Elementy hydraulicznego wspomagania kierownicy
1 - jednostka pompująca; 2 – przewód miernika wzmacniacza układu kierowniczego; 3 - linia powrotna; 4 - uchwyt; 5 - skrzynia korbowa mechanizmu kierowniczego; 6 – wskaźnik wzmacniacza układu kierowniczego; 7 - linia ciśnieniowa; 8 - uchwyt; 9 - osłona odbiornika
Montaż mechanizmu kierowniczego w samochodzie (ze wzmacniaczem)
1 - śruby; 2 - ekran termoizolacyjny; 3 - przegub kardana wideł; 4 - śruba sprzęgająca; 5 - uszczelka; 6 – wskaźnik wzmacniacza układu kierowniczego; 7 – śruba mocowania miernika wzmacniacza kierownicy; 8 - nakrętka; 9 - dźwignia obrotowa; 10 – końcówka ciągu sterowego zmontowana z przegubem kulistym; 11 - przeciwnakrętka; 12 - linia powrotna; 13, 15 - pierścienie uszczelniające; 14 - wydrążona śruba; 16 - przewód ciśnieniowy; 17 – śruby mocowania belki przedniego wspornika zawieszenia; 18 – śruby mocowania mechanizmu kierowniczego; 19 – śruby mocujące tylną podporę zespołu napędowego; 20 - tylne wsparcie jednostki napędowej; 21 – belka zawieszenia przedniego; 22 - przekładnia kierownicza
1. Odłącz przewód od terminala «-» bateria. Części uchwytu akumulatora samochodowego (większy rozmiar) zamyka pokrywę odbiornika. W takim przypadku wyjmij baterię i jej uchwyt (cm. podsekcja 10.2).
2. Ustaw kierownicę w pozycji odpowiadającej prostoliniowemu ruchowi samochodu. Zaleca się mocowanie kierownicy np. taśmą klejącą 2 (patrz ryc. V klauzula 1 podsekcji 8.4.2).
Uwaga! Podczas napraw nie obracaj kierownicą, ponieważ mechanizm poduszki powietrznej może ulec awarii.
3. Poluzuj dwie plastikowe nakrętki 1 (patrz ryc. Mocowanie obudowy wału kardana kolumny kierownicy) zamocować osłonę wału kardana kolumny kierownicy i zdjąć osłonę 2.
4. Poluzuj śrubę zaciskową 4 (patrz ryc. Mocowanie wałka kolumny kierownicy do wałka napędzającego koła zębatego mechanizmu kierowniczego) jarzma kardana.
5. Zdejmij do góry widełki 2 przegubu kardana z wałka 1 koła napędowego mechanizmu kierowniczego.
6. W razie potrzeby wyjmij filtr powietrza (cm. podsekcja 4.1).
7. 7. Usuń przewód 2 (patrz ryc. Elementy hydraulicznego wspomagania kierownicy) czujnik wspomagania kierownicy trzech uchwytów 4.
8. Zdejmij błotnik i przednie koła.
9. W modelach z rurą spustową tłumika pod belką przedniego zawieszenia wymontować rurę spustową wraz z konwerterem.
10. Odłącz tylną podporę 20 (patrz ryc. Montaż mechanizmu kierowniczego w samochodzie (ze wzmacniaczem)) ze skrzyni biegów odkręcając dwie śruby mocujące 19.
11. Poluzuj jedną nakrętkę 1 (patrz ryc. Mocowanie bagażnika do drążka stabilizatora) łączniki i odłącz zębatkę 3 od drążka 2 stabilizatora po obu stronach zawieszenia.
12. Odłącz oba końce drążków kierowniczych od ramion obrotowych (cm. podsekcja 8.5.1).
13. Odkręć pokrywę 9 (patrz ryc. Elementy hydraulicznego wspomagania kierownicy) odbiornik i przez szyjkę wlewu, użyj gumowej gruszki, aby usunąć płyn roboczy z odbiornika.
14. Umieść pojemnik pod przekładnią kierowniczą, aby zebrać płyn, który będzie z niej wypływał po wyjęciu.
15. Umieść bezpieczną podporę pod przednią belką zawieszenia.
16. Usuń śruby 18 (patrz ryc. Montaż mechanizmu kierowniczego w samochodzie (ze wzmacniaczem)) mocowanie mechanizmu kierowniczego do belki 21 przedniego zawieszenia.
17. Opuść przednią belkę zawieszenia (cm. podsekcja 7.2.5) około 40 mm bez uszkodzenia przewodu czujnika i przewodów wspomagania kierownicy.
18. Odkręć wydrążoną śrubę 14 mocowania i odłącz przewód ciśnieniowy 16 od skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego, najpierw przewód ciśnieniowy 16, następnie przewód powrotny 12, odkręcając nakrętkę jego mocowania. Tłumi otwory autostrad oraz w przypadku mechanizmu kierowniczego.
19. Odkręć dwie śruby 7 mocujące z wewnętrznymi sześciokątami i odłącz miernik 6 wzmacniacza zarządzania od mechanizmu kierowniczego.
20. Ostrożnie opuść belkę 21 przedniego zawieszenia.
21. Zdejmij przekładnię kierowniczą, przesuwając ją w kierunku tyłu pojazdu.