Hengerblokk a főtengely fő alkatrészeivel
1 - Az első fő csapágy behelyezése; 2 - A radikális csapágy fedelét rögzítő csavarok; 3 - Fő csapágyfedelek; 4 - A harmadik bélései (makacs) fő csapágy; 5 - Alsó tolóerő félgyűrűk; 6 - Főtengely; 7 - Alsó tolóerő félgyűrűk
Hengerblokk főtengely beépítési alkatrészekkel
1 - Olajtömítés; 2 - Szegmens kulcs; 3 - Rögzítőcsap; 4 - Elülső fedél; 5 - Tömítő tömítés; 6 - Hengerblokk; 7 - Csavar; 8 - Karima; 9 - Lendkerék; 10 - Hátsó borító; 11 - Csavar; 12 - A hátsó olajtömítés tartója; 13 - Olajtömítés; 14 - Közbenső tengely; 15 - O-gyűrű; 16 - Tömszelence tartó
Összekötő rúd és dugattyú szerelvény
1 - Dugattyúgyűrűk; 2 - Dugattyú; 3 - Dugattyúcsap; 4 - Rögzítő gyűrűk; 5 - Összekötő rúd; 6 - Összekötő rúd csapágyhéjak; 7 - Hengerblokk; 8 - A hajtórúd alsó fejének fedele; 9 - Helymeghatározó csap; 10 - Olajsugár; 11 - Csavar; 12 - Csavar
Hengerfej szelepsorral és időzítő alkatrészekkel
1 - Olajbetöltő kupak; 2 - Tömítés; 3 - Alátét; 4 - Anya; 5 - Alátét; 6 - Hengerfej burkolat; 7 - Fedéltömítés; 8 - Fejcsavar; 9 - Feszítőgörgő; 10 - Dió; 11 - Deszka; 12 - Vezérműtengely fogaskerekek; 13 - A hengerfej csap alsó tömítése; 14 - Nagynyomású csővezetékek; 15 - Hengerfej; 16 - Tömítőfej tömítés; 17 - Izzítógyertya; 18 - Üzemanyag-befecskendező fúvóka; 19 - Fedél; 20 - Fogazott vezérműszíj; 21 - Fogasszíjvédő
Vezérműtengely és szelepsor beépítési alkatrészei
1 - Vezérműtengely-csapágyfedelek; 2 - Anya; 3 - Vezérműtengely; 4 - Hidraulikus toló; 5 - Osztott zár kekszei; 6 - Szeleprugók lemeze; 7 - Külső szeleprugó; 8 - Belső szeleprugó; 9 - Olajterelő sapka; 10 - Alátét; 11 - Vezető hüvely; 12 - Olajtömítés; 13 - Hengerfej; 14 - Szelepek; 15 - Pecsét
A hengerfej oldalnézete
1 - Az örvénykamra csatornája; 2 - Vortex kamra; 3 - Csap az örvénykamra helyzetének rögzítéséhez
Vízszivattyú
1 - Csavar; 2 - Szíjtárcsa; 3 - Csavar; 4 - Vízszivattyú; 5 - O-gyűrű; 6 - Konzol; 7 - Beállító csavar; 8 - Termosztát; 9 - Termosztát ház
Hengerblokk
A blokk öntöttvas öntvényében hengerfuratokat készítenek, és a főtengely öt fő csapágyát alakítják ki. A hengerblokk alkatrészeinek általános nézete és beépítési eljárása az ábrákon látható. A fő csapágyfedelek speciális M10 csavarokkal vannak a blokktesthez rögzítve. Harmadik (átlagos) a főcsapágy tolóerő, érzékeli a fellépő axiális terheléseket és korlátozza a tengely hosszirányú játékát.
Főtengely és közbenső tengely
A főtengely acélból van kovácsolva. A fő és a hajtórúd csapágyak csapjai gondosan polírozottak. A tengely elülső csonkján a vezérműszíj fogaskerekének és az első főcsapágy tömítőgyűrűjének leszállására szolgáló helyek vannak. A főtengelyen és az elosztón kívül a motornak van egy közbenső tengelye is, amely a forgást a főtengelyről továbbítja az olaj- és vákuumszivattyúknak.
Összekötő rúd és dugattyúcsoport
A kovácsolt összekötő rudak I-szelvényűek és az alsó fej egyenes vágású. A felső fejbe bronz persely van nyomva. Az alsó fej középen van vágva, és hajtórúd csapágyhéjakkal van felszerelve. A hajtórúdsapka és a hajtórúd csapágyházainak helyes kölcsönös helyzetét lyukasztott jelek jelzik (A). A motorra szerelve a hajtórudat jelekkel kell elfordítani (BAN BEN) előre. A hajtórúd csapágyfedele az alsó fejhez van csavarozva. A nagyjavítás során a hajtórúd csapágyfedelének csavarjait szokás kicserélni.
