Hengerfej szerelvény (szerelő dörzsár)
1 – bütykös tengely csapágyfedelének csavarja (M=10 Nm); 2 - vezérműtengely meghajtó lánckerék; 3 - vezérműtengely hajtólánc; 4 - a bütykös tengelyek relatív helyzetének szabályozója; 5 - gumi-fém tömítés; 6 – a hengerblokk feje; 7 - kipufogószelep; 8 - bemeneti szelep; 9 - bütykös tengelyek tömítő alátétjei; 10 – a Hall érzékelő membránja; 11 - tömítés; 12 - csavar; 13 - Hall-érzékelő ház; 14 - csavar; 15 – a gázelosztó mechanizmus fogaskerekének rögzítőcsavarja; 16 - esternya gázelosztó mechanizmus; 17 - tömítő alátét; 18 - olajkaparó kupak - gufero; 19 - szeleprugó; 20 - szeleplemez; 21 - szelepretek; 22 - hidraulikus szelepemelő; 23 – a bemeneti szelepek vezérműtengelyének csapágyfedele; 24 - kettős vezérműtengely csapágyfedél; 25 – a végszelepek vezérműtengelyének csapágyfedele; 26 - vezérműtengely kipufogószelepek
A hengerfejfedél és a tömítés szerelvény felszerelése
1 – a fej fedelét rögzítő anya (M=10 Nm); 2 - a töltőnyak dugója; 3 – a hengerblokk fejének fedele; 4 – fejfedél tömítés; 5 - olajmembrán; 6 – a hengerblokk feje összegyűjtve; 7 - a szívócső tömítése; 8 – a hengerblokk fejének megszilárdítása; 9 – egy feszítőgörgő csavarja (M = 45 Nm); 10 - feszítőgörgő; 11 - tömítés; 12 - a kipufogócső tömítése; 13 – a hengerblokk fejének csavarja
A szelepek elrendezése a hengerfej égésterében
S - bemenet;
V - érettségi
Öt szelep elhelyezkedése
1 - bemeneti szelepek;
2 - kipufogószelepek
A hengerfej szakasza (motor 1,8-92 kW)
Menetes betétek beszerelése (1) csavarokhoz (2), a hengerfej rögzítése a motor forgattyúházához.
Fém tömítés részlete (3) több részből a hengerfej alatt.
A hengerfejcsavarok meglazításának és meghúzásának eljárása
A - a hengerfej csavarjainak kicsavarásának sorrendje;
B - a hengerfej csavarjainak meghúzásának sorrendje.
Az időzítő mechanizmus és a hűtőfolyadék-szivattyú hajtóműve fogasszíjjal
1 – a motor elülső burkolatának rögzítőcsavarja (M = 45 m); 2 – a motor elülső burkolata; 3 – hajtóműszíj háza – külső felső rész; 4 – bütykös tengelyek szíjhajtásának szíjtárcsájának csavarja (M = 100 Nm); 5 - szíjtárcsa a vezérműtengely-hajtás szíjhajtásához; 6 – egy feszítőgörgő csavarja (M = 45 Nm); 7 - szíjfeszítő görgő; 8 - tömítés; 9 - fogasszíj; 10 - hűtőfolyadék szivattyú; 11 - a szivattyú tömítő alátétje; 12 - szivattyú rögzítőcsavar (M = 15 Nm); 13 - feszítőgörgő háza; 14 - szíjtárcsa a vezérműszíj hajtóműhöz a főtengelyen; 15 – szíjhajtás szíjtárcsájának csavarja (M = 90 Nm±90); 16 - a gázelosztó mechanizmus szíjátvitelének burkolatának alsó belső része; 17 - burkolat csavar (M = 10 Nm); 18 - generátor szíj; 19 - külső több bordás szíjtárcsa; 20 - szíjtárcsa csavar (M = 20 Nm); 21 – hajtóműszíj háza, külső alsó rész
Generátorszíj útvonala
A - légkondicionáló nélküli autókban;
B - légkondicionálóval felszerelt autókban
Szívó vezérműtengely hajtólánc feszítő
A feszítő lehetővé teszi a vezérműtengely forgásának és ezáltal a szívószelepek változtathatóságának megváltoztatását.
