Általános leírása
1. Normál használat során az akkumulátort nem kell külső forrásról tölteni. Ha rendszeres újratöltés szükséges, előfordulhat, hogy az akkumulátor vagy a töltőrendszer meghibásodott
2. Ha a járművet hosszabb ideig nem vezették (harminc napon túl) az akkumulátor körülbelül 1%-ot veszíthet energiájából egy hét alatt. Ez csak leválasztott akkumulátorra igaz; ha az akkumulátort az autó elektromos rendszerére csatlakoztatva hagyja. akkor gyorsabban lemerül az óra és az autórádió áramkörei miatt (memória). Ennek elkerülése érdekében, ha a járművet hosszabb ideig nem vezeti, mindig válassza le a negatív kábelt az akkumulátorról. Az akkumulátor teljesen feltöltött állapotban tartásához. hathetente rendszeresen újra kell tölteni. Ez különösen fontos számára «felügyelet nélkül» akkumulátorok, amelyek energiakapacitása a teljes lemerülés következtében csökken.
Vizsgálat
3. Hagyja az akkumulátort lekapcsolva legalább két órán keresztül, majd mérje meg a feszültséget (terhelés nélkül). érzékeny voltmérő csatlakoztatása az akkumulátor kapcsaira. Hasonlítsa össze az eredményt a következő táblázattal:
| Voltmérő leolvasások | A töltés mértéke |
| 10,50 V | Teljesen lemerült |
| 12.30 V | 50% feltöltve |
| 12,48 V | 75% feltöltve |
| 12,66 V vagy több | Teljesen feltöltve |
4. Az elektrolitszint ellenőrzését a 1. szakasz. Ha gyakori tankolásra van szükség, és nincs repedés az akkumulátorházban, és az akkumulátor folyamatosan nincs teljesen feltöltve; ellenőrizni kell a feszültségszabályozót.
5. Ha az autónak nagyon alacsony éves futásteljesítménye van, akkor az akkumulátor töltöttségi állapotának meghatározásához háromhavonta ajánlott az elektrolit sűrűségét ellenőrizni. Az ellenőrzéshez használjon hidrométert, és hasonlítsa össze az eredményeket a következő táblázattal:
| normál klíma | Trópusok | |
| Kisült | 1.720 | 1.080 |
| Félig feltöltve | 1.200 | 1.160 |
| Teljesen feltöltve | 1.280 | 1.230 |
6. Ha az akkumulátor állapota nem ismert pontosan, ellenőrizze az elektrolit sűrűségét minden cellában. Különbség 0,040 (vagy több) bármely cella között elektrolitveszteséget vagy kopott belső lemezeket jelez.
7. Ezután a tesztet voltmérővel végezzük. Csatlakoztassa a szerszámot az akkumulátor kapcsaihoz, és indítsa el az önindítót, földelje le a nagyfeszültségű gyújtótekercs vezetékét a segédvezetékkel, és kapcsolja be a fényszórókat, a hátsó ablakfűtést és a fűtésventilátort. Ha a voltmérő állása nem esik 9,5 V alá, az akkumulátor állapota kielégítő. Ha a feszültség 9,5 V alatt van, akkor az akkumulátor rossz.
Töltő
8. Télen, amikor több energiát igényel az akkumulátor (hideg motor beindítása és nagyszámú elektromos berendezés bekapcsolása), ajánlott külső áramforrásról tölteni. Az akkumulátor töltési sebessége a kódjától függ; a legjobb módja, ha a töltőt éjszaka használjuk 1,5A töltőárammal.Az akkumulátor gyors 1-2 órás töltése nem javasolt, mert ez a túlmelegedés miatt komoly károkat okozhat az akkumulátor lemezeiben.
9. Ideális esetben az akkumulátort töltés előtt ki kell venni a járműből.
Figyelmeztetés: Töltés közben és körülbelül 15 percig azután hidrogéngáz szabadul fel az akkumulátorból (gyúlékony): Ezért ügyeljen arra, hogy az akkumulátor közelében ne legyen nyílt láng. mert robbanás történhet.
10. Folytassa az akkumulátor töltését mindaddig, amíg az összes cella erőteljesen gázmentesül, és az üresjárati feszültség négy órán keresztül meg nem nő. A töltés befejeztével kapcsolja ki a töltőt, és csak ezután húzza ki a vezetékeket az akkumulátorról.