Montaż mechanizmu kierowniczego w samochodzie (bez wzmacniacza)
1 - przegub kardana wideł; 2 - śruba sprzęgająca; 3 - nakrętka; 4 - dźwignia obrotowa; 5 – końcówka ciągu sterowego zmontowana z przegubem kulistym; 6 - przeciwnakrętka; 7 – śruby mocowania belki przedniego wspornika zawieszenia; 8 – śruby mocowania mechanizmu kierowniczego; 9 – śruby mocujące tylną podporę zespołu napędowego; 10 - tylne wsparcie jednostki napędowej; 11 – belka zawieszenia przedniego; 12 - mechanizm kierowniczy
Vypressovka palca kulistego zawiasu końcówki kierownicy
1 - wskazówka; 2 - ściągacz; 3 - nakrętka; 4 - dźwignia obrotowa; 5 - ciąg; 6 - przeciwnakrętka
Układ kierowniczy
1 - wskazówka; 2 - przeciwnakrętka; 3 - ciąg
Oznaczenie końcówek drążków kierowniczych
1 - lewa końcówka; 2 - prawa końcówka
Badanie
1. Wraz ze wzrostem swobodnej gry (reakcja) kierownicy lub znacznego zwiększenia siły potrzebnej do jej obrócenia, sprawdź luzy osiowe i promieniowe w przegubach kulowych końcówek drążków kierowniczych.
2. Jeśli podczas ręcznego potrząsania wędką w różnych kierunkach wyczuwalny jest luz w przegubie lub korozja na sworzniu kulowym, należy wymienić zespół przegubu kulowego na końcówkę (sprawdź przy zdjętych przednich kołach).
3. Pamiętaj, aby wymienić rozdartą osłonę przegubu kulowego, w przeciwnym razie brud i woda, które dostały się do przegubu, szybko go uszkodzą.
Uwaga! Nakrętki sworznia przegubu kulowego są samozabezpieczające i po każdym odkręceniu należy je wymienić na nowe.
Wymiana
1. Zdejmij odpowiednie koło.
2. Oczyść przeciwnakrętkę 6 (patrz ryc. Montaż mechanizmu kierowniczego w samochodzie (bez wzmacniacza)) końcówka drążka kierowniczego i nakrętka sworznia przegubu kulowego 3.
3. Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą 6 końcówki, powstrzymując pręt sześciokątny przed obracaniem się drugim kluczem.
4. Odkręć nakrętkę 3 palcami kulistego zawiasu.
5. Zainstaluj ściągacz 2 (patrz ryc. Vypressovka palca kulistego zawiasu końcówki kierownicy) i wypchnij sworzeń przegubu kulowego z ramienia obrotowego.
6. Jeśli z jakiegoś powodu pręt od dźwigni obrotowej zostanie odłączony bez wymiany końcówki 1, to w zależności od konstrukcji ściągacza pozostaw nakrętkę mocującą 3 nakręconą na kilka zwojów na sworzniu zawiasu, aby nie uszkodzić jej gwintu.
7. Odłącz drążek kierowniczy 5 od ramienia obrotowego 4.
8. Odkręć końcówkę 1 (patrz ryc. Układ kierowniczy), jednocześnie zapobiegając obracaniu się pręta sześciokątnego 3. Jednocześnie policz liczbę obrotów końcówki - pomoże to podczas montażu końcówki, aby w przybliżeniu utrzymać zbieżność kół.
Uwaga! Podczas instalacji należy pamiętać, że lewa rękojeść jest oznaczona literą D, a prawa rękojeść jest oznaczona literą C (patrz ryc. Oznaczenie końcówek drążków kierowniczych).
9. Końcówka śruby 1 (patrz ryc. Układ kierowniczy) na drążku kierowniczym 3 o obliczoną wcześniej liczbę obrotów.
10. Wciśnij sworzeń obrotowy w ramię obrotowe 4 (patrz ryc. Montaż mechanizmu kierowniczego w samochodzie (bez wzmacniacza)), dokręcając odpowiednim momentem nową nakrętkę 3 jej mocowania (w razie potrzeby można powstrzymać palec przed obracaniem się za pomocą sześciokąta).
11. Następnie zamocuj końcówkę 5 na drążku kierowniczym za pomocą nakrętki zabezpieczającej 6, zapobiegając obracaniu się drążka kierowniczego o sześciokąt.
12. Zainstaluj koło.
13. Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.
Momenty dokręcania, Nm
| Nakrętka sworznia przegubu kulowego | 20, a następnie obrócić o 90° |
| Nakrętka zabezpieczająca końcówkę | 50 |
| Śruby do kół | 120 |