Ha olyan csomópontot vagy alkatrészt azonosítanak, amely a meghibásodás szélén áll, az autó tulajdonosa saját belátása szerint dönt, hogy szükséges-e a megfelelő javítás. Ez a döntés általában az autó általános állapotán alapul. Ha a járművet tisztán és jól karbantartva mutatják be ellenőrzésre, az ellenőr figyelmen kívül hagyhatja a kisebb rendellenességeket és bizonyos alkatrészek határközeli kopását. Ugyanakkor a tapasztalt szemmel rendelkező műszaki ellenőr mindig képes felismerni a tulajdonos járművével szembeni hanyag hozzáállásának jeleit, és ezt súlyosbító körülményként figyelembe venni.
Megjegyzendő, hogy az olvasó figyelmébe adott ellenőrzések és kiigazítások listája csak a jelen Útmutató elkészítésekor teljes, és a későbbiekben elfogadott normákat és követelményeket a szerzők nem tudták figyelembe venni.
Azt is megjegyezzük, hogy az alábbiakban felsorolt eljárások közül sok teljes és magas színvonalú végrehajtásához asszisztens segítségére lesz szükség.
A csekkek teljes listája feltételesen több kategóriára osztható, amelyek helyes címe a következő lenne:
- a) A vezetőülésből készült ellenőrzések;
- b) A földön álló járművön végzett ellenőrzések;
- c) Olyan járművön végzett ellenőrzések, amelynek kerekei felszálltak a talajra;
- d) A kitöltött gázok állapotának ellenőrzése.
A vezetőülésből készült ellenőrzések
Kézifék
1. Ellenőrizze a rögzítőfék működőképességét. A kar túlzott mozgása (túl sok kattintás) azt jelzi, hogy a meghajtó kábelét be kell állítani.
2. Győződjön meg arról, hogy a vezérlőkar enyhe megérintésekor a rögzítőfék nem oldódik ki magától.
Lábtörés
1. Nyomja le a lábfékpedált ütközésig, és győződjön meg arról, hogy nem süllyed tovább lassan a padlóra. Ellenkező esetben ellenőrizze a GTZ állapotát. Engedje el a pedált, várjon néhány másodpercet, majd nyomja meg újra. Ha a lenyomással szembeni észrevehető ellenállás csak akkor jelentkezik, amikor a pedál már majdnem a padlóig leesett, a fékeket be kell állítani vagy meg kell javítani. A fékpedál lágy lökete jelzi a levegő bejutását a hidraulikus útba. Ebben az esetben a rendszert szivattyúzni kell (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Ellenőrizze a fékpedál állapotának és rögzítésének megbízhatóságát. Győződjön meg arról is, hogy nincs folyadékszivárgás a pedál alatt a szőnyegen vagy a padlólapon. A pedál alatti nedvesség jelenléte a GTZ hibás működését jelzi.
3. Ellenőrizze a vákuumfékrásegítő működését (megfelelő járműfelszereléssel), ehhez nyomja meg többször a fékpedált, majd nyomja le teljesen és indítsa be a motort. Ha a vákuumfokozó rendben van, a pedál a motor beindítása után érezhetően leesik, ellenkező esetben ellenőrizze a vákuumtömlő és magának a vákuumfokozó egységnek az állapotát.
Kormánykerék és oszlop
1. Ellenőrizze az agy, a küllők és a kormánykerék rögzítésének állapotát és szilárdságát.
2. Húzza a kormánykereket egyik oldalról a másikra és fel-le. Az észrevehető holtjáték az oszlopelemek kopását vagy a rögzítőanya meglazulását jelzi. Továbbra is rángassa a kormányt az előzőek szerint, miközben egyidejűleg enyhén jobbra és balra forgatja.
3. Győződjön meg arról, hogy a kormánykerék biztonságosan van rögzítve az oszlop tengelyéhez, és nincs túlzott holtjáték, ami a nyomócsapágyak vagy a kormányoszlop tengelykapcsolóinak kopására utalna.
Szélvédő és tükrök
A szélvédőnek mentesnek kell lennie repedésektől és egyéb olyan hibáktól, amelyek korlátozzák a vezető kilátását. Megengedett, hogy csak kis üregek maradjanak a kerekek alól kirepülő kis kövek ütései miatt. A visszapillantó tükröket biztonságosan rögzíteni kell, repedésektől és egyéb hibáktól mentesnek kell lenniük, emellett a beállító hajtásnak megfelelően kell működnie.
