1. Ustawić kierownicę 1 w położeniu odpowiadającym prostoliniowemu ruchowi samochodu. Zaleca się mocowanie kierownicy np. taśmą klejącą 2.
Uwaga! Podczas napraw nie obracaj kierownicą, ponieważ mechanizm poduszki powietrznej może ulec awarii.
2. Poluzuj dwie plastikowe nakrętki 1 (patrz ryc. Mocowanie obudowy wału kardana kolumny kierownicy) mocowania obudowy 2 wał kardana kolumny kierownicy i zdjąć obudowę.
3. Poluzuj śrubę zaciskową 4 (patrz ryc. Mocowanie wałka kolumny kierownicy do wałka napędzającego koła zębatego mechanizmu kierowniczego) jarzma kardana.
4. Zdejmij do góry widełki 2 przegubu kardana z wałka 1 koła napędowego mechanizmu kierowniczego.
5. Zdejmij błotnik i przednie koła.
6. W modelach z rurą spustową tłumika pod belką przedniego zawieszenia wymontować rurę spustową wraz z konwerterem.
7. Odłącz tylną podporę 10 (patrz ryc. Montaż mechanizmu kierowniczego w samochodzie (bez wzmacniacza)) jednostki napędowej ze skrzyni biegów odkręcając dwie śruby mocujące 9.
8. Odłącz oba końce drążków kierowniczych od ramion obrotowych (cm. podsekcja 8.4.1).
9. Umieść bezpieczną podporę pod przednią belką zawieszenia.
10. Odkręcić śruby 8 mocowania mechanizmu kierowniczego do belki 11 przedniego wspornika zawieszenia.
11. Opuść przednią belkę zawieszenia (cm. podsekcja 7.2.5).
12. Zdejmij przekładnię kierowniczą.