Rizs. 8.1. A hajtótengely szerelvény általános képe
1. Rögzítőgyűrű; 2. Külső CV ízület; 3. A védőburkolat nagy gallérja; 4. Gumi védőburkolat; 5. A védőburkolat kis gallérja; 6. Tengely; 7. Gumi védőburkolat; 8. A belső CV ízület teste; 9. A belső CV ízületi tripoid összeszerelése; 10. Rögzítőgyűrű; 11. Rögzítőgyűrű.
A hajtást a differenciálmű oldalsó fogaskerekeitől az első kerekek felé két, nem egyenlő hosszúságú acél hajtótengely továbbítja. Egyes modelleknél igaz (hosszabb) a hajtótengely dinamikus rezgéscsillapítóval van felszerelve, amely csökkenti a rezgést és megakadályozza a rezonanciát.
Mindkét hajtótengely külső vége bordázott, amelyen a kerékagyak ülnek, és menetesek is, így mindegyik kerékagy egy nagy anyával rögzíthető. Mindegyik hajtótengely belső vége szintén bordázott (differenciálmű oldalsó hajtóműhöz való csatlakoztatáshoz) és van egy horony a tartógyűrű számára, amely rögzíti a hajtótengelyt az oldalsó fogaskerékhez.
Minden hajtótengelyre két CV-csukló van felszerelve, amelyek a hajtás egyenletes és hatékony átvitelét biztosítják minden lehetséges szögben, amikor az autó mozog (kerekek fel-le mozgatása felfüggesztéssel és oldalról oldalra kormányzással). A külső CV csuklók Birfield-Rzeppa márkájú gömbcsuklók, a belsőek pedig tripoid típusúak, lehetővé téve a hajtótengely effektív hosszának kismértékű megváltoztatását a felfüggesztés alkatrészeinek szélső helyzeteiben.
Megjegyzés: Szükség esetén csak a CV csuklószerelvények, gumi védőburkolatok és bilincseik, maguk a hajtótengelyek és a különböző rögzítőgyűrűk cserélhetők. Ha a CV-csuklók bármelyike elkopott vagy javíthatatlanul megsérül, azt szerelvényként kell cserélni. Az alkatrész eltávolítása után feltétlenül cserélje ki az összes kapcsolódó biztosítógyűrűt. Ezenkívül nem javasolt a védőburkolatok bilincseinek újrafelhasználása.