A nagy futásteljesítmény nem feltétlenül jelenti azt, hogy újraépítésre van szükség, és fordítva, az alacsony futásteljesítmény nem szünteti meg annak szükségességét. A karbantartás gyakorisága a legfontosabb figyelembe veendő tényező. Rendszeresen cserélt olaj és szűrő és egyéb szükséges karbantartások elvégzett motor. sok ezer kilométert fog kibírni hiba nélkül. Ezzel szemben egy rosszul karbantartott motor nagyjavítást igényelhet nagyon alacsony futásteljesítmény esetén.
A túlzott olajfogyasztás azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk sérültek. szelepszár tömítések és/vagy szelepvezetők (azonban először ki kell zárni a szivárgás lehetőségét). Végezzen kompressziós tesztet a túlzott kenőanyag-fogyasztás valószínű okának meghatározásához.
Ellenőrizze az olajnyomást úgy, hogy a mérőműszert az olajnyomás-kapcsoló üzemi helyzetébe állítja, és hasonlítsa össze az eredményt a pontban megadott adatokkal Műszaki adatok. Ha ez a nyomás alacsony, akkor valószínűleg a fő és a hajtórúd csapágyai és/vagy az olajszivattyú elhasználódott.
Az erőkiesés, a motor hibás működése, a motor vagy a szeleplánc zaja, valamint a magas üzemanyag-fogyasztás azt is jelentheti, hogy a motort át kell javítani, különösen, ha ezek a tényezők egyszerre jelen vannak. Ha a teljes körű karbantartás nem oldotta meg a problémát, az elhasználódott alkatrészek újracsiszolása az egyetlen megoldás.
A motor nagyjavítása magában foglalja az összes belső alkatrész visszaállítását az új motorspecifikációk szerint. A nagyjavítás során hengerbetéteket, dugattyúkat és dugattyúgyűrűket cserélnek. Általában a fő- és hajtórúdcsapágyak új béléseit szerelik fel; szükség esetén a főtengely cserélhető vagy újraköszörülhető; ezen kívül szelepek szervizelve vannak. A motor nagyjavítása során olyan alkatrészeket is át lehet javítani, mint az önindító és a generátor.
Megjegyzés: A motor felújításakor cserélje ki a hűtőfolyadék-tömlőket, a termosztátot és a vízszivattyút. Óvatosan ellenőrizze a radiátort, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e eldugulva vagy szivárog. Ezenkívül ajánlott az olajszivattyú cseréje.
Mielőtt folytatná a motor nagyjavítását, olvassa el az összes eljárás leírását, és készítsen elő mindent, ami szükséges. Ha gondosan betartja az összes utasítást, és előkészíti a szükséges eszközöket és felszereléseket, a munka nem okoz sok nehézséget, bár hosszú ideig tarthat. Ellenőrizze, hogy rendelkezésre állnak-e a szükséges pótalkatrészek. A legtöbb munka elvégezhető közönséges szerszámokkal, de precíziós mérőeszközök szükségesek az alkatrészek ellenőrzéséhez és annak megállapításához, hogy szükség van-e cserére.
Megjegyzés: A motort teljesen szét kell szerelni, és minden alkatrészt meg kell vizsgálni, mielőtt eldönti, melyik javítást kell elvégezni (különösen a hengerblokk és a főtengely) Ezen alkatrészek állapota a fő tényező, amely meghatározza, hogy egy motort fel lehet-e építeni, vagy fel kell-e cserélni utángyártott blokkra. Addig ne vásároljon alkatrészeket és ne javítson alkatrészt, amíg meg nem hozta ezt a döntést.
Az utángyártott motor maximális élettartamának biztosítása érdekében ügyeljen arra, hogy az összeszerelést kifogástalan tisztasággal végezzék.
Rizs. 2 AZ 1-BEN. Hengerblokk és kapcsolódó alkatrészek
1. Hengerblokk; 2. Hengerbélés; 3. Hengerbélés tömítő alátét; 4. Hajtű; 5. Parafa; 6. Olajcsatorna dugó (menet 12 mm); 7. Tömítő alátét; 8. Hajtű; 9. Hátsó főtengely olajtömítés; 10. Csavar - egy hátsó epiploon burkolata a blokkhoz; 11. Rugós alátét; 12. Tömítés (ahol elérhető); 13. Fő csapágysapka csavar; 14. Fő csapágyfedele; 15. Hajtű; 16. Hajtű; 17. Hajtű; 18. Felső fő csapágyház; 19. Alsó fő csapágyház; 20. Hajtű; 21. Hajtű; 22. Olajsugárhajtású lánc; 23. Olajcsatorna dugó; 24. Olajcsatorna dugó; 25. Helymeghatározó csap; 26. Olajcsatorna dugó (menet 16 mm); 27. Tömítő alátét; 28. Olajnyomás-érzékelő; 29. Adapter; 30. Hajtű; 31. Parafa; 32. Hűtőfolyadék-leeresztő csavar; 33. Tömítő alátét; 34. Hajtű; 35. Szerelőcsap.