Rizs. 9.11. Szekcionált első féknyereg
1. Tolómérő; 2. Dugattyú; 3. Dugattyútömítés; 4. A dugattyú porálló mandzsettája; 5. Fékbetétek.
Megjegyzés: Kérjük, olvassa el az elején található megjegyzést 9. fejezet és az elején adott figyelmeztetés 13. fejezet (azbesztporral kapcsolatban).
1. Készüljön fel a féknyereg eltávolítására a pontban leírtak szerint az előző fejezet 1-3.
2. Lazítsa meg a féknyereg meghajtó csapcsavarjait, szükség esetén egy vékony duplakulcs segítségével, hogy rögzítse magukat a csapfejeket. Távolítsa el a féknyereget úgy, hogy lecsavarja a tömlőcsatlakozóról. Ha ennél a csatlakozásnál tömítő alátétet használnak, dobja ki – az alátéteket minden eltávolítás után ki kell cserélni. Dugja be a tömlőcsatlakozót (vagy tekerje be szorosan polietilénnel).
3. Távolítsa el és ellenőrizze a fékbetétek állapotát (lásd a 13. fejezetet).
4. Távolítsa el a meghajtó tüskéit. Ha szükséges, csavarja be a rögzítőcsavarokat, és húzza meg a csavarfejet önzáró kulccsal vagy hasonló szerszámmal. Távolítsa el a gumi porvédő burkolatot mindegyik meghajtócsapról, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta repedés vagy egyéb sérülés; a burkolatok külön cserélhetők. Ha akarod.
5. Oldja le a féknyereg tartóját a kormánycsuklóról.
6. Helyezzen egy kis fadarabot a féknyeregbe, és vegye ki a dugattyút alacsony nyomású sűrített levegővel (például kerékfelfújó szivattyúval) a féknyereg bemenetébe.
Figyelmeztetés: Legyen óvatos, a dugattyú némi gyorsítással kiugorhat a féknyeregből.
7. Távolítsa el a porgyűrűt, és egy tompa kötőtűvel feszítse ki a tömítést a féknyereg furatából.
8. Alaposan tisztítson meg minden alkatrészt kizárólag metil- vagy izopropil-alkohollal, vagy tiszta fékfolyadékot. Soha ne használjon ásványi oldószereket, például benzint vagy petróleumot erre a célra – ezek károsítják a fékhidraulikus rendszer gumialkatrészeit. Szárítsa meg az alkatrészeket sűrített levegővel vagy tiszta, sűrű tisztítószerrel (szöszmentes) textil. Fújja ki a csatornákat sűrített levegővel.
9. Vizsgáljon meg minden alkatrészt, és cserélje ki azokat, amelyek elhasználódtak vagy sérültek. Különös figyelmet kell fordítani a féknyereg furatának és a dugattyúnak a belső falaira – a féknyereget ki kell cserélni, ha megkarcolódtak, elhasználódtak vagy korrodálódtak. Ellenőrizze a vezetőcsapok állapotát és a tartókonzolban lévő furataikat is; mindkét vezetőcsap nem sérülhet meg és (amikor kitisztul) elég szoros, de simán becsúszik a tartókonzolba. Ha kétségei vannak valamelyik alkatrész állapotával kapcsolatban, cserélje ki megfelelően.
10. Ha a féknyereg további használatra alkalmas, vásárolja meg az összeszereléséhez szükséges alkatrészeket. Mindenképpen cserélje ki az összes gumitömítést, portömítést és fedelet, valamint az összeszerelés során talált tömítő alátéteket – ezeket nem szabad újra felhasználni.
11. Összeszerelés előtt győződjön meg arról, hogy minden alkatrész teljesen tiszta és száraz.
12. Itassa be a dugattyút és az új tömítést tiszta fékfolyadékkal (egy órával az összeszerelés előtt). Kenje meg a féknyereg hengerének furatát tiszta folyadékkal, és szereljen be új tömítést a belső hornyába szerszám nélkül.
13. Szereljen fel egy új portömítést a dugattyú belső végére, majd helyezze a külső szélét a féknyereg hengerének külső hornyába. Csavaró mozdulattal nyomja be a dugattyút a féknyeregbe, ügyelve arra, hogy a dugattyú ne vetemedjen el Amikor a dugattyú alja a féknyeregbe süllyed, szerelje be a portömítés belső szélét a dugattyúhoronyba.
14. Dugaszolja ki a tömlőnyílást, és csavarja rá a féknyerget a csatlakozójára, kézzel szorosan rögzítve. Ha az összeszerelés során tömítő alátétet talált, feltétlenül cserélje ki.
15. Szerelje fel a féknyereg tartókonzolját a kormánycsuklóra, és húzza meg annak két rögzítőcsavarját a megadott nyomatékkal specifikációk.
16. Szereljen fel új gumi porvédőt a meghajtócsapok mindegyikére, és a beszerelés előtt kenje be egy kevés zsírt a csapokra; Bármilyen minőségi magas hőmérsékletű fékzsír vagy blokkolásgátló keverék használható (például Holts Copaslip).
17. Szerelje be a fékbetéteket (lásd a 13. fejezetet).
18. Szerelje be a féknyerget a fékbetétek feletti tartókonzolba, majd csavarja be a vezetőcsap csavarjait. A Skoda azt javasolja, hogy ezeket a csavarokat minden eltávolításkor cseréljék ki, mivel olyan blokkolóanyaggal vannak bevonva, amely elveszti hatékonyságát. Emiatt a Skoda márkájú fékbetét-készleteket új csavarokkal szerelték fel. Ha nem állnak rendelkezésre új csavarok, óvatosan tisztítsa meg a csavar meneteit drótkefével, és beszerelés előtt vigyen rá egy vagy két csepp speciális blokkolóanyagot. Húzza meg a csavart a megadott nyomatékkal specifikációk.
19. Győződjön meg arról, hogy a féknyereg simán csúszik a tartókonzolba.
20. Győződjön meg arról, hogy a tömlő megfelelően van elvezetve, nincs megtörve és be van csípve, majd szorosan húzza meg a csatlakozót.
21. Légtelenítse a rendszert (lásd a 9. fejezetet), majd nyomja le többször a fékpedált, amíg a betétek erősen rá nem nyomódnak a féktárcsára, és visszaáll a normál pedálút.
22. Mossa le a kiömlött folyadékot a szomszédos alkatrészekről, és ellenőrizze a rendszer csatlakozásait, hogy nem szivárog-e, és kérje meg az asszisztenst, hogy ütközésig nyomja le a fékpedált. Szerelje fel a kereket.
23. Ismételje meg ezt az eljárást a szemközti féknyereggel, majd engedje le a járművet a talajra, és húzza meg a kerékcsavarokat a megadott nyomatékkal specifikációk.
24. Ellenőrizze a fékfolyadék szintjét (lásd az 1. részt). Vizsgálja meg a rendszer illesztéseit, hogy nincsenek-e elkenődések.