Szczegóły zacisku
1 - nasadka ochronna; 2 - tłok; 3 - wsparcie; 4 - zawór spustowy powietrza; 5 – kapturek ochronny zaworu; 6 - kołek prowadzący; 7 - nasadka ochronna; 8 - tuleja; 9 – cylinderek zacisku; 10 - pierścień uszczelniający
Demontaż tłoka z cylindra zacisku
1 - wsparcie; 2 - tłok; 3 - drewniana uszczelka; 4 - otwór do doprowadzenia płynu hamulcowego
Demontaż O-ringu
1 - łopatka; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - cylinder zacisku
Montaż kołpaka ochronnego na tłoku
1 - nasadka ochronna; 2 - tłok
Montaż tłoka w cylindrze zacisku
1 - tłok; 2 - nasadka ochronna; 3 - cylinder zacisku
1. Zdejmij koło odkręcając najpierw śruby mocujące je do samochodu stojącego na ziemi.
2. Odkręć wydrążoną śrubę mocowania końcówki 7 (patrz ryc. Hamulec przedni typu FS III) przewód hamulcowy do zacisku. Po odłączeniu przewodu hamulcowego stłumić jego otwarcie.
3. Zdejmij zaślepki ochronne z 5 kołków prowadzących.
4. Odkręć oba kołki prowadzące 4.
5. Zdejmij zacisk 3 ze zwrotnicy 8.
6. Zdejmij klocki hamulcowe 1 i 2 z zacisku 3. Jeśli klocki nie wymagają wymiany, oznacz je, aby można je było później zamontować. Podczas pracy klocki zużywają się, więc jeśli je zamienisz, hamowanie będzie nierówne.
7. Ostrożnie, aby nie uszkodzić, zdejmij krawędź osłony ochronnej 1 (patrz ryc. Szczegóły zacisku) z rowka cylindra 9.
8. Zacisk zaciskowy 1 (patrz ryc. Demontaż tłoka z cylindra zacisku) w imadle z miękkimi metalowymi podkładkami na szczękach. Umieść kawałek drewna 3, aby zapobiec uszkodzeniu tłoka 2 podczas wyjmowania go z cylindra.
9. Dostarczając sprężone powietrze do cylindra zacisku 1 przez otwór 4 do doprowadzania płynu hamulcowego, wyciśnij tłok 2. Zdejmij drewnianą uszczelkę 3 i na koniec wyjmij tłok 2 z cylindra.
10. Zdejmij nasadkę ochronną 1 (patrz ryc. Szczegóły zacisku) z tłoka 2. Wymień podartą, pękniętą lub poluzowaną nasadkę 1.
11. Drewnianą lub plastikową szpatułką 1 (patrz ryc. Demontaż O-ringu), aby nie uszkodzić lustra cylindra 3, należy wyjąć pierścień uszczelniający 2 z rowka cylindra.
12. Zbadaj lustro cylindra 9 (patrz ryc. Szczegóły zacisku) i tłoka 2. Jeśli występują głębokie rysy, zadrapania, szorstkość itp. wymienić zespół zacisku.
13. Dokładnie spłukać alkoholem i osuszyć tłok 2 i cylinder 9 sprężonym powietrzem.
14. Wymień tuleje 8 na rozdarte lub gumowe, które utraciły swoją elastyczność.
15. Nasmarować tłok 2 i nowy o-ring 10 smarem G 052 150 A2 lub płynem hamulcowym.
16. Zamontować O-ring 10 w rowku cylindra 9.
17. Odwróć nasadkę ochronną 1 na lewą stronę (patrz ryc. Montaż kołpaka ochronnego na tłoku) i umieść go z tyłu tłoka 2.
18. Włóż tłok 1 (patrz ryc. Montaż tłoka w cylindrze zacisku) w cylindrze 3 i założyć zewnętrzną krawędź nasadki ochronnej 2, wkręcając ją z powrotem w rowek cylindra 3.
19. Naciśnij tłok 2 (patrz ryc. Wpychanie tłoka do cylindra) w cylindrze 1 za pomocą narzędzia specjalnego 3, podczas gdy wewnętrzna krawędź kapturka ochronnego musi wejść w rowek cylindra. W przypadku braku urządzenia można to zrobić na przykład za pomocą drewnianej rączki młotka. Naciskaj tłok równomiernie w różnych punktach na całym obwodzie, upewniając się, że tłok się nie wypacza.
20. Zamontuj zacisk w odwrotnej kolejności. Podczas podłączania przewodu hamulcowego należy zwrócić uwagę - pod końcówką 7 (patrz ryc. Hamulec przedni typu FS III) wąż musi być wyposażony w o-ring.
21. Odpowietrz układ hamulcowy (cm. podsekcja 9.9.6).