Ülések és biztonsági övek
Jegyzet. Az alább felsorolt ellenőrzések az első és a hátsó biztonsági övekre egyaránt vonatkoznak.
1. Ellenőrizze az öv szövetszerkezetét vágások, súlyos kopások és egyéb sérülések szempontjából. Vizsgálja meg az öveket teljes hosszukban, ne feledkezzen meg a hátsókról, ha vannak. Ellenőrizze az övcsatok működését - a csatoknak szabadon kell lenniük, és legalább szabadon ki kell oldaniuk, miközben biztosítják a biztonságos illeszkedést reteszelt állapotban. Tehetetlenségi típusú szíjak esetén ellenőrizze a visszatérő mechanizmus megfelelő működését. Ellenőrizze az összes biztonsági öv rögzítésének állapotát, amelyhez a jármű belsejéből hozzá lehet férni.
2. Az első üléseket biztonságosan rögzíteni kell a csúszótalpokhoz, a háttámlákat pedig függőleges helyzetben kell rögzíteni.
Ajtók
Mindkét első ajtónak szabadon kell nyílnia és csukódnia kívülről és belülről egyaránt. A zárak reteszeinek megbízhatóan rögzíteniük kell az ajtókat zárt helyzetben.
A földön fekvő járművel végrehajtandó ellenőrzések
A jármű azonosító számai
A rendszámtábláknak világosnak és jól olvashatónak kell lenniük. A jel karakterei közötti A távolságnak a B távolság kétszeresének kell lennie.
A VIN adattáblán és/vagy a homológ címkén olvashatónak és olvashatónak kell lennie.
Elektromos felszerelés
1. Kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy a kürt megfelelően működik-e.
2. Ellenőrizze az ablaktörlő kefék állapotát, cserélje ki a hibás keféket.
3. Ellenőrizze a képernyőmosók működőképességét.
4. Ellenőrizze a féklámpák működőképességét, a mérettüzeket és a rendszámtábla megvilágítását. A lámpák lencséit és reflektorait biztonságosan rögzíteni kell, és szennyeződéstől és sérülésektől mentesnek kell lenniük.
5. Ellenőrizze a fényszórók működését és a fényszóróik irányának beállításának helyességét. A reflektorok nem lehetnek fénytelenek, a lencsék repedésének jelenléte szintén elfogadhatatlan.
6. Kapcsolja be a gyújtást és ellenőrizze az irányjelzők működését (beleértve az ellenőrző lámpákat a műszerfalon) és vészjelzés. Az oldalsó és a hátsó helyzetjelző lámpák bekapcsolása nem befolyásolhatja az irányjelzők működését, ellenkező esetben ellenőrizni kell a hátsó kombinált lámpa földelését.
7. Ellenőrizze a hátsó ködlámpa működését (fényszórók) és annak ellenőrző lámpája a műszerfalon vagy a kapcsoló belsejében.
Lábtörés
1. Vizsgálja meg a GTZ-t, a fékcsöveket és a vákuumerősítő egységet, hogy nincsenek-e rajta szivárgás, laza rögzítőelemek, korrózió és mechanikai sérülések jelei. A GTZ tartályt biztonságosan rögzíteni kell, és a folyadékszintnek a teteje között kell lennie (A) és alacsonyabb (BAN BEN) jelek.
2. Ellenőrizze mindkét első hajlékony féktömlőt repedésekre, anyagöregedés jeleire és egyéb sérülésekre.
3. Forgassa el a kormánykereket zárról zárra, és ügyeljen arra, hogy a tömlők ne érintkezzenek a felfüggesztéssel és a kormányelemekkel. A fékpedál erős lenyomása közben ügyeljen arra, hogy a nyomás ne képződjön duzzadt tömlőkön, és ne legyen szivárgásra utaló jel.
Felfüggesztés és kormánymű
1. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa el a kormánykereket egyik oldalról a másikra kis tartományban – amíg az autó kormányzott kerekei reagálni nem kezdenek. Mérje fel a kormánykerék szabad holtjátékát – a túlzott holtjáték a kormányoszlop csuklópántjainak, a kormányszerkezettel való tengelykapcsolónak vagy magának a fogaslécnek és a fogaskeréknek a kopását vagy kilazulását jelzi.
