Hibaelhárítás
1. A karburátorproblémákat általában az úszókamrában lévő szennyeződés és az eltömődött fúvókák okozzák, ami gyenge keveréket vagy teljesítményvesztést eredményez a motorfordulatszámok különböző tartományaiban. Ebben az esetben a probléma egy teljes tisztítással megoldódik. Ha a karburátor erősen elhasználódott, a motor hibásan járhat, ami a fojtószelep-tengely csapágyain keresztül bejutott levegő okozta.
Válaszfal
2. Bár néhány művelet elvégezhető a beépített karburátoron, a következő bekezdések leírják a tisztítási és beállítási eljárásokat, amelyeket a karburátor szívócsőről való eltávolítása után kell végrehajtani. Ha a karburátor elhasználódott vagy sérült, ki kell cserélni vagy újjá kell építeni, ehhez forduljon szakemberhez.
3. Jegyezze fel a csappantyú vákuumtömlőinek helyét és irányát, és válassza le őket.
4. Csavarja ki a négy rögzítőcsavart, és emelje fel a karburátor tetejét alulról.
5. Távolítson el minden maradék üzemanyagot az úszókamrából. Vizsgálja meg az úszókamrát, hogy nincs-e benne korrózió, iszap vagy szénlerakódás.
6. Üsse ki a forgócsapot és távolítsa el az úszót, majd távolítsa el az úszószabályozó tűt. Rázza meg az úszót, hogy nincs-e benne üzemanyag, és ellenőrizze a forgótengely állapotát is. Gondosan ellenőrizze az úszószabályozó tű állapotát, hogy a rezgéscsillapító golyó szabadon mozogjon, és a tű hegye ne kopjon el.
7. Távolítsa el az üzemanyagszűrőt a bemeneti nyílásból. Ezt a szűrőt ki kell cserélni.
8. Lazítsa meg a keverék beállító csavart, és ellenőrizze, hogy a hegye nem sérült-e vagy kopott-e.
9. Csavarja ki a négy rögzítőcsavart, és vegye elő a gyorsítószivattyú blokkját. Ellenőrizze a membrán állapotát (lásd az illusztrációt).
10. Csavarhúzó használata karként; óvatosan távolítsa el a gyorsítószivattyú-sugarat a házban lévő helyéről. Ezután rázza meg, hallania kell, hogyan mozog a labda belül. Ha a labda nem mozdul, akkor beszorult, és a jet-et ki kell cserélni.
11. Jegyezze fel a helyeket, majd távolítsa el az elsődleges üresjárati fúvóka szerelvényt és mindkét fő fúvókát.
Megjegyzés: A megmaradt fúvókákat vagy emulziócsöveket nem lehet eltávolítani. Győződjön meg arról, hogy az úszókamrából az emulziós csövekhez vezető csatornák nincsenek eltömődve.
12. Csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el az economizer szelepblokkját. Ellenőrizze a membrán működését, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajta sérülés.
13. Ellenőrizze a másodlagos fojtószelep vákuumtömlő állapotát. Ha van vákuumszivattyú, csatlakoztassa a fúvókához, és működtesse, amíg a membrán aktiválódik. Ha a membrán nem működik, vagy nem tartja fenn a vákuumot legalább 10 másodpercig, cserélje ki.
14. A membránszerelvény eltávolításához távolítsa el a szerelvényt a felső házhoz rögzítő csapot (lásd az illusztrációt), csavarja ki a három rögzítőcsavart, és vegye le a csappantyúfedelet. A lehúzható membrán a csillag rögzítőkeret eltávolításával távolítható el.
15. Tisztítsa meg a karburátor alkatrészeit, a belső járatokat, az úszókamrát, a fúvókákat és az egyéb alkatrészeket tiszta benzinben, és fújjon ki mindent sűrített levegővel. Bár a szivatóház burkolata ellenőrzés céljából levehető, a legjobb, ha a szívatót és a gyors alapjárati csavart Skoda márkaszervizzel vagy szakemberrel szerelteti be, mert ehhez speciális felszerelés szükséges.
Megjegyzés: Ne alkalmazzon sűrített levegőt a járatokra, kivéve, ha a membránt már eltávolították, mivel ez nagy valószínűséggel károsodást okoz.
16. Az összeszereléshez készítsen elő új tömítéseket. Ha a membránszerelvényt és a burkolatot eltávolították, használjon új hengercsapot és csillagtartót a rögzítéshez a beszerelés során. Cserélje ki az összes alkatrészt, beleértve a vákuumtömlőket, kötéseket és egyéb kétséges csatlakozásokat.
17. Összeszerelés előtt győződjön meg arról, hogy minden érintkezési felület, fúvóka és csatorna tökéletesen tiszta.
18. Az összeszerelés fordított sorrendben történik, az alábbi pontok figyelembevételével (lásd az illusztrációkat).
 |  |
- A) Győződjön meg arról, hogy a fő fúvókák megfelelően vannak elhelyezve.
- b) A szivattyúsugár tömítését ki kell cserélni. A sugárcsúcsot a jelzett módon középre kell helyezni (lásd az ábrát. 4.7). A csúcsnak 22-24 mm távolságban kell kinyúlnia a diffúzor felső széle fölé.
- c) A keverőcsavar beszerelésekor helyezze vissza a kis tömítést, majd helyezze be a csavart és húzza meg kézzel ütközésig, majd ebből a helyzetből három teljes fordulattal csavarja ki a csavart. Ez hozzávetőleges beállítást ad a motor indításához.
- d) Az úszószabályozó tűt a golyóval kifelé kell felszerelni. Az úszóbeállító tű tetejének illeszkednie kell a beállítás hornyába.
- e) A karburátor tetejének felszerelése előtt ellenőrizze az úszó magasságát. Ehhez tartsa a felsőtestet 30°-os szögben, és úgy, hogy az úszónyelv éppen érintse egy teljesen zárt tű golyóját, ellenőrizze, hogy a felső test és az úszó teteje közötti távolság megfelel-e a pontban megadott adatoknak Műszaki adatok (lásd az ábrát. 4.8).
- f) Ha ez nem normális, ellenőrizze, hogy a tűt megfelelően helyezte-e be. A műanyag úszót semmilyen módon nem lehet állítani. Ha rossz az úszómagasság. az úszót és/vagy a tűt ki kell cserélni.
- g) Ha a csappantyúház fedelét eltávolították, a beszerelés előtt illessze a burkolaton lévő jelölést a felső ház megfelelő jelzéséhez. Húzza meg a három rögzítőcsavart.
19. Szerelje be a karburátort, majd ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot és a keveréket a leírás szerint 1. szakasz.