Kormánymű — válaszfal

Megjegyzés: Mielőtt elkezdené a kormánymű nagyjavítását, ellenőrizze az egyes alkatrészek árát és elérhetőségét, valamint egy új vagy már utángyártott egység árait, mert előfordulhat, hogy a nagyjavítás gazdaságilag nem kifizetődő. Olvassa el figyelmesen az eljárást is, és készítsen elő minden szükséges eszközt

Szétszerelés

1. Távolítsa el a kormányművet az autóból (18. fejezet).

2. Alaposan tisztítsa meg a szerelvényt, készítsen tiszta munkafelületet és tartsa tisztán. Finoman rögzítse a kormányművet egy puha markolatú satuba. Távolítsa el a porvédő sapkát a hajtómű tengelyéről, majd oldja ki a konzolokat, és távolítsa el a gumi védőcsizmát a burkolatról.



3. Először állítsa a kormányrudat pontosan az út közepére, ami megfelel a kerekek helyzetének az egyenes haladáshoz. Ezután járjon el az alábbiak szerint.

4. Forgassa el a fogaskereket, amíg a fogasléc egyik oldalán el nem éri a maximális hosszát, és mérje meg a távolságot a tengelykapcsoló rúd gömbcsuklója és a burkolat egy meghatározott pontja között. Mozgassa a botot az ellenkező irányba, és ismét mérje meg a távolságot ugyanazon két pont között. A két méret közötti különbség egyenlő lesz az állvány teljes útjával; ossza el az utat kettővel, és mozgassa el a sínt ekkora távolságban, ennek a ház közepén kell lennie, és ellenőrizze azt is, hogy a 2. ábrán látható méretek megfelelnek-e. 10.16.



5. Távolítsa el a hajtórúd gömbcsuklókat és azok ellenanyait (20. fejezet), majd húzza le a gumi védőburkolatokat; engedje le az összes olajat. Tárolja a jobb és bal oldali alkatrészeket külön tartályokban. Ezeket az alkatrészeket javasolt csak az eredeti helyükre telepíteni (bár néhányat fel lehet szerelni mindkét oldalra, ne keverje össze őket összeszereléskor).


6. Elektromos fúróval vagy hasonló szerszámmal lazítsa meg a fogaskerék perselyét a fogasléc mindkét végén. Miközben a persely ellenanyáját egy villáskulccsal tartja, csavarja ki a sebességváltó perselyeit, és válassza le a hajtórudakat a fogaslécről.

7. Csavarhúzóval feszítse le a rögzítő alátét füleit, és távolítsa el a perselyeket a biztosítóanyákról, majd szerelje szét az egyes kötőrúd-szerelvények összes alkatrészét.

8. Csavarja le a sínütköző fedelét a burkolatról, figyelje meg az alatta lévő tömítések számát. Távolítsa el a rugót, tolja el az állványütközőt, és távolítsa el úgy, hogy megfogja a fogasléc-ütköző rugójának furatát. Távolítsa el és dobja ki az állványütköző O-gyűrűt.

9. Csavarja le a hajtómű fedelét a burkolatról. Vegye le a fedelet, ügyelve az alatta lévő tömítésekre. A korai modelleken a burkolat egy szerelőlapból és egy fedélből áll, köztük egy O-gyűrűvel; a későbbi modelleknél a burkolat egyben a tömszelenceház is.

10. Távolítsa el a fogaskerekes tengelyt a felső csapággyal. Ehhez szorítsa be a tengelyt egy puha markolatú satuba, és finoman ütögesse a burkolat felső oldalát.

11. A fogaskerekes tengely alsó csapágya csapágyhúzóval eltávolítható. Ha a felső csapágyat ki kell cserélni, megfelelő szerszámmal távolítsa el a fogaskerék tengelyéről.

12. Távolítsa el a fogaslécet, majd a ház bal végéről távolítsa el a rögzítőgyűrűt és az állványtartó hüvelyt, ne feledje, hogy a karmantyúnak rögzítőfülei vannak, amelyeknek illeszkedniük kell a hajtóműházban lévő megfelelő mélyedésekbe.

Ellenőrzés

13. Alaposan tisztítson meg minden alkatrészt a szennyeződéstől és a régi zsírtól, és cserélje ki a kopott vagy sérült elemeket. Miközben a fogaslécet sima felületen görgeti, ellenőrizze, hogy nem torzult-e, majd ellenőrizze a fogasléc és a fogaskerék fogait. Ellenőrizze az összes csapágyat, perselyt és futófelületet kopás jeleit keresve. Cserélje ki az összes tömítést, tömítést, rögzítő alátétet és a sebességváltó perselyét, amikor a mechanizmust szétszereli.

14. Összeszereléskor gondosan vonjon be minden alkatrészt a pontban leírtak szerint Műszaki adatok kenőanyag; és töltse fel vele a kormánydobozt és a védőburkolatokat.