A hidraulikus láncfeszítő működési elve
Maga a hengerfej hőkezelt alumíniumötvözet öntvényből készül (Al, Si, Mg) (rizs. Hengerfej szerelvény (szerelő dörzsár), rizs. A hengerfejfedél és a tömítés szerelvény felszerelése). Az égéstereket nem dolgozzák fel. Minden égéstérben két kipufogó- és három szívószelep van (lásd az ábrát. A szelepek elrendezése a hengerfej égésterében, ábra. Öt szelep elhelyezkedése). A kipufogószelepek átmérője 30 mm, a szívószelepek átmérője 27 mm. Szívószelep út 8,4 mm, kipufogószelep út 10,3 mm. Az M 14 gyújtógyertya menete az égéstér közepén helyezkedik el, 3 -os szögben. Az égéstér tervezési megoldása lehetővé teszi a keverék kompakt elégetését.
A hengerfej a motorblokkhoz képest két csappal van középre állítva, és tíz csavarral van rögzítve. Csavarokhoz menetes betéteket csavarnak a hengerfejbe. A fej és a blokk ülőfelületeinek egyenetlensége nem haladja meg a 0,1 mm-t. A fejtömítés négy vékony profilozott lemezből áll (lásd az ábrát. A hengerfej szakasza (motor 1,8-92 kW)).
ábra mutatja a fejcsavarok meglazításának és meghúzásának folyamatát. A hengerfejcsavarok meglazításának és meghúzásának eljárása.
A szívószelepek három csatornája ovális bemenetté redukálódik. A csatornák kialakítása lehetővé teszi az ún "dob" keverék áramlása a hengerben. A csatorna lehetővé teszi a kétsugaras befecskendező szelepek koordinátáinak beállítását is, amelyek az üzemanyag-befecskendezést a három szívószelephez irányítják.
Mindkét szelep kimeneti csatornája kör alakú kimenetre redukálódik. A hűtőfolyadék áramlása a hengerfejben keresztirányban van irányítva. Körülbelül - a folyadék mennyiségének kétharmada kilép a hengerblokkból a kipufogónyílások oldalán és a gyújtógyertyák kiemelkedései közelében. Az egyes hengerek folyadékáram-kijárata a gyújtógyertya mélyedés mögött van egy hosszirányban elhelyezett központi üregbe. A hűtőfolyadék mennyiségének fennmaradó harmada a szívócsatornák égésterek feletti oldaláról folyik a gyűjtőüregbe. A hűtőfolyadék áramlásának tereinek elrendezése minden hengernél azonos, az egyes hengereknél azonos mennyiségű folyadék, amit a hengerfejtömítésen lévő furatok mérete ad meg. A hűtőfolyadék egy műanyag nyakon keresztül hagyja el a hengerfejet a fej elülső oldalán; a szívócső alatt elhelyezett csővezeték segítségével a radiátorba kerül. A teljesség kedvéért hozzá kell tenni, hogy a hűtőből a folyadék a termosztát házán keresztül a szivattyúba, onnan pedig a motor forgattyúházába folyik (termosztát hüvely van behelyezve a hűtőfolyadék-szivattyú házába). Az áramlás a fűtőelem vagy a légkondicionáló fűtőelemén keresztül állandó.
Mindkét vezérműtengely persely nélküli csapágyakban van a hengerfejben. A szívó vezérműtengely dupla csapágysapkát használ. A vezérműtengely-hajtást úgy alakították ki, hogy a főtengely fogaskereke által fogasszíj által meghajtott vezérműkerék a kipufogószelepeket vezérlő vezérműtengelyre van felszerelve. Annak biztosítására, hogy a szíj feszessége a fej és a motorblokk hőtágulásától függetlenül állandó legyen, pneumatikus feszítőgörgőt kell felszerelni (lásd az ábrát. A gázelosztó mechanizmus és a hűtőfolyadék-szivattyú hajtóművei fogasszíjjal, ábra. Generátorszíj útvonala). A szívó vezérműtengelyt egy lánc hajtja meg a kipufogó vezérműtengelyről. A láncot folyamatosan feszíti egy feszítő, amelynek feladata a szívószelepek forgásának beállítása a hajtott vezérműtengely láncával - a szívószelepek időzítésének megváltoztatásáról beszélünk (lásd az ábrát. A bemeneti szelepek vezérműtengelyének hajtásláncának feszítője, ábra. A hidraulikus láncfeszítő működési elve). A súlymegtakarítás érdekében a vezérműtengelyek üregesek, a szelepszárak pedig csak 6 mm átmérőjűek.
A szelepek egyetlen rugóval rendelkeznek. A mozgás és az erő átvitelét a tengelyek bütykei és a szelepek között hidraulikus szelepemelők végzik, amelyek automatikusan beállítják a működési szelephézagot (a hidraulikus toló képe lásd az ábrát. Hidraulikus tológép diagram). A tológépek leszállófelületei nitrokarburizálásnak vannak kitéve.
