Jegyzet. A fékrendszer hidraulikus körében használt folyadék erősen mérgező és kémiailag agresszív. Kerülje el a fékfolyadék szemmel és a karosszériaelemek festett felületeivel való érintkezését. Ráadásul a fékfolyadék erősen higroszkópos, ezért hosszú távú, nyitott tartályban történő tárolás után elfogadhatatlan a használata. A túlzott nedvességtartalom jelentősen csökkentheti a fékteljesítményt.
1. Az eljárás végrehajtásának menete hasonló a fejezetben leírtakhoz Fékrendszer a fékrendszer légtelenítésére azzal a módosítással, hogy a GTZ tartályt először fecskendővel vagy gumiburával kell kiüríteni.
2. Nyissa ki az első fék féknyereg/kerék-henger légtelenítő szelepét (fejezetet lásd Fékrendszer), majd szivattyúzza ki a GTZ-ben lévő fékfolyadékot a lábfékpedál néhány sima nyomásával.
3. Töltse fel a tartályt a MAX jelzésig, és ismételje meg a szivattyúzást, amíg a fékfolyadék teljesen ki nem cserélődik (friss folyadéknak kell elkezdenie átfolyni a szelepen). Húzza meg a szelepet, és töltse fel a tartályt a maximális jelzésig.
Jegyzet. A régi fékfolyadék általában észrevehetően sötétebb színű, mint a friss, ezért az eljárás nem lehet túl nehéz.
4. Ismételje meg az eljárást felváltva a többi féknyereg/kerékhenger esetében – ügyeljen arra, hogy a GTZ tartályban lévő folyadékszint ne csökkenjen a MIN jelzés alá, hogy elkerülje a levegő beszívását a rendszerbe, ami jelentősen megnövelheti az időt. és erőfeszítés.
5. Az eljárás befejezése után győződjön meg arról, hogy a légtelenítő szelepek megfelelően meg vannak húzva. Ne felejtsen el védőkupakokat helyezni a szelepekre. Tisztítsa meg a kiömlött fékfolyadék minden nyomát, és ellenőrizze újra a szintet a GTZ tartályban.
6. Az autó üzembe helyezése előtt győződjön meg a fékek megfelelő működéséről.