Hengerblokk és belső alkatrészei
1 - A fő csapágy behelyezése; 2 - A radikális csapágy fedelét rögzítő csavarok; 3 - Fő csapágyfedelek; 4 - A harmadik bélései (makacs) fő csapágy; 5 - Alsó tolóerő félgyűrűk; 6 - Karima a lendkerék leszállásához; 7 - lendkerék rögzítőcsavar; 8 - lendkerék rögzítőcsavar; 9 - Lendkerék; 10 - A hátlap rögzítőcsavarja; 11 - Hátsó borító; 12 - Az epiploon tartója; 13 - Tömítő tömítés; 14 - Önzáró anya; 15 - Alsó tolóerő félgyűrűk; 16 - Elülső fedél; 17 - Első olajtömítés; 18 - Rögzítő hüvely; 19 - Olajszivattyú hajtómű; 20 - Olajszivattyú
Összekötő rúd és dugattyú szerelvény
1 - Dugattyúgyűrűk; 2 - Dugattyú; 3 - Dugattyúcsap; 4 - Rögzítőgyűrű; 5 - Összekötő rúd; 6 - Betétek; 7 - Hengerblokk; 8 - A hajtórúd alsó fejének fedele; 9 - Fedélcsavar
Hengerfej és szelepsor alkatrészek
1 – A vezérműtengely első támasztékának fedelét rögzítő csavar; 2 - A rögzítőcsap anyája; 3 - Vezérműtengely-csapágyfedelek; 4 - Vezérműtengely; 5 - Hidraulikus toló; 6 - Osztott zár kekszei; 7 - Szeleprugó lemez; 8 - Szeleprugó; 9 - Vezető hüvely (javítás); 10 - Olajterelő sapka; 11 - Vezető hüvely; 12 - Olajtömítés; 13 - fejöntés; 14 - Szelepek; 15 - Csavarok; 16 - Rugó; 17 - Konzol BB vezetékek
A hidraulikus tolómű működési sémája
1 - Szelepszár; 2 - Olajellátás; 3 - Olajkamra; 4 - Alacsony olajnyomás; 5 - Dugattyú; 6 - Golyóscsap; 7 - Rugó; 8 - Dugattyútest
Időzítési meghajtó séma
1 - Felső fedél; 2 - Fogasszíj; 3 - Csavarok; 4 - Szíjvédő a vízszivattyú helyén; 5 - Csavar; 6 - Vezérműszíj vezérműtengely; 7 - Csavarok; 8 - Csavarok; 9 - Belső burkolat; 10 - O-gyűrű; 11 - Vízszivattyú; 12 - Feszítő görgő; 13 - Dió; 14 - Fedél; 15 - Főtengely fogaskerekek; 16 - Csavar; 17 - Csavar; 19 - Többbordás hajtószíj segédegységekhez; 20 - Csavar; 21 - Alsó fedél
Hengerblokk
A hengerblokk öntöttvas. A hengerblokk alkatrészeinek általános nézete és beszerelése a mellékelt ábrán látható. A hengerek közvetlenül a blokk testében vannak megmunkálva. A blokk alsó részében öt főtengely főcsapágy ágyat készítenek. A csapágyfedelek speciális M10x65 csavarokkal vannak a blokkhoz rögzítve. A csavarfejek alá alátétek nincsenek felszerelve.
A főtengely axiális játékát a harmadik főcsapágyra szerelt tolóerő félgyűrűk szabályozzák.
Főtengely
A főtengely acélból van kovácsolva, és öt fő- és négy hajtórúdcsapból áll. A tengely első tengelyére egy olajszivattyú hajtómű van rögzítve, és egy horony található a vezérműszíj fogaskerék felszereléséhez szükséges szegmenskulcs felszereléséhez. A tengely hátsó végén egy karima van felszerelve a lendkerék felszereléséhez.
Összekötő rúd és dugattyúcsoport
A kovácsolt összekötő rudak I-szelvényűek és az alsó fej egyenes vágású. A felső fejbe egy bronz perselyt préselnek, amelyet azután a szükséges átmérőig megmunkálnak (17,6 mm). Az alsó fejet középen levágjuk, majd 50,6+0,01 átmérőjűre megmunkáljuk (betétek nélkül). A hajtórúdsapka és a hajtórúd csapágyházainak helyes kölcsönös helyzetét speciális jelölések jelzik. Ezenkívül a henger száma, amelynek ez a hajtórúd megfelel, szintén ki van ütve a fejből. A hajtórúd csapágyfedele az alsó fejhez M8x1 TORX csavarokkal van rögzítve. A nagyjavítás során a hajtórúd csapágyfedelének csavarjait szokás kicserélni. A hajtórúd és a dugattyú szerelvény alkatrészei az ábrán láthatók.
A dugattyúk alumíniumötvözetből öntöttek és homorú fenékkel rendelkeznek, melynek ürege részben az égéstér térfogatát képezi. Beszereléskor a dugattyúnak az alján lévő jelzéssel kell elfordulnia az időzítő hajtás irányába. A lebegő dugattyúcsapot két biztosítógyűrű tartja a helyén. A hajtórúdra való leszálláskor a dugattyút 60°C-ra melegítik, majd a dugattyúcsapot beletöltik. Mindegyik dugattyúra két-két kompressziós gyűrű és egy olajkaparó gyűrű van felszerelve.
Hengerfej és gázelosztó mechanizmus
A hengerfejben soros szelepek találhatók. A szelepmechanizmus alkatrészeinek elrendezése a fejben az ábrán látható.
A hengerfej tíz speciális M11x1,5 TORX csavarral van rögzítve a blokkhoz. A tömítőfej tömítésén a hengerek furatait fém szegélyezi, kerületükön pedig szilikon tömítőréteg borítja. A tömítés helyes helyzetét a blokkon a hengerblokk illeszkedő felületében elhelyezett két tiplikcsap biztosítja.
A hengerfej rögzítőcsavarjainak meghúzási sorrendje az ábrán látható.
A bemeneti és kimeneti csatornák a fej különböző oldalain vannak kihúzva. Ülések és szelepvezetők préselődnek a fej testébe, és vezérműtengely csapágyak is vannak kialakítva. A vezérműtengely csapágyfedelei M7 csavarokkal vannak a fejbe szerelve. Az olajtömítések a szélső csapágyak házába vannak beépítve.
A szelepeket közvetlenül a vezérműtengelyről hajtják meg hidraulikus kompenzátorokkal felszerelt szelepemelőkkel. A hidraulikus kompenzátorok holtjáték-mentes szelephajtást biztosítanak. A hidraulikus tológép működési diagramja az ábrán látható.
A vezérműtengely M14x1,5x47 csavarral van rögzítve a vezérműtengelyhez. Az időzítő hajtást egy CR Power 137STD8-19 fogasszíj alapú szíjhajtás hajtja végre. A szíj feszítő erejét egy feszítőgörgő biztosítja, amely egyúttal növeli a szíjtárcsák lefedési szögét. Fogasszíj beszerelésekor el kell érni az igazítási jelek igazítását. Az ékszíj felszerelése után el kell forgatni a főtengelyt néhány fordulattal, és újra ellenőrizni kell a jelölések helyes beállítását.
A szíj feszességét egy hidraulikus feszítő automatikusan beállítja. Az időzítési hajtás diagramja az ábrán látható.
Vízszivattyú
A hengerblokkhoz két M8-as csavarral egy nem szétválasztható centrifugális vízszivattyú csatlakozik. A csatlakozás gumi tömítőgyűrűvel van tömítve. A szivattyút fogazott vezérműszíj hajtja. Meghibásodás esetén a szivattyúegységet ki kell cserélni.
Bemeneti cső és kipufogócső
A szívócső műanyagból készült, és négy járatra van osztva, amelyek a hengerfej szívónyílásaihoz csatlakoznak. A csatlakozást tömítőgyűrűvel tömítik. A szívócső belsejében áramlásmérő és beszívott levegő hőmérséklet érzékelők, valamint légtermosztát található. Kívül az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer csöve csatlakozik a csővezetékhez.
A kipufogócső szegecsekkel van ellátva, és M8-as anyákkal van a blokkhoz rögzítve. Az elosztó és a fej közé egy fém erősítésű tömítőtömítés van beépítve. A kipufogócsonk motorra szerelésekor a tömítés és a rögzítő anyák cseréje kötelező.