2. Kérje meg az asszisztenst, hogy mindkét irányba egy kicsit erősebben forgassa el a kormánykereket – így a kormányzott kerekek elkezdenek forogni. Ebben az időben próbálja meg vizuálisan felmérni a zsanérok, rudak és a kormánymű csapágyainak állapotát. Szervokormánnyal felszerelt járműveken ellenőrizze a kormányszivattyú, a hajtószíj és a csatlakozó hidraulika tömlők megbízhatóságát és állapotát.
3. Győződjön meg arról, hogy a jármű vízszintesen áll, és a szabad hasmagasság megfelelő.
Lengéscsillapítók
Felváltva nyomja meg az autó karosszériájának mindegyik sarkát, majd hirtelen engedje el. A testnek kilengés nélkül vissza kell térnie eredeti állapotába. Ellenkező esetben gondosan ellenőrizze a megfelelő lengéscsillapító állapotát. Az elakadt lengéscsillapító komolyabb károkat okozhat a jármű felfüggesztési alkatrészeiben és karosszériájában.
Kipufogórendszer
1. Indítsa be a motort. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomjon egy rongycsomót a kipufogócső vágásához, és ellenőrizze a rendszer útvonalát gázszivárgásra utaló jelekre. Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás részeket.
2. Ellenőrizze a rendszerrészek tartóinak gumi akasztóinak állapotát.
Az ellenőrzéseket úgy kell végrehajtani, hogy a jármű a talajtól elszakadt
Emelje fel a járművet, és helyezze olyan emelőállványokra, amelyek nincsenek a jármű felfüggesztési alkatrészei alatt. Győződjön meg arról, hogy a kerekek teljesen el vannak távolítva a talajtól, és a kormánykerék a teljes mozgási tartományban el tud fordulni (végétől a végéig).
Kormányszerkezet
1. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa el a kormányt zárról zárra. Ellenőrizze a kormánymű alkatrészeinek zökkenőmentes működését. Semmilyen alkatrész, beleértve a kerekeket, nem érintkezhet féktömlőkkel, csövekkel vagy karosszériarészekkel.
2. Ellenőrizze a kormányrúd védőburkolatainak állapotát. Szervokormánnyal rendelkező modelleken ellenőrizze a hidraulika vezetékeket és azok szerelvényeit, hogy nincs-e benne szivárgás. Ügyeljen arra, hogy a kormánymű működtetésekor ne ránduljanak vagy akadjanak be az alkatrészek. Ellenőrizze a sasszegek, reteszelő zászlók és egyéb rögzítőelemek meglétét és használhatóságát. A karosszériaelemek nem sérülhetnek vagy korrodálódhatnak a kormánymű alkatrészeinek rögzítési pontjai körüli 30 cm-es körzetben.
Első és hátsó felfüggesztés és kerékcsapágyak
1. Kezdje a jobb első kerékkel. Fogja meg a 3 és 9 órai pontoknál, és élesen húzza meg. A holtjáték jelenléte a kerékcsapágy előfeszítésének kopását vagy gyengülését, a golyóscsapágyak és zsanérok, a konzolok és a felfüggesztési alkatrészek rögzítésére szolgáló gumi-fém perselyek kopását jelzi.
2. Most fogja meg a kereket a 12 és 6 órai pontoknál, és ismételje meg az előző ellenőrzést. Forgassa el a kereket kézzel, és ellenőrizze, hogy a kerékcsapágy nem rándul-e és nincs-e becsípődés.
3. Ha kopás jelei vannak a felfüggesztés alkatrészeinek rögzítésein, ellenőrizze azokat csavarhúzóval vagy lapos tartóval. Az észrevehető holtjáték jelenléte a gumi-fém persely, a rögzítőcsavar vagy magának a tartókonzolnak a kopását jelzi (a csavarlyukak gyakran oválissá válnak).
4. Ismételje meg a fenti ellenőrzéseket a jármű többi kerekére vonatkozóan.
Rugók és lengéscsillapítók
1. Vizsgálja meg a felfüggesztés rugóstagjait (megfelelő felszereléssel) súlyos szivárgások, korrózióképződés és a burkolatok mechanikai sérülései esetén. Ellenőrizze az állványtartók rögzítésének megbízhatóságát is.
2. Ha a jármű csavarrugóval van felszerelve, győződjön meg arról, hogy azok megfelelően illeszkednek a helyükre, és nincsenek repedve, deformálva vagy korrodálva.
