Általános információ
Az autó módosításától függően különböző fékmechanizmusok szerelhetők fel (lásd a specifikációkat).
A fékrendszer átlósan két független hidraulikus körre van felosztva, és egy fő fékhengerből áll (GTZ) vákuumerősítővel, vákuumtömlővel, fékhidraulika vezetékekkel és fékmechanizmusokkal. Ha valamelyik áramkör meghibásodik (például a tömítés meghibásodása következtében) a második továbbra is normálisan működik, biztosítva a jármű megfelelő fékezését. A folyadéknyomást mindkét körben egy tandem főfékhenger hozza létre (GTZ). A GTZ a fékpedál lenyomásakor aktiválódik. A fékfolyadék-tartály a GTZ-hez van rögzítve.
A fékrásegítő tárolja a motor szívócsonkjában keletkező vákuum egy részét. Az 1,8, 2,0 és 3,6 literes dízel- és benzinmotorokon egy vákuumszivattyú további vákuumot hoz létre a vákuumfokozó megbízható működéséhez.
A rögzítőfék egy hagyományos, kábellel működtetett kar, amely a hátsó fékekre hat.
A fékrendszer légtelenítésére és ellenőrzésére, valamint a fékfolyadék cseréjére vonatkozó eljárások leírása a 1. fejezet 8-9.
A fékrendszer ellenőrzésekor a kerekeket egytengelyű görgős dinamométer hajtja, maximum 6 km/h sebességgel. A teszt alatt a sebességváltónak üres állásban kell lennie. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, a fékrendszer kiegészítő funkciói nem működnek. AWD modelleken egytengelyes görgős dinamométert kell használni, amelyen a különböző kerekekhez tartozó görgők különböző irányokba forognak - ez megakadályozza a fékezőerők átadását az átviteli vezetékre. Ebben az esetben a mérés csak az előre forgó kerékre történik, pl. az ellenőrzés kétszer szükséges. Ha a megadott próbapadon nem áll rendelkezésre, kövesse az alábbi eljárást a hagyományos egytengelyes görgős próbapad ellenőrzéséhez. Helyezze az első kerekeket görgőkre, állítsa le a motort, várjon körülbelül két másodpercet, és ellenőrizze az első fékeket. Indítsa be a motort, várjon körülbelül 5 másodpercet (amíg nincs elegendő vákuum) és tedd görgőkre a hátsó kerekeket. Állítsa le a motort, várjon körülbelül két másodpercet, és ellenőrizze a hátsó fékeket. Indítsa be a motort, és várjon körülbelül 5 másodpercet (amíg nincs elegendő vákuum).
Az ABS vagy ESP rendszer különféle kiegészítő funkciókkal alapfelszereltségként kerül beépítésre. Az ABS/ESP és funkcióik leírása itt található 24. szakasz Fejezet "Kezelőszervek és működési módok".
A fékrendszer és az ABS / ESP rendszer működésének vezérléséhez a megfelelő jelzőlámpákat használják a műszercsoportban (lásd a 13. fejezetet "Kezelőszervek és működési módok").
Biztonsági intézkedések
A fékfolyadék az egyik erősen mérgező és kémiailag agresszív vegyület, és a karosszéria panelekkel érintkezve tönkreteszi a fényezést.
A fékbetétek kopása során keletkező por azbesztet tartalmazhat, ami káros az emberi egészségre – semmi esetre se lélegezze be a fékszerkezetek tisztítása során!
A fékrendszerrel való munkavégzés különleges tisztaságot és az utasítások szigorú betartását igényli. A szükséges tapasztalat hiányában célszerű a szervizhez fordulni.
Megjegyzés: Ha nedves úton halad, időnként nyomja le a fékpedált, hogy eltávolítsa a nedvességet a féktárcsákról. A kerék forgása során a féktárcsákról centrifugális erő hatására nedvesség távozik, de megmarad egy szilikon film, gumikoptató termékek, zsír és egyéb fékezési hatékonyságot csökkentő szennyeződések!
A korróziós sérült tárcsafékek fékezés közben rázó hatást keltenek, ami idővel nem tűnik el. Ebben az esetben a lemezeket ki kell cserélni.
A fékbetétek felületére tapadt szennyeződés a féktárcsák felületén barázdák képződéséhez vezet, ami a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet.
Görgős fékpadon történő ellenőrzéskor a sebességváltónak üres állásban kell lennie. A maximális sebesség nem haladhatja meg a 6 km/h-t.
Megjegyzések az ABS/ESP rendszer javítási munkáihoz
Az ABS / ESP bármilyen javítási munkája során mindenekelőtt a jármű diagnosztikai csatlakozójához csatlakoztatott diagnosztikai eszköz segítségével határozza meg a hiba okát (lásd az 5. fejezetet).
A fékfolyadék kezelésekor tartsa be az általános biztonsági óvintézkedéseket. A fékek hidraulikus körének kinyitása után a levegőt el kell távolítani a hidraulikus működtetőből (szivattyúzza fel, lásd az 1. fejezetet). Ügyeljen a kifogástalan tisztaságra, soha ne használjon ásványi olajat tartalmazó tartozékokat.
A fékvezetékek leválasztása előtt alaposan tisztítsa meg a csatlakozásokat és a körülöttük lévő területet. Ennek során ne használjon agresszív tisztítószereket, benzint, oldószereket stb.
Helyezze az eltávolított részeket tiszta felületre, és fedje le őket.
Miután leválasztotta a vezérlőegységet a hidraulikus modulátorról, használja a csatlakozóérintkezők szállítási védelmét.
Ha a javítást nem lehet azonnal elvégezni, fedje le vagy dugja be a kitett alkatrészeket.
Csak szöszmentes ruhát használjon.
Csak közvetlenül a beszerelés előtt csomagolja ki a pótalkatrészeket. Nyitott rendszer mellett ne dolgozzon sűrített levegővel, és ne mozgassa a járművet.
A jármű festésekor az ABS/ESP elektronikus vezérlőegységet csak rövid ideig szabad legfeljebb 95°C-os hőmérsékletnek kitenni. Körülbelül 2 órán keresztül megengedett 85°C-on.