Szerelés

15. Szerelje be a fogasléc perselyét, és rögzítse egy új biztosítógyűrűvel.

16. A fogaskerekek és a csapágyak pontos felszereléséhez speciális szerszámot használnak, amely tompa cső alakú, MP 7-108-as. Ha ez az eszköz nem áll rendelkezésre, az alábbi, 17., 18. és 19. bekezdésben leírt eljárás használható; vegye figyelembe, hogy ha a házat először kissé felmelegíti, a csapágyak könnyen becsúsznak a lyukakba, és megfelelően illeszkednek, minimális sérülésveszély mellett. Ezenkívül nem lesz szükség túlzott erőkifejtésre.

17. Üsse be ütközésig az új alsó fogaskerekes csapágyat a burkolatba, egy kalapáccsal és egy cső alakú sodrással, amelynek a csapágy külső gyűrűjére kell támaszkodnia.

18. Tolja rá az új felső csapágyat a fogaskerék tengelyére, amíg a belső gyűrű érintkezik a fogaskerék fogaival. Ehhez használjon egy kalapácsot és egy cső alakú driftet, amelynek a csapágy belső gyűrűjére kell támaszkodnia.


19. Hajtsa be a fogaskereket a felső csapággyal a házba, amíg az alsó csapágy belső gyűrűje nem érintkezik a fogaskerék fogaival. Ehhez használjon kalapácsot és egy cső alakú driftet, amelyek a felső csapágy külső gyűrűjére támaszkodnak, és ügyeljenek arra, hogy a fogaskerék alsó vége ne görbüljön bele az alsó csapágyba. Kenje meg a hajtómű alkatrészeit.

20. Kenje meg a fogaslécet és szerelje be a helyére, ellenőrizze, hogy a fogasléc és a fogaskerekek fogai megfelelően illeszkednek-e; központosítsa az állványt a házban úgy, hogy az a löket közepén legyen (lásd a fenti 4. pontot).

21. Rögzítsen egy új tömítést a hajtóműburkolat érintkezési felületére zsírral, majd mérje meg a távolságot a felső csapágy belső gyűrűje és a tömítés felső oldala között. Válassza ki a távtartókat úgy, hogy teljes vastagságuk megegyezzen a mért távolsággal (maximális tűrés +0,10 mm) - vannak 0,10 és 0,20 mm vastag tömítések.

22. Szerelje be az összes tömítést, majd szerelje be a burkolat alkatrészeit, és tegyen néhány csepp tömítőanyagot a csavarmenetek fedésére. Húzza meg a csavarokat a megadott nyomatékkal specifikációk.

23. Mozgassa a sínt egyik szélső helyzetből a másikba. Lefutásának simának kell lennie, rándulások és hajtómű holtjátéka nélkül. Állítsa vissza az állványt a középső helyzetbe.

24. Kenje meg a burkolaton lévő lyukat és a sín ütközőjét, szerelje fel az ütközőt és erősen nyomja a sínhez: a sín és az ütköző között ne legyen holtjáték. Szereljen be egy új O-gyűrűt a fogasléc ütközőhornyába, majd szerelje be a rugót. Szerelje fel a fedelet új tömítéssel. Lazítsa meg a beállító rögzítőanyáját, és csavarja ki a beállítót úgy, hogy a fogasléc ütközőjén és a rugón kívül ne nehezedjen nyomás az állványra.

25. Acélgyár segítségével mérje meg az állvány ide-oda mozgatásához szükséges erőt. Végezze el a mérést háromszor, és számítsa ki az átlagot; a szabályozott érték 110-130 N. Ha a mért erő kisebb, mint 110 N, cserélje ki a rugót és ismételje meg a mérést: ha több, mint 130 N, szereljen be egy másik tömítést a fedéltömítés és a ház közé - egy 0,2 mm vastag tömítés csökkenti az erő 20 N-al.

26. Kenje meg a fogasléc ütközőelemeit, és szerelje fel az ütközőfedelet az összes kiválasztott tömítéssel. Húzza meg a burkolat csavarjait a megadott meghúzási nyomatékkal specifikációk.

27. Miközben a sín középső helyzetben van, óvatosan húzza meg kézzel a szabályozót, amíg egyenletes nyomást nem érez; ebben a helyzetben minden holtjátékot meg kell szüntetni a fogasléc ütközője, fogasléce és fogaskerék között. Lazítsa meg a beállítót 30°-kal, csepegtessen néhány csepp tömítőanyagot a menetekre, és miközben tartja az elfordulástól, szorosan húzza meg az ellenanyát. Még egyszer ellenőrizze, hogy a sín az egyik szélső helyzetből a másikba könnyen és rándulás nélkül mozog-e, majd állítsa vissza a középső helyzetbe.

28. Csavarjon új hajtómű perselyeket a fogasléc mindkét végére, majd ideiglenesen szerelje fel és húzza meg a tengelykapcsoló perselyeket és a biztosítóanyákat. Szorítsa be a tengelykapcsoló hüvely egyik végét és a biztosítóanyát egy satuba, húzza meg mindkét szűkítő hüvelyt (úgy, hogy az aljzatot a tengelykapcsoló szemközti karmantyújára szereljük) szorítóerő, szabályozott specifikációk. Rögzítse a sebességváltó perselyeit úgy, hogy az élüket a fogasléc végén lévő horonyba hajlítja.