3. Laprugós felfüggesztés esetén (rugók) ellenőrizze a rugók állapotának használhatóságát, a híd hozzájuk való rögzítésének megbízhatóságát, valamint a horgonytartók gumi-fém perselyeinek és a rugós fülbevalók állapotát.
4. Ugyanezek az ellenőrzések vonatkoznak más típusú felfüggesztéssel, például torziós rugós felfüggesztéssel, hidraulikus kiszorítókkal stb. Ellenőrizze az összes támasz és tartó feszességét. Ellenőrizze a túlzott kopás, korrózió és mechanikai sérülések jeleit. Felfüggesztett hidraulika (aktív) típust, ellenőrizze a hidraulika vezetékeket, hogy nincs-e rajta szivárgás vagy sérülés.
5. Ellenőrizze a lengéscsillapítók szivárgását. Mérje fel a támasztékok perselyeinek kopásának mértékét, vizsgálja meg a lengéscsillapító házakat mechanikai sérülésekre.
Féltengelyek (csak elsőkerék-hajtású járművekhez)
Fordítsa el mindkét első kereket, szemrevételezéssel ellenőrizve a fékezések CV-csuklóinak védőburkolatainak állapotát. Ezenkívül ellenőrizze mindkét hajtótengelyt, hogy nincs-e rajta deformáció vagy egyéb sérülés.
Fékrendszer
1. Lehetőleg a fékszerkezetek szétszerelése nélkül mérje fel a betétek kopásának mértékét és ellenőrizze a féktárcsák állapotát. Ügyeljen a súrlódó bélés anyagára (A) nem kopott a megengedett határon túl, és a féktárcsa (BAN BEN) üregektől, forgácsoktól, barázdáktól és egyéb sérülésektől mentes.
2. Ellenőrizze az összes merev fékvezeték és rugalmas tömlő állapotát a jármű hátulján. Ügyeljen a korróziós nyomokra, az illesztési csatlakozások meglazulására, kopásokra, duzzadásra (nyomás alatt), repedések vágások és anyagöregedés jelei.
3. Ellenőrizze a féknyergeket és a fékpajzsokat, nincs-e rajta szivárgás. Javítsa meg vagy cserélje ki a hibás alkatrészeket.
4. Lassan forgassa az egyes kerekeket egymás után, és kérje meg az asszisztenst, hogy ekkor nyomja ki és engedje fel a fékpedált. Győződjön meg arról, hogy a fékek megfelelően működnek, és a kerék szabadon forog a pedál felengedésekor.
5. Ellenőrizze a rögzítőfék meghajtó mechanizmusát, hogy nincsenek-e szakadások és kábelek sérülései, korrózió, a rudak kopása és kilazulása stb. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőfék biztonságosan blokkolja mindkét hátsó kereket, és a kar elengedésekor teljesen kioldja azokat.
6. Speciális berendezés nélkül nem lehet ellenőrizni a fékrendszer hatékonyságát, azonban szükséges az autó kisebb közúti próbáinak elvégzése, ellenőrizni fékezésének működőképességét az iránystabilitás elvesztése nélkül.
Tápellátás és kipufogó rendszerek
1. Ellenőrizze a gáztartály állapotát (beleértve a töltőnyak), üzemanyagcsövek, tömlők és szerelvényeik. Minden alkatrészt biztonságosan rögzíteni kell, és mentesnek kell lennie a sérüléstől vagy a szivárgás jelétől.
Vizsgálja meg a kipufogórendszer útjának teljes hosszát. Ellenőrizze a csöveket és a rendszerelemeket, nincs-e nyoma kipufogógáz-szivárgásra, mechanikai sérülésekre és korrózióra. Ellenőrizze a szakaszok egymás közötti és a tartóelemek akasztóiban való rögzítésének megbízhatóságát is.
Kerekek és gumik
1. Gondosan ellenőrizze az összes járműkerék oldalfalát és gumiabroncs futófelületét, beleértve a pótkereket is. Ellenőrizze a gumiabroncsokat vágások, kidudorodások, zsinór kitettség, futófelület-leválás és egyenetlen futófelület-kopás szempontjából. Győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok megfelelően illeszkednek a felnikre. Ellenőrizze a felfújószelepek állapotát és helyes illeszkedését.
