Általános információk a klímarendszerről

A klímarendszer leírása

A klímarendszer vezérlésének leírása a fejezetben található "Kezelőszervek és működési módok". Az utastérben elhelyezett klímarendszer fő alkatrészei a 8.1a-b ábrákon láthatók.







A klímarendszer egyik fő eleme a ház, amelyben a fő alkatrészek találhatók: kabinszűrő, ventilátor, radiátor, elpárologtató (léghűtés funkcióval) és légelosztó csappantyúk. A dízel modelleknél a klímarendszer házába egy kiegészítő elektromos fűtőelem is beépíthető.

A jármű kívülről felszívott levegő kis részecskéktől való megtisztítására (por, korom, pollen stb.) az utastér szűrője, amelyet rendszeresen cserélni kell (lásd az 1. fejezetet).

A ventilátort belső szellőztetésre tervezték, pl. az autó belsejébe történő levegőellátás intenzitásának növelése; A ventilátor sebessége állítható. Az automatikus klímaszabályozás nélküli modelleken a ventilátor fordulatszáma az ellenállás-szerelvényben lévő ellenállás-kombináció változtatásával változik, az automatikus fordulatszámú modelleken pedig elektronikusan vezérelt ventilátort használnak.

A belső tér felmelegítéséhez a motorban felmelegített hűtőfolyadékot átvezetik a klímarendszer hűtőjén, hőt adva a rajta áthaladó levegőnek. A hűtőfolyadék áramlási diagramja az 1. részben található ábrákon látható.

Az utastér hűtésére egy hűtőegységet használnak, amelyben R134a hűtőközeg kering. Az elpárologtatón áthaladó kabinba szállított levegő lehűl és megszárad, ezért javasolt a hűtőegység bekapcsolása a kabin páratartalmának csökkentése érdekében (például a kondenzvíz eltávolításának felgyorsítása az ablakokból).

A csappantyúk a következőkre használhatók: a befúvó szellőztetés/levegőkeringetés üzemmódok közötti váltásra, a hőmérséklet szabályozására, valamint a légáramlás elosztására az utastérben (a lábakra, a mellkas szintjére, a szemüvegre és a köztes zónákra). Az utastér légáramlásának további beállítása a műszerfalon és a B-oszlopok hátulján található állítható szellőzőnyílásokon keresztül történik.


A vezérlőegység a klímarendszer vezérlésére szolgál (fejezetet lásd "Kezelőszervek és működési módok"). A redőnyöket aktivátorok hajtják.

Az automatikus vezérlésű modelleken a beállított hőmérséklet a klímarendszer vezérlőegységének közepén elhelyezett belső levegőhőmérséklet-érzékelő adatai alapján történik. A klímarendszer megfelelő működése érdekében ne takarja le ezt az érzékelőt.

Egyes modelleken egy kiegészítő fűtőelem van felszerelve, amely a motortól függetlenül felmelegíti a hűtőfolyadékot az üzemanyag elégetésével.

A hűtőegység leírása

A hűtőegység motortérben elhelyezett alkatrészeinek elhelyezkedését a 8.2. ábra mutatja. A hűtőegység működési diagramja a 8.3 ábrán látható. Ezeken az ábrákon a csillagok olyan alkatrészeket jelölnek, amelyeket a hűtőközeg-vezetékekkel együtt szakműhelyben kell javíttatni.






Kompresszor (változó áramlással), amelyet folyamatosan hajt a motor főtengelyéről a kiegészítő hajtószíj, kiszívja a hűtőgázt az elpárologtatóból és összenyomja. Ebben az esetben a hűtőközeg hőmérséklete 70-110°C-ra emelkedik. Magas nyomás alatt a hűtőközeg a kondenzátorba kerül, ahol a hűtőközegből származó hőt a kondenzátor bordáin átáramló levegő veszi fel. Ennek a hőveszteségnek köszönhetően a hűtőközeg folyékony lesz, és a kondenzátorból a rajta elhelyezett szárítótartályba folyik, amely tárolóközegként szolgál és kiszűri a hűtőközegben lévő nedvességet. A termosztatikus expanziós szelep szabályozza az elpárologtatóba szállított hűtőközeg mennyiségét az elpárologtató nyomásától és hőmérsékletétől függően. Az expanziós szelep a hőteljesítmény függvényében szabályozza az áramlást, így a hűtőközeg nem válik teljesen gáz halmazállapotúvá, mielőtt elérné az elpárologtató kimenetét. Az elpárologtatón áthaladva az utastérbe szállított levegő hőt ad le a hideg hűtőközegnek, és megszárad. A levegőből származó nedvességet eltávolítják az autó alatt. A hűtőközeg, miután áthaladt az elpárologtatón, gáz halmazállapotúvá válik. Az elpárologtató után az alacsony nyomású hűtőközeget visszaszívják a kompresszorba.

A hűtőegység alkatrészeinek kenésére kompresszorolajat használnak, amely a hűtőközeggel együtt kering a rendszerben. A tömítéshez fekete és színes O-gyűrűket használnak.

Mágneses tengelykapcsoló nélküli kompresszort használnak, pl. amikor a motor jár, folyamatosan egy szíj hajtja a főtengelyről. Így a kompresszor akkor is működik, ha a hűtés funkció ki van kapcsolva (minimális energiafogyasztás mellett).

