfejben; 4 - szívócsatorna a csővezetékben; 5 - üzemanyag-befecskendezés
Fojtószelep vezérlő egység
1 - csúszó érintkező; 2 - fojtószelep potenciométer; 3 - a csomópont burkolata; 4 - fojtószelep-vezérlő motor; 5 – alapjel-potenciométer
Különbség az 1,6-55 kW-os motor és az 1,8-92 kW-os motor szívónyílásának speciális alakja és a hengeres alak között
rajz a bal oldalon: különleges forma (gömbfelület - calot);
rajz a jobb oldalon: hengeres forma
Az üzemanyag-befecskendezés az MPI rendszer szerves része, és a következőkből áll:
- befecskendező elosztó csíkok fúvókákkal;
- nyomásszabályozó;
- fojtószelep-vezérlő egység.
Befecskendező elosztó rúd
A befecskendező elosztó sín egy rögzítőkészletet alkot a szívócsőre szerelt injektorokkal. A fúvókákat sorban helyezik a rúdra, és gumi alátétekkel tömítik a szívócsőre. Amikor a szívócsövet a hengerfejre szereli, ügyeljen arra, hogy sem a tömítés, sem az ülékfelület ne sérüljön meg. Mind a nyolc rögzítőcsavar meghúzási nyomatékának azonosnak kell lennie (M - 20 Nm). A fúvókákat impulzusok vezérlik a vezérlőegység elektromágnesei segítségével. Az üzemanyagot befecskendezik a szívónyílásba, és a levegővel együtt belép a megfelelő henger égésterébe (lásd az ábrát. Fúvóka a szívócsőben).
Üzemanyagnyomás szabályozás
Az elosztó rúd bal oldalán egy üzemanyagnyomás-szabályozó van felszerelve. A szabályozó állandó különbséget tart fenn a szívócsőben lévő nyomás és az üzemanyagnyomás között. Így a szívócsőben a nyomás változása nem befolyásolja a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Amikor a motor le van állítva, a szabályozó blokkolja az üzemanyag visszaáramlását a tartályba, és ezáltal fenntartja az üzemanyag nyomását a rendszerben. A nyomásszabályozó az előszerelés során kerül beépítésre, paraméterei nem változtathatók.
Fojtószelep vezérlő egység
Csomóponti feladat (lásd az ábrát. Fojtószelep vezérlő egység) a motor alapjáratának stabilizálása különféle körülmények között és különböző terhelések mellett. A beállítást a CU végzi el. A csúszóérintkező, a fojtószelep-potenciométer és a fojtószelep-állító potenciométer tájékoztatja a vezérlőegységet a fojtószelep és a gyújtáselosztó helyzetében bekövetkezett változásokról.
A fojtószelep alapjárati beállításához a vezérlőegységről vezérelt fojtószelep-vezérlőt használnak.
Az alapjárati vezérlőegységet nem szabad kinyitni és mechanikusan megzavarni a beállítását. A telepítés csak a Skoda szervizben végezhető el a VAG 1552 teszter segítségével.
A fojtószelepben lévő levegő áramlását az ábra mutatja. Különbség az 1,6–55 kW-os motor és az 1,8–92 kW-os motor szívónyílásának speciális alakja és a hengeres forma között. A szívónyak speciális formája lehetővé teszi a levegőmennyiség legfinomabb beállítását alapjáraton, valamint nagyon finom reakciót a gázpedálra.