Főtengely tömítések, lendkerék rögzítés és olajszivattyú hajtás láncfeszítővel
1 – forgattyús tengely szíjhajtásának csavarja (M = 90 Nm + 90); 2 - egy szíjhajtás fogazott szíjtárcsa az elosztómechanizmus meghajtására; 3 - fedőcsavar (M = 15 Nm); 4 - tömítő alátét - gufero; 5 - elülső tömítőfedél; 6 - motorblokk; 7 - lendkerék csavar (M = 60 Nm + 180); 8 - lendkerék; 9 - adapterlemez a motorblokk és a sebességváltó között; 10 - hátsó tömítő fedél goofer alátéttel
A forgattyús mechanizmus a következőket tartalmazza: főtengely, lendkerék és összekötő rudak összeszerelt dugattyúkkal.
A főtengely öntött acélból készült. Nyolc ellensúllyal rendelkezik. A csapágyak olajellátására szolgáló csatornák keresztben helyezkednek el (átlósan). A tengely elején található egy hengeres vége a szíjhajtás fogazott tárcsájának, mögötte pedig az olajszivattyú meghajtó lánckerék. A másik végén van egy karima hat lyukkal a lendkerék felszereléséhez.
A kétrészes lendkerék jól elnyeli a torziós rezgéseket, így jelentősen csökkenti a sebességváltó zaját. A lendkerék egy gyűrűs fogaskerekes szerelvény az indító fogaskerékkel való összekapcsoláshoz. A tengelykapcsoló súrlódó tárcsájának munkafelülete van, melynek súrlódó betétje 216/155 mm külső/belső átmérőjű.
A lendkerék hat speciális M10x1 menetes csavarral van rögzítve a főtengely karimájához, ragasztóanyaggal rögzítve. A lendkerék csavarfuratai és a tengelykarima közötti távolságok egyenetlenek, hogy biztosítsák a lendkerék főtengelyhez viszonyított helyes helyzetét, mivel dinamikusan beállított szerelvényt alkotnak.