29. Csavarja ki a tengelykapcsoló perselyeket, és rögzítse rájuk a húzórudakat, új rögzítő alátéteket szerelve be, és lítium zsírral bekenve a gömbcsapok érintkezési felületeit, foglalatait és betéteit. A hajtórúd fogasléchez való rögzítéséhez először kézzel húzza meg a tengelykapcsoló perselyt.

30. Helyezze fel a gumi védőcsizmákat a kormányrudakra, majd szerelje fel a rudakra a biztosítóanyákat és a gömbcsuklókat.

31. Csavarja be a gömbcsuklót a hajtórúdba addig, amíg a csomagtartó horony külső széle és a gömbcsukló közepe közötti távolság az ábrán látható módon nem lesz látható. 10.16, majd enyhén húzza meg az egyes gömbcsuklók ellenanyáját; ellenőrizze, hogy a védőcsomagtartó horonyának külső széle és a biztosítóanya belső éle közötti távolság megfelel-e az ábrán láthatónak. 10.16. Figyelje meg, hogy a bejelölés törlése után kapott jelöléseknek most egy vonalba kell kerülniük.

32. Ellenőrizze, hogy a hajtórudak két gömbcsuklójának középpontja közötti távolság az ábrán látható módon megegyezik-e. 10.16. Ha módosítani kell a gömbcsuklók helyzetét ennek az értéknek a korrigálásához, győződjön meg arról, hogy mindegyik azonos számú fordulattal van becsavarva; a hajtórúd és a gömbcsukló/záróanya közepe közötti végső távolságnak mindkét oldalon mindig azonosnak kell lennie, de a feltüntetett értéktől legfeljebb 3 mm-es eltérés megengedett.

Megjegyzés: Ez csak az alapbeállítás, a végső lábujjbeállítás a járműbe szerelt kormányművel történik.

33. Ha az autót be kell gurítani a kerékbeállítás ellenőrzéséhez, húzza meg szorosan a gömbcsuklók ellenanyait; ellenkező esetben kövesse 21. fejezet.

34. Szorítsa be a fedelet egy puha markolatú satuba, akassza be az acélszerkezetet a gömbcsukló porvédő sapkájának bevágásába, rögzítse a tengelykapcsoló hüvelyt 12,5-20,5 N erővel. Ezután a tengelykapcsoló hüvelyt álló helyzetben tartva szorosan húzza meg a záróanyát. Rögzítse a szerelvényt úgy, hogy a biztosító alátét füleit ráhajlítja az ellenanyára és a tengelykapcsoló hüvelyre, majd ismételje meg az eljárást a fennmaradó összekötő rúdon.

35. Győződjön meg arról, hogy a sín középső helyzetben van (középen a házban), majd fehér festékkel a fogaskerék tengelyére és házára igazítási jeleket készíteni, hogy a kormánymű autóba szerelésekor könnyen megállapítható legyen a fogasléc középső helyzete. Szerelje fel a porvédő sapkát a hajtómű tengelyére, és ellenőrizze, hogy mindkét gömbcsukló csapjai lefelé nézzenek (azok. a megfelelő helyzetben az autóba való beszereléshez).

36. Ha a kormányszerkezet fel van töltve zsírral, helyezze a gumicsizmákat a kormányrudakon lévő hornyokba és rögzítse külső konzolokkal, majd töltse be a maradék zsírt a védőcsizmákba, helyezze azokat a burkolat hornyaiba és rögzítse a belső zárójelek.

37. Ha a kormánymű fel van töltve olajjal, először szereljen fel egy gumi védőburkolatot és rögzítse azt konzolokkal, majd helyezze a másik védőburkolatot a burkolat hornyába, és rögzítse a belső konzollal. A maradék olajat öntse a védőcsomagtartó tömítőajka alá és a kormányműbe, és rögzítse a külső tartót.

38. Szerelje be a kormányművet az autóba (18. fejezet). Ha valamelyik rögzítőrudat el kell forgatni, lazítsa meg a kapcsokat, és helyezze vissza a védőburkolatot, majd rögzítse a kapcsokat, ügyelve arra, hogy ne veszítse el a kenést.

A sínütköző végső beállítása

39. A helyzet megsértése után, vagy a kormánymű meghibásodása esetén minden alkalommal ellenőrizze a fogasléc-ütköző felszerelését az alábbiak szerint.

40. Először is győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok jó állapotban vannak, a nyomás megfelelő-e bennük, és hogy a fékek nem blokkolják a kerekeket.

41 Vezessen egyenes vonalban, engedje el a kormánykereket, és ellenőrizze, hogy a jármű továbbra is egyenesen halad-e.

42. A kormány enyhe elfordítása a középső helyzetből bármely irányba (körülbelül 20°), győződjön meg arról, hogy az elengedéskor visszatér egyenesen előre helyzetbe.

43. Ha az önközpontosítás lassú vagy merev, állítsa be az állványütközőt a fent leírtak szerint. Ne feledje azonban, hogy szükség lehet a kormánymű eltávolítására a járműből, mivel a beállító nehezen hozzáférhető (lásd a fényképet).