A dugattyúk alumíniumötvözetből öntöttek, és lapos fenekük van, az örvénykamra alatt bemélyedéssel. Új hajtórúd és dugattyú szerelvények beszerelésekor ellenőrizze a dugattyúk kiemelkedését a hengerblokk felülete felett, hogy meghatározza a tömítés szükséges vastagságát. A 0,66 és 0,86 mm közötti dugattyús kiemelkedésekhez egy jelölésű tömítést kell felszerelni. 0,87÷0,90 mm-es kiemelkedéssel - kettővel, végül 0,91÷1,02 kiemelkedéssel - hárommal. A tömítés kiválasztásakor ellenőrizni kell az egyes dugattyúk kiemelkedésének mértékét. A maximális eredmény számít kiindulási pontnak.
A dugattyúcsap úszó illeszkedéssel rendelkezik. A csap felszerelése előtt a dugattyút fel kell melegíteni 60°C hőmérsékletre. Az ujjrögzítés két rögzítőgyűrű segítségével történik.
A dugattyú falán három horony van kialakítva a dugattyúgyűrűk felszereléséhez. A felső hornyokba két kompressziós gyűrű, az alsóba pedig egy olajkaparó van beépítve. Az autó működése során megengedett a felső kompressziós és olajkaparó gyűrűk zárainak rései 1,2 mm-re, az alsó tömörítés 0,6 mm-re történő kiterjesztése. A nyomógyűrűk maximális megengedett oldaljátéka 0,25 mm, az olajkaparóé 0,15 mm. A dugattyúra szerelve a gyűrűket zárak 120°-os szögben elfordítják úgy, hogy az egyik retesz ne legyen a dugattyúcsap tengelyén.
Hengerfej
A hengerfej általános nézete a szelepsor elemeivel az ábrán látható. A fej tíz TORX fejű csavarral van rögzítve a blokkhoz. A csavarok meghúzási eljárása ugyanaz, mint az 1,6 literes benzinmotornál.
A fejburkolat a vezérműtengely csapágyaiba csavart csapokra van felszerelve, és három anyával rögzítve.
A vezérműtengely öt csapágyban van elhelyezve, és közvetlenül a szelepek felett található. A szelepek meghajtásához hidraulikus szelephézag-kompenzátorokkal felszerelt szelepemelőket használnak.
A vezetőperselyek és a szelepülések a fejbe vannak nyomva, és a cserealkatrészek közé tartoznak.
A szelepek függőlegesen vannak felszerelve, és soros elrendezésűek. Mindegyik szelep két rugóval van felszerelve, amelyek alsó végükkel a tartó alátétnek, felső végükkel pedig a lemeznek támaszkodnak. A rugók lemezét osztott zár repedésekkel rögzítik a szelepre.
A vezérműtengely bütyök nem pontosan középen fekszik a tolón, ami mozgás közben a szelep elfordulását okozza.
A szelepeket gyárilag speciális kezelésnek vetik alá, és nincs szükségük további lelapolásra. Ha hibákat találnak, a szelepek (és a nyergeik) ki kell cserélni.
Az acél vezérműtengely öt siklócsapágyban forog, amelyek nincsenek felszerelve cserélhető betétekkel. Vezérműtengely hajtás (és befecskendező szivattyú) hajtóműves hajtómű hajtja végre. A fogasszíj feszítőerejét a hidraulikus feszítő automatikusan beállítja. Az öv cseréje azután történik, hogy a motort eltávolították a járműből. A szíj beszerelésekor a főtengely lánckerekén és a hengerblokkon/lendkeréken és a tengelykapcsoló kupolán, valamint a vezérműtengely lánckeréken és a szíjburkolaton, a befecskendező szivattyú lánckerékén és a rögzítőkarimán lévő jeleket egy vonalba kell hozni.
Az öntött hengerfej burkolat hermetikusan lezárt csavarral ellátott olajbetöltő nyakkal van felszerelve. Alulról a betöltőnyílást olajterelő zárja le. A fedél rögzítéséhez a fejhez három anyát használnak, amelyek kívülről dekoratív gumi- vagy műanyag dugókkal vannak lezárva.
Vízszivattyú
A vízszivattyú kialakítása eltér a benzinmotoroknál használtaktól. A szivattyú egy konzolra van felszerelve, amelyhez a termosztátház és a kimeneti cső csatlakozik.