2. Győződjön meg arról, hogy a járműre szerelt kerekek a jármű osztályának és modelljének megfelelő méretűek. A jármű minden tengelyének mindkét kerekére azonos méretű gumiabroncsokat kell felszerelni.
3. Mérje meg a fennmaradó futófelület mélységet. A minimális megengedett érték 1,6 mm a futófelület legalább háromnegyedén. A futófelület egyenetlen kopása az első felfüggesztés geometriájának megsértését jelzi.
Test korróziója
1. Ellenőrizze az autó karosszériájának és vázának teherhordó elemeit (beleértve az alváz részeket, küszöböket, kereszttartókat, rugóstagokat, valamint felfüggesztési, kormányzási és fékelemek rögzítési pontjait) a korrózió jeleire. A csapágyelemek elvékonyodása vészhelyzet kialakulásával jár az úton. Ebben az esetben a javításokat szakemberek bevonásával kell elvégeznie.
2. Igyekezzen eltávolítani minden éles peremet és sorját, amely a karosszériaelemeken a korrózió által okozott sérülés következtében keletkezett.
A kipufogógázok állapotának ellenőrzése
Benzines modellek
1. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy minden motorbeállítás helyes-e (minden kapcsolódó alkatrésznek és rendszernek is rendben kell lennie - gyújtásrendszer, légszűrő stb.).
2. Mérés előtt emelje fel a motor fordulatszámát 2500 ford./perc értékre, és tartsa ott kb. 20 másodpercig. Ezután állítsa vissza a fordulatszámot alapjáratra, és ellenőrizze a kipufogó állapotát. Ha az alapjárati fordulatszám egyértelműen túl magas, vagy a kipufogócsőből 5 másodpercnél hosszabb ideig jól látható sűrű kék füst jön ki, az autó nem tekinthető vizsgálatra késznek. A kék kipufogófüst a motor belső kopása miatti olajkiégés jele. A kipufogógáz fekete színe az üzemanyag tökéletlen égését jelzi, a levegőszűrő elszennyeződése vagy az energiarendszerben fellépő egyéb zavarok következtében.
3. Egy speciális gázelemző segítségével meghatározható a kipufogógázok szén-monoxid szintje (ÍGY) és szénhidrogén vegyületek. Ha nem áll rendelkezésre gázelemző, akkor bérelnie kell.
A kipufogógázok CO szintjének ellenőrzése
A kézikönyv írásakor a megengedett CO-szint alapjáraton 3,5% volt az 1986 augusztusa után forgalomba helyezett járművek esetében, és 4,5% a régebbi járművek esetében. 1996 januárja óta szigorúbb szabályozást fogadtak el Európában a katalizátorral felszerelt és 1992 augusztusától forgalomba helyezett autókra (kb 0,5%). Ha a szabványok által meghatározott határértékeken belül nem lehet elérni a CO-tartalom szintjét (a motor, az energiaellátó rendszerek, a gyújtás stb. helyes beállításától függően.), akkor az ok a karburátor túlzott kopásában vagy az elektromos rendszer más meghibásodásában keresendő. Az is lehet, hogy a katalizátor egyszerűen meghibásodott (megfelelő felszereléssel).
A szénhidrogének szintjének ellenőrzése a kipufogógázokban
1. Normál CO-szint mellett a kipufogógázok szénhidrogén-tartalma alapjárati fordulatszámon nem haladhatja meg az 1200 ppm-t. Ha ennek a vizsgálatnak az eredménye negatív, meg kell ismételni a motor fordulatszámának percenkénti 2000-re emelésével. Ha a szénhidrogén-tartalom most a határérték alá csökken (1200 ppm), az autó átvizsgálásra késznek tekinthető.
2. Az autó kipufogógázainak túlzott szénhidrogén-tartalma a motorolaj kiégését, vagy ami valószínűbb, az üzemanyag tökéletlen égését jelzi.
Dízel modellek
1. A dízelmotor kipufogógázainak állapotának egyetlen ellenőrzése a kipufogógáz mennyiségének mérése. Az ellenőrzéshez a fordulatszámot többször a maximálisra kell növelni terheletlen motor esetén.
Figyelem! Ennek az ellenőrzésnek az elvégzéséhez rendkívül fontos, hogy a vezérműszíj jó állapotban legyen!
2. A kipufogógázok túlzott intenzitását leggyakrabban a légszűrő szűrőelemének szennyeződése okozza, ellenkező esetben az autószerviz szakembereitől kell segítséget kérni.