A motor kenőrendszerének segédberendezései
1 - olajszivattyú; 2 – az olajszivattyú meghajtásának csillaga; 3 – egy csillagot a szivattyú tengelyéhez rögzítő csavar (M = 25 Nm); 4 – az olajszivattyú meghajtásának lánca; 5 - elülső fedél; 6 – az elülső burkolat rögzítőcsavarja (M = 15 Nm); 7 – egy lánc feszítőszerkezetének csavarja (M = 25 Nm); 8 - persely; 9 - láncfeszítő; 10 - feszítő rugó; 11 - tömítés; 12 – az olajszivattyú meghajtásának csillaga forgattyús tengelyen; 13 - a szívórács alátét-tömítése; 14 - csavar; 15 - egy cső olajszívó ráccsal; 16 – forgattyús tengely csapágyháza; 17 - burkolat rögzítő csavar (M = 15 Nm); 18 - alsó fedél rögzítőcsavarja (M = 15 Nm); 19 - motor forgattyúház; 20 - tömítő alátét; 21 - csavar az ereszkedéshez (M = 30 Nm)
A szilikon tömítőmasztix felvitele az alsó motorburkolat ülőfelületére
A motor alsó burkolatának hangszigetelő burkolata
Radiátor és olajszűrő
1 - reteszelő csavar (M = 25 Nm); 2 - tömítés; 3 - olajhűtő; 4 - tömítés; 5 – a baroszkóp tömítő alátétje; 6 – az olajnyomás szabályozó izzójának kapcsolója (légnyomásmutató) (M = 25 Nm); 7 - a nyomásszelep zárócsavarja; 8 - tömítő alátét; 9 - rugó; 10 - a túlnyomásos szelep dugattyúja; 11 - reteszelő csavar (M = 10 Nm); 12 - tömítő alátét; 13 - pecsét; 14 – az olajszűrő és a hűtő karjának rögzítőcsavarja; 15 - olajszűrő tartó; 16 - tömítő alátét; 17 - ellátó olajvezeték; 18 - tömítő alátét; 19 - áramlási csavar; 20 - szűrőfedél (M = 25 Nm); 21 - a szűrőfedél tömítőgyűrűje; 22 - a központosító csavar gyűrűs tömítése; 23 - olajszűrő szűrő fül
A kenés kering, nyomás alatt az olajáram teljesen áthalad a szűrőn. A motorban használható olajokat a SZERVIZ UTASÍTÁSOK tartalmazzák. Az olajnak meg kell felelnie a TL 52 107-nek (VW 50500). Az olajat a motor forgattyúházában koncentrálják, majd onnan egy hajtóműolaj-szivattyú szívja be és nyomás alatt juttatja el a motor megfelelő helyeire. Olaj pumpa (Duocentric) 1,2 MPa túlnyomásos szeleppel, amelyet egy görgős lánc hajt meg a főtengely lánckerekéről. A lánc állandó feszültség alatt van. A szivattyú fordulatszáma 1000-1 /min. és az olaj hőmérséklete 80°C (olaj 20 SAE) az ajánlott mennyiség 7,1 l, azaz. körülbelül 6 kg percenként 0,4–0,5 MPa nyomáson. A motor főtengelye alatt van egy lemezház, egy válaszfal, amely megakadályozza az olaj gyors túlfolyását. Az alumíniumöntvényből készült forgattyúház az első és a hátsó burkolattal van kombinálva, és ezekkel együtt szilikon masztixszal van a forgattyúházhoz tömítve. Ezeknek a csomópontoknak a telepítése az ábrán látható. A motor kenőrendszerének segédberendezései és a 2. ábra. A szilikon tömítőmasztix felvitele az alsó motorburkolat ülőfelületére. A forgattyúház alatt hangszigetelt burkolat is található (lásd az ábrát. A motor alsó burkolatának hangszigetelő burkolata).
Egy olajhűtő és egy szűrő is be van építve a kenési rendszerbe. Az olajszűrő konzoljában egy túlnyomásos szelep is van rögzítve, amely lehetővé teszi az olaj megkerülését. A konzolon baroszkóp is található (szürke festékkel van festve, 0,09 MPa, 0,015±0,01 MPa nyomáson kapcsol be. Az olajszűrő cserélhető papírszűrő betéttel van felszerelve (lásd az ábrát. Radiátor és olajszűrő).
Az olajszintmérő pálca egy acélszalag, amelyet a motor forgattyúházában lévő furatba szerelt csőbe helyeznek, és a tetején egy konzollal a forgattyúházhoz rögzítik.