A kompresszor áramlási sebességét szelep szabályozza "N280" a klímavezérlő PWM jelével, a hűtőegység szükséges teljesítményétől függően. Szelep "N280" a szívóoldalon a kompresszorba építve megváltoztatja a csuklós tárcsa helyzetét.

Amikor a hűtőközeg nyomása megnövekszik, az érzékelő észleli "G65" nagy nyomás, a klímaberendezés növeli a ventilátor fordulatszámát "V7" a radiátoron és csökkenti a kompresszor áramlását, ha a (32 bar, például elégtelen motorhűtés esetén) vagy túl alacsony (2 bar, pl. hűtőközeg-szivárgás esetén) hűtőközeg nyomás.

Ha a kompresszor eltömődött (a tengely beszorult és nem forog), a túlterhelés elleni védelem aktiválva van. A kompresszor hőmérsékletétől függően a tengelykapcsoló vagy deformálódik (2 a 8.4. ábrán), vagy kopik a gumielem (3). Mindenesetre a szíjtárcsa forogni fog. Az elakadt kompresszort ki kell cserélni.



A hűtőkör túlnyomás elleni védelme érdekében (például a felesleges hűtőközeg töltése miatt) a kompresszorra szerelt nagynyomású hűtőközeg-levezető szelepet használják. A szelep 40±4 bar nyomáson nyit és minimum 31 bar nyomáson zár. A szelep nyitása a hűtőközeg nyomásának csökkentésére az extrudált kislemezzel határozható meg (6 a 8.2. ábrán). Ezenkívül a szelep kinyitása után hűtőközeg olajfolt képződik körülötte.

Megjegyzés: A szelep kinyitásakor fagyásveszély áll fenn a szelep közvetlen közelében.

Csak akkor indítsa be a motort, ha az összes hűtőközeg-vezeték csatlakoztatva van. ebben az esetben a kenés nélkül működő kompresszor túlmelegszik és meghibásodik. Ha lehetséges, csak feltöltött hűtőrendszerrel indítsa be a motort. Ha üres hűtőkörrel kell beindítani a motort, a következő feltételeknek kell teljesülniük: minden hűtőközeg vezetéket csatlakoztatni kell, a kompresszort a teljes hűtőközeg-olaj mennyiségének legalább negyedével fel kell tölteni, a motor fordulatszámát a fordulatszám ne haladja meg a 2000 ford./perc értéket, és az üzemidőnek a lehető legrövidebbnek kell lennie (legfeljebb 10 perc).

Új kompresszor beszerelése vagy hűtőközeg-olajjal való feltöltése után a motor beindítása előtt tegye a következőket:

• fordítsa el kézzel a kompresszor szíjtárcsáját 10 fordulattal, ez megakadályozza a kompresszor károsodását;
• nyissa ki a szellőzőnyílásokat, állítsa a levegőellátást mellkasi szintre, állítsa be a minimális hőmérsékletet és legalább a 3. ventilátor sebességet (a Klíma számára) vagy maximális ventilátor fordulatszám (a Climatronic számára);
• indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton legalább öt percig;
• állítsa le a motort.

Hűtés-karbantartás biztonsági óvintézkedések

Ne nyissa ki a hűtőkört, mert a bőrrel érintkezve a hűtőközeg fagyási sérülést okozhat.

A hűtőrendszeren végzett munkákat megfelelően felszerelt szakműhelyben kell elvégezni. A rendszer hűtőegységének szervizelését csak képzett szervizszemélyzet végezheti, aki a megfelelő berendezések, nyomáscsökkentési eljárások, valamint az autóipari hűtőközeg-gyűjtési és -tárolási technikák használatával biztonságos munkavégzési gyakorlatokra van kiképezve.

• Kerülje a bőrrel való érintkezést a hűtőközeggel.
• A hűtőegység közelében végzett munka során viseljen védőszemüveget.
• Ha a hűtőközeg bőrre vagy szembe kerül, ne dörzsölje az érintett területet. Azonnal öblítse le az érintett területet folyó hideg vízzel legalább 15 percig, és forduljon szakképzett orvoshoz. Az öngyógyítás nem megengedett.
• A hűtőközeget túlnyomásos hengerekben tárolják. A palackot +50°C-ot meg nem haladó hőmérsékleten tárolja. Tegyen intézkedéseket annak megakadályozására, hogy a henger magasból leessen, vagy más olyan helyzetekben, amelyek károsodásához vezethetnek.
• A munkát jól szellőző helyen kell végezni. A hűtőközeg gyorsan elpárolog, ami az oxigénellátás csökkenéséhez és légzési nehézségekhez vezet.
• A gáznemű hűtőközeg nehezebb a levegőnél, és viszonylag gyorsan összegyűlik az alján, például egy autó alatt.
• Amikor a hűtőközeg ég, mérgező gázok keletkeznek. Tartsa távol a hűtőközeget nyílt lángtól. Ne dohányozzon a hűtőrendszeren végzett munka közben.
• Ha a hűtőegység közelében hegeszt, ne tegye ki azt magas hőmérsékletnek vagy nyílt lángnak. A túlmelegedés nyomásnövekedéshez vezethet a hűtőkörben és tüzet okozhat.
• Ha a hűtőközeg-kört a hűtőközeg nyomásának leengedése után 10 percen belül nem nyitják meg, a nyomás újra megjelenhet a maradék hűtőközeg elpárolgása miatt.
• A kondenzátor vagy az elpárologtató gőzzel történő tisztítása nem megengedett. Csak hideg vizet vagy sűrített levegőt használjon.