Az anyaghasználat szabályai Fejezetek
A fejezetnek ez a része az 1,6 literes motor javításával foglalkozik, amely nem kapcsolódik az autóból való eltávolításához (in situ).
A vizsgált eljárások többségének leírása azon a feltételezésen alapul, hogy az erőegység a szokásos helyén marad az autó motorterében. A fentiekre tekintettel, ha a motort már eltávolították és munkapadra vagy szerelőállványra szerelték, akkor a leírt lépések közül sokat ki kell hagyni.
Megjegyzendő, hogy az olyan alkatrészek, mint a hajtórúd és a dugattyúcsoportok helyszíni javításának fizikai lehetősége ellenére az ilyen jellegű munkákat rendszerint a motor szétszerelése után végzik el, mivel szükség van bizonyos kiegészítő eljárásokra, nem is beszélve a karbantartási követelményekről. az alkatrészek tisztasága és az olajáramlás abszolút átjárhatósága.
A motor általános leírása
A szóban forgó motor a 4 hengeres soros, felső vezérműtengellyel rendelkező benzinmotorok családjába tartozik (OHC). A motor keresztirányban van felszerelve a jármű elé. A sebességváltó és a tengelykapcsoló szerelvények az erőegység bal oldalán találhatók. Kialakítása szerint a motor hasonló a fentebb tárgyalt 1,3 literes motorhoz.
A hengerblokk öntöttvasból, a fej alumínium ötvözetből készült. A fej belsejében egy vezérműtengely van felszerelve, amelynek meghajtását egy fogazott szíjhajtás hajtja végre a főtengelyről. A bemeneti és kimeneti szelepek a fej testébe nyomott vezetőperselyekbe vannak beépítve. Az egyes szelepek zárása egyetlen csavarrugó által kifejtett erő miatt következik be. A vezérműtengely-bütykök közvetlenül a szelepekre hatnak az egyes aljzatokba helyezett hidraulikus csapokon keresztül. A hidraulikus kompenzátorok olajellátása és a tolókarok kenése a fej testébe öntött olajáramon keresztül történik.
A főtengely öt fő csapágyra van felszerelve. A második és harmadik henger közé beépített csapágy tolóerővel rendelkezik, és szabályozza a tengely tengelyirányú játékát.
A hűtőfolyadék keringése a vízszivattyú működése miatt következik be, amelyet a vezérműszíj hajt meg. A hűtőrendszer működési elvéről a fejezet anyagaiból lehet részleteket kiolvasni Hűtési, fűtési rendszerek.
A motor kényszerkenési rendszerét a főtengelyről egyedi lánchajtás által meghajtott szivattyú szervezi. Az olaj beszívása az olajteknőből egy szűrővel felszerelt olajbeszíváson keresztül történik. A motor kenési körébe való belépés előtt az olajat egy kívülről szerelt, teljes áramlású, cserélhető típusú olajszűrőn nyomják át. A szűrőn való áthaladás után az olaj a hengerfejbe kerül, ahol a vezérműtengely csapágycsapjai és a hidraulikus szelepemelők kenésére szolgál, majd a motor forgattyúházába, a fő- és hajtórúd csapágyakhoz, a dugattyúcsapokhoz és a hengertükrökhöz.
Azon javítási eljárások listája, amelyeknél nem szükséges a motort levenni a járműből
A következő motorjavítási és -karbantartási eljárások a helyszínen végezhetők el:
- a) A segédhajtószíj ki- és beszerelése;
- b) Vezérműtengely eltávolítása és beszerelése;
- c) A vezérműtengely tömítés eltávolítása és beszerelése;
- d) A vezérműtengely fogaskerekének eltávolítása és beszerelése;
- e) A vízszivattyú ki- és beszerelése (fejezetet lásd Hűtési, fűtési rendszerek);
- f) Főtengely tömítések cseréje;
- g) A főtengely fogaskerekének eltávolítása és felszerelése;
- h) A hengerfej eltávolítása és felszerelése;
- i) Az erőegység állapotának ellenőrzése és a felfüggesztés rögzítőinek cseréje;
- j) Olajbeszívóval ellátott olajszivattyú szerelvény eltávolítása és felszerelése;
- k) Az olajteknő eltávolítása és felszerelése;
- l) A vezérműszíj fogaskerekes és első burkolat eltávolítása, állapotellenőrzése